• Синий серый красный Тигр или Blue Tiger от Mechano

      После обзора 50-ти летней модели паровоза BR92, захотелось сделать обзор более свежей модели.

      Представляю Вашему вниманию обзор модели тепловоза Blue Tiger от Mechano. По традиции начну с прототипа.

      1. Прототип

      Создание тепловоза Blue Tiger стало совместным проектом немецкой компании ADtranz и американской General Electric. Blue Tiger по сути представляет собой гибрид немецкого тепловоза DE 2550, ADtranz выпускал их для Египта, и GE Evolution, от которого тепловозу достался 4-х тактный двенадцатицилиндровый дизель 7FDL 12 мощностью 3300л.с. асинхронные тяговые электродвигатели с приводом IGBT и ряд других узлов. Вес тепловоза составил 108т (18 тонн на ось).


      GE Evolution



      DE 2550 в Египте

      Первый Blue Tiger (Синий Тигр), получивший на DB обозначение BR250 001, был построен в 1996 году как прототип перспективного тепловоза для железных дорог Индонезии, имеющих колею 1067мм. С этим связаны столь малые габариты: высота и ширина тепловоза.



      Blue Tiger рядом с "Людмилами"

      Предполагалось, что на базе этого тепловоза будет создано семейство тепловозов с различными характеристиками. Blue Tiger 250 001 прошел опытную эксплуатацию на DB и в ряде индустриальных и частных компаний: VPS, HGK BASF, RAG, MKB, TXL и др.
      Контракт с железными дорогами Индонезии на поставку тепловозов не состоялся, тем не менее, 30 тепловозов были построены для железных дорог Пакистана на колею 1676мм. В отличии от прототипа пакистанские тепловозы имеют только одну кабину, шестнадцатицилиндровый двигатель 7FDL 16 той же мощности.


      Пакистанский Blue Tiger

      В 2001-м году ADtranz была куплена канадской компанией Bombardier, которая решила продвигать этот тепловоз на немецкий и европейский рынок. Для привлечения покупателей, было принято решение создать пул (парк) из нескольких тепловозов Blue Tiger, соответствующих требованиям немецких и европейских ж.д. и предлагать эти локомотивы в лизинг. Переработанный Blue Tiger, получил название Blue Tiger II, в отличие от первой машины новый тепловоз выполнен в большем габарите, как у Пакистанских Тигров, вдоль капота появились поручни для безопасного прохода из одной кабины в другую. Вес тепловоза увеличился до 126тонн. Blue Tiger II был представлен на Берлинской выставке Innotrans 2002, что дало желаемый результат. За серебристый цвет Blue Tiger II получил прозвище Gray Tiger – Серый тигр.


      Blue Tiger II на выставке Innotrans 2002

      Bombardier получили заказ на 20 тепловозов Blue Tiger II для железных дорог Малайзии на колею 1000мм; восемь тепловозов заказала компания KEG (Karsdorfer Eisenbahngesellschaft mbH) и одну машину MKB (Mindener Kreisbahnen GmbH).



      Малазийский Blue Tiger


      Однако вскоре KEG объявила о своем банкротстве, и Bombardier пришлось искать новых заказчиков на 8 тепловозов, которые к тому времени были в процессе изготовления. В 2003-2004 новенькие Тигры, предназначавшиеся KEG, искали новых хозяев, зачастую меняя по паре хозяев в год. К 2005-му году большинство машин обрели своих хозяев, у которых работают по сей день:

      - тепловозы 250 002, 004, 010 и 011 работают в компании hvle(Havelländische Eisenbahn AG), машина 250 004 изначально была поставлена в MKB;

      - тепловозы 250 006 и 250 007 работают в ITL (Import Transport Logistik Eisenbahn GmbH);

      - тепловозы 250 003, 005, 008, 009 и 001 работают в компании OHE (Osthannoversche Eisenbahnen AG )

      С полным списком немецких тепловозов Blue Tiger можно ознакомится здесь

      Прототип Blue Tiger 250 001 прежде чем попасть в OHE в 2005-м году прошел модернизацию, по ходу которой получил поручни вдоль проходов и «кенгурятники» перед кабинами. Синий цвет тепловоза сменился на серебристо красный, что дало повод называть его Red Tiger – Красный Тигр!


