Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 13

Тема: Бронепоезд. Почти ТТ

  1. #1

    Бронепоезд. Почти ТТ

    Люди бронепоезд сделали.
    Правда, не наш - польский.

    Можно сказать, почти в ТТ. 1:100.
    Любимая мной фирма FlamesOfWar, про их грузовики я уже писал.

    Вот он на ТТшных рельсах. (См. вложения)

    Вот он на сайте производителя:
    http://www.flamesofwar.com/online_st...tegoryID=13262
    (артикул PBX05, не знаю как делать прямую ссылку на конкретный товар).

    210 новозеландских долларов, это значит примерно 4500 рублей.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	train9.jpg 
Просмотров:	80 
Размер:	232.1 Кб 
ID:	466   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	train3b.jpg 
Просмотров:	111 
Размер:	138.0 Кб 
ID:	467  

  2. #2
    А поровоз похож на Овечку...

  3. #3
    ........гадость какая
    ....только расстрелы спасут Родину

  4. #4
    Эге, а шинелька-то моя!.. эээ... в смысле бронепоезд-то наш...

    Польский бронепоезд номер 51 "Первый маршал" изначально был ...советским бронепоездом.
    Во время боев на территории Украины, в начале 1920 года, поляками был захвачен большевистский бронепоезд. Его артиллерийские вагоны стандартного типа были построены на заводе "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде (Горький) около 1919 г.
    Его немедленно переименовали в «Strzelec Kresowy» ("Пограничный стрелок", "Пограничник") и бросили в бой против советских войск совместно с 13–й пехотной дивизией. Вскоре, в июле, бронепоезд поменял имя – теперь его стали именовать «Pierwszy Marszalek» – «Первый маршал» – в честь основателя и руководителя независимой Польши Юзефа Пилсудского.
    Под этим именем бронепоезд участвовал в битве под Варшавой и в других боях осенью 1920–го года. После победоносного (для поляков) окончания войны, «Первый маршал» прошел модернизацию – поменял локомотив, многое оборудование и часть вооружения.
    Осенью 1939 года бронепоезд № 51 «Первый маршал» вошел в состав армии «Краков». У Кракова команда бронепоезда провела свой первый бой с частями 2–й германской танковой дивизии – состав получил серьезные повреждения, был убит командир. Со 2 сентября 1939 г. бронепоездом командовал бывший заместитель командира капитан Здислав Рокоссовский

    22 сентября 1939 г. бронепоезд атаковала советская авиация и нанесла ему серьезные повреждения. Командир приказал команде покинуть поезд.
    После прекращения боевых действий бронепоезд прошел ремонт и был включен в состав 77–го полка НКВД 10–й дивизии войск НКВД под именем бронепоезд № 77. (по другим данным - 71)

    Возможно, в советской армии не использовался "штурмовой" вагон, так как стандартный состав Советского бронепоезда состоял только из двух артиллерийских вагонов.

    До немецкого вторжения он дислоцировался в Станиславе и использовался для охраны железных дорог на Западной Украине. С первых дней войны участвовал в приграничном сражении. Был поврежден немецкими войсками и оставлен командой 7 июля 1941 года.
    Немцы, захватившие брошенный состав, отправили бронепоезд в ремонт, где он находился до декабря 1941 года. После восстановления материальной части бывший «Первый маршал» был использован при формировании немецкого бронепоезда № 10.
    Panzer Zug № 10 состоял из двух самостоятельных частей – Kampfzug A – создана на базе трофейного советского бронепоезда НКВД № 75 (в свою очередь был создан на основе трофейного польского бронепоезда № 53 «Смелый») и Kampfzug В – создана на базе трофейного советского бронепоезда НКВД № 77 (ранее – польский бронепоезд № 51 «Первый маршал»).

    1942 год Panzer Zug № 10 провел на Украине, где охранял железные дороги от нападений партизан.
    Зимой 42–43 годов прикрывал отход германских войск от Сталинграда.
    Летом 43–го года охранял линию Ковель – Сарны и прибыл Panzer Zug № 10, но 13 июня (или июля?) бронепоезд подорвался на партизанской мине и был направлен в ремонт.
    После ремонта Panzer Zug № 10 был разделен на два самостоятельных бронепоезда – Panzer Zug № 10 и Panzer Zug №11. Новые старые бронепоезда отправились в район Тернополя и Львова для охраны железных дорог от партизан.
    Летом 1944 года бронепоезда были модернизированы и вместе с другими немецкими войсками отошли на территорию Польши. Здесь 13 января 1945 года и уничтожен советскими штурмовиками.
    Последний раз редактировалось Arseny; 09.09.2011 в 20:24.

  5. #5
    Цитата Сообщение от zlozlo Посмотреть сообщение
    ........гадость какая
    Почему гадость, во какая лапа.

    Статья на сайте производителя:
    http://www.flamesofwar.com/Default.a...53&art_id=2598

    Там же есть и фотография прототипа на советской службе.

    Для любителей рейха вот пара фотографий на службе немецкой.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.png 
Просмотров:	60 
Размер:	163.9 Кб 
ID:	468   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.png 
Просмотров:	87 
Размер:	176.2 Кб 
ID:	469   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.png 
Просмотров:	82 
Размер:	146.5 Кб 
ID:	470  

  6. #6
    Цитата Сообщение от Сергей Шугаев Посмотреть сообщение
    А поровоз похож на Овечку...
    Он же бронированный. Там под броней что угодно может быть.

    Но вообще что-то я сомневаюсь. "Овечки" конечно часто применялись на бронепоездах, но тут, такое впечатление, у бронепаровоза колесная формула 1-3-0, а у Ов была 0-4-0. Но, может, я и неправ.

  7. #7
    повнимательней посмотрел на фото.

    не, не Овца. Это точно. Вот только КАКОЙ паровоз. Ну просто интересно.

    То что это не Ов, говорит разность межосевого растояния в экипаже. Плохо видно, но скорее всего впереди бегунок.

    Arseny прав, колесная формула скорее всего 1-3-0. Значит это пассажирский паровоз. А вот какой??? Русский или уже польский???

  8. #8
    Так-с: (пролистал Ракова)

    По колесной формуле 1-3-0 в России были паравозы серии Н и Я. Только у них последняя колпара находилась ПОД БУДКОЙ.

    Значится паровозик не наш... Кто спец по польским паровозам? Просто после захвата поляками поезд мог подвергнуться модернизации (например замена паровоза)

  9. #9
    Цитата Сообщение от Сергей Шугаев Посмотреть сообщение
    после захвата поляками поезд мог подвергнуться модернизации (например замена паровоза)
    Так о чем речь, я ж и пишу:

    После победоносного (для поляков) окончания войны, «Первый маршал» прошел модернизацию – поменял локомотив, многое оборудование и часть вооружения.

  10. #10
    Сорри. Виноват. Не дочитал.

    Просто пробежал по тексту... а суть не уловил.

    Простите, сказывается опыт верстальщика (просматривать текст поверхностно)

    ВИНОВАТ!!!! ИСПРАВЛЮСЬ!!!

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •