этот элемент назывался УСИЛИВАЮЩАЯ ПОДОКОННАЯ НАКЛАДКА (изнутри шел подоконный силовой пояс ) и появился в связи с переходом на НЕСУЩИЕ КУЗОВА ВАГОНОВ -он вместе с гофрами играл роль усиления стенок вагона и способствовал тому ,что в скелете вагона были убраны некоторые каркасные элементы и был облегчен вес кузова за счет применения более тонких стальных листов без ущерба прочности . Более внимательные могут заметить на фото вагонов , что и сверху над окнами тоже шла накладка со штамповкой , только уже обычного гофра -там были более мягкие нагрузки .............а так как боковины вагонов технологически стали изготавливать из ТРЕХ деталей -подоконный ,оконный и надоконный пояс -накладки еще и закрывали место стыка технологического ........вот для примера двухэтажный вагон -на нем хорошо видно расположение этих усиливающих накладок под и над окнами , а полоски желтые вообще нанесены в других местах ( какие нехорошие художники -для них ведь старались, полоски ляпали -а они неблагодарные ими не воспользовалисьЩютка
p.s -похоже мое присутствие некоторых раздражает , раз уж начинают бездоказательно обвинять во всех смертных грехах ( два персонажа уже замечены в этом ) - Плох не тот кто ошибается , а тот кто неумеет признавать свои ошибки ...........Похоже я ошибался когда снова вернулся сюда ...
Ответить с цитированием