• Небольшой обзор модели промышленного электровоза EL4 от Karsei

      Представляю небольшой обзор модели электровоза EL4 от Karsei, Art. 2471
      Промышленные электровозы EL4 строились на заводе VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler” в Берлине в Хеннингсдорфе в 1960-1970-е годы. В интернете об этих машинах написано не очень много, они имели два двигателя мощностью по 120кВт, вес локомотива составлял, в зависимости от пожеланий заказчика, от 19 до 35тонн, напряжение 220-600вольт.
      В частности эти электровозы работали на малой железной дороге Strausberger Kleinbahn под Берлином:



      и на цементном заводе Miwo в Бад Берка (Bad Berka).



      Один электровоз с цементного завода в Бад Берка теперь пребывает в коллекции железнодорожного музея в Веймаре. Возможно, именно этот электровоз послужил прототипом для модели, хотя модель имеет одну единственную надпись: Werklok 1, а электровоз из Бад Берки, экспонирующийся в музее Веймара имел номер III.





      Вес модели 62грамма. Этого веса достаточно, что бы уверенно тянуть 3-4 четырехосных вагона на площадке. Длина модели по буферам 61,4мм, что на 1,4мм больше, чем должно быть в соответствии с прототипом (длина прототипа 7200мм в масштабе 1:120 =60мм), хотя возможно, что 1,4мм набежали за счет чуть более длинных буферов. Модель выполнена в «классическом» Карзаевском стиле: пропорции модели в целом выдержаны, деталировка ниже среднего… Создается впечатление, что модель сделана грубовато: поручни вдоль капотов едва заметны, нет колокольчика межу окнами на кабине, отсутствуют подножки над буферными фонарями (это из того, что бросается в глаза). Освещение и разъем под декодер отсутствуют. Зомерфельдовский токоприемник слишком велик для этого электровоза. ИМХО стоило ставить пантограф от какого-нибудь электровоза в N-ке (возможно большой токоприемник поставили, чтобы приблизиться к NEM202 – высота с поднятым токоприемником составляет около 49мм, что чуть не дотягивает до 50мм – номинальной высоты подвески провода КС). Корпус модели выполнен из смолы, ходовка металлическая с латунными шестернями.
      Ходовка сделана неплохо, модель имеет относительно тихий ход, и устойчивый токосъем. Напряжение трогания 3,3-3,5вольт, ток при трогании 120-130миллиампер. При напряжении 12вольт, потребляемый ток составляет 150-155миллиампер. При 12 вольтах одиночный локомотив развивает скорость 0,5м/с, что соответствует масштабной скорости аж в 172км/ч!!! Впрочем, при движении с вагонами скорость локомотива заметно снижается.
      Расстояние между колесными парами 21мм, что в общем-то близко к межосевому расстоянию отечественных электровозов ГЭТ: 2500мм в масштабе 1:120 будет 20,83мм!

      Цена модели в немецких магазинах около 170Евро, примерно столько же стоят другие модели локомотивов от Karsei. Это дороже чем модели крупносерийных производителей, но дешевле большинства мелкосерийных моделей.
      Если оценивать модель по 10-ти бальной шкале, готов поставить твердую пятерку. Минусы модели я перечислил выше, к плюсам стоит отнести изящность модели, все таки в ТТ не так много столь маленьких моделей, и неплохие ходовые качества.
      Ниже несколько фотографий модели на Раменском ТТ макете:









      Рекомендовать модель к покупке не буду, думаю, что ознакомившись с данным обзором, каждый сделает выбор исходя из собственных предпочтений!