Показано с 1 по 9 из 9

Тема: Скоростные поезда.

  1. #1

    Скоростные поезда.

    Нашёл на просторах.
    Можно конечно продолжать тему скоростных поездов,только просьба,о Хундаях ни слова.
    Самые быстрые поезда мира.!
    Не исключено, что вы пропустили этот факт, выискивая в интерне**те самые быстрые авиарейсы и самые короткие сты*ковки, но за последнее десяти*ле**тие в сфе***ре путешествий произошел прорыв, сравнимый разве что с началом эры джет-сета. Назо*вем его феноменом высоких скорос*тей. Через многие страны мира, от Испании до Ки*тая, пошли по*езда, покрывающие за час по три*ста с лишним кило*мет*ров, что, конечно, cпособствует развитию бизнеса и инфрастру*кту*ры, но в первую очередь влияет на туризм. В пу**тешест*вие, которое раньше подразумевало довольно доро*гой, хотя и недолгий воздушный пе*релет, краткость которого, увы, «компенсировалась» двумя часами забла*говре*менного прибытия в аэропорт, к тому же обычно расположенный в часе-полутора езды на ма*шине от го*рода, теперь можно отпра**вить*ся практически сразу с центрального вокзала. Кроме того, по*езд часто не в пример пунктуальнее и уж точно комфортнее самолета.

    Китай: CRH 380 Series
    Первое отправление: июль 2011
    Скорость: 300 км/ч
    Изначально предполагалось, что поезда по высокоскоростной железной дороге от Пекина до Шанхая будут ходить со скоростью 350 км/ч, однако амбиции пришлось умерить из соображений безопасности. И все же, соединив Пекин с Шанхаем, Китай побил мировой рекорд, построив самую протяженную высокоскоростную трассу и два самых длинных в мире моста.
    Классы
    В бизнес-классе (более дорогом, чем первый) – кресла-коконы, LCD-экраны и беспроводной 3G. В первом классе – мягкие сиденья с розетками и регулируемой подсветкой. Во втором – больше пространства для ног, чем в экономклассе авиалайнеров, а уж цена на VIP-места с видом на пролетающий за окном пейзаж гораздо ниже самолетной.
    Маршрут
    Пекин–Шанхай, 4 часа 45 минут (вместо 10 часов). Закусив пекинской уткой, сядьте на утренний поезд до Шанхая, чтобы успеть задолго до захода солнца полюбоваться набережной Бунд и башнями района Пудонг на другой стороне реки.
    Трагедия и преодоление
    После прошлогоднего столкновения скорых поездов власти отозвали на проверку 54 поезда, но трасса Пекин–Шанхай пропускает по дюжине составов ежедневно.

  2. #2
    Украинские поезда обогнали российские
    Скорость движения товарных поездов ОАО «Российские железные дороги», по результатам 2012 года, достигла минимума: 9,1 км/час (с учетом времени погрузки и выгрузки вагона)

    Это самый низкий показатель за последние 15 лет. График грузовых поездов выполнялся на 36,2%. По прогнозу Минтранса России, улучшений пока не предвидится – к 2015 г. скорость движения грузовых составов в России едва достигнет показателей 2010 г. За последние три года РЖД сумела понизить износ грузового подвижного состава с 80% до 65-68%, передают «Комментарии».

    Для сравнения, средняя скорость движения грузовых поездов Укрзализныци составила 40,4 км/час, а процент выполнения графика грузовых поездов – 98,7%. Такие данные предоставляет ведомство по итогам первых пяти месяцев текущего года. На данный момент процент износа путевого хозяйства приближается к критическому: 88%. Процент износа парка грузовых вагонов – 88,2%.

    В России, в соответствии с Транспортной стратегией РФ до 2030 г., только в инфраструктурное развитие должно быть вложено 1,4 трлн руб. (в номинальных ценах с учетом НДС) ежегодно вплоть до 2030 г.

    В то же время в УЗ неизменно подчеркивают, что отечественная отрасль в целом и система грузоперевозок в частности остро нуждаются в поддержке государства.

    «Укрзализныця прилагает огромные усилия для того, чтобы эффективно использовать свой подвижной состав и финансы. В Украине финансирование развития инфраструктуры практически целиком ложится на бюджет самой железнодорожной администрации. Государство в инвестиционных проектах участвует незначительно. Пример тому – развитие скоростного движения в Украине, подготовка к Евро-2012, закупка скоростных поездов Hyundai за счет Укрзализныци и ее грузовых перевозок, что