      Красный тигр

      Тепловозы Blue Tiger компаний hvle и ОНЕ эксплуатируются преимущественно на Rübelandbahn-e. Не смотря на хорошие отзывы о тепловозах Blue Tiger со стороны компаний эксплуатирующих эти тепловозы, Blue Tiger-ы больше не строились, что связано с тем, что Bombardier стала предлагать заказчикам тепловозы семейства TRAXX собственной разработки.

      Ниже предлагаю ссылку на получасовой фильм посвященный тепловозам Blue Tiger:

      http://www.youtube.com/watch?v=DW_cR...eature=related


      2. Модель

      Модель тепловоза Blue Tiger II была представлена Словенской фирмой Mechano в 2007-м году и стала первой, и, к сожалению, последней моделью Mechano в ТТ. Модель Blue Tiger II Mechano представлена в серии Prestige , отличающейся хорошей проработкой деталей, не смотря на то, что сделана в Китае, о чем свидетельствует “Мade in China” на коробке. Mechano выпускала эти модели так же в HO и N. Помимо модели Blue Tiger II Mechano планировала выпускать другие модели подвижного состава типоразмера ТТ, финансовые трудности, которые испытывает компания в последние годы привели к сворачиванию производства ж.д. моделей.

      Модель имеет длину 195мм, что соответствует длине прототипа 23410мм, и является самой длинной моделью односекционного локомотива в ТТ!!! Вес модели 232грамма! Привод осуществляется на все шесть осей, две оси имеют колеса, снабженные резинками, что обеспечивает модели великолепные тяговые свойства.
      Модель имеет 5-ти полюсный мотор с маховиками, что обеспечивает ей спокойный и плавный ход.
      Модель трогается при напряжении 1,6-2 вольта, ток трогания 60-80 миллиампер. При напряжении 12 вольт ток составляет около 150 миллиампер, скорость модели в пересчете на масштабную составляет 124км/ч, что близко к конструкционной скорости прототипа 120км/ч.

      Модель Blue Tiger II выпускалась Mechano в следующих вариантах:
      Art. 55528 - 250 002-3, POOLLOK, Ep. V
      Art. 55530 - MKB, Ep. V
      Art. 55532 - 250 007-2 ITL, Ep. V
      Art. 55534 - V 330.1 hvle (ex. BR 250 002-3), Ep V-VI.

      Так же в качестве «эксклюзива» были выпущены модели:
      Art. 55704 - 250 006-2 ITL, Ep. V (неверная контрольная цифра, правильно 250-006-4)
      Art. 55705 - V 330.2 hvle (ex. BR 250 010-6), Ep V-VI.






      Модели Blue Tiger II ITL Art.55532 и 55704

      Помимо обычных DC моделей, Месhano планировала выпускать модели с установленными звуковым декодером, но данные планы не были реализованы. Тем не менее, возможность размещения звукового декодера и динамика предусмотрены в конструкции модели. Место для динамика предусмотрено в топливном баке, имеющем отверстия внизу для выхода звука.


      Blue Tiger II ITL 250 007-2 на Раменском ТТ макете

      Модель имеет хорошую деталировку, все поручни и другая мелочевка выполнены отдельными деталями.
      Модель оборудована освещением в обе стороны и разъемом под декодер по NEM651 (6-пин). В целом модель мне нравится, и если ее оценивать по 10-ти бальной шкале, то я ставлю ей – 9 баллов. Один балл скидываю за недостаточно ажурные жалюзи в сравнении с прототипом, у которого они почти полупрозрачные и капот просматривается насквозь.

      Фотографии модели Art. 55528 - 250 002-3, POOLLOK можно посмотреть в обзоре посвященном этой модели на Польском ТТ Форуме.

      Еще одно замечание касается моделей тепловозов компании
      hvle:
      прототипы имеют дополнительные пылезащитные фильтры перед жалюзи охлаждающего устройства, напоминающие маты на наших тепловозах, а на модели их нет:



      Модели Blue Tiger II hvle Art.55705


      Blue Tiger II hvle, хорошо видны пылезащитные фильтры

      В заключение добавлю, что Mechano выпускало модели Blue Tiger II в НО и N так же в окраске OHE. Появиться ли такая модель в ТТ никто пока ответить не может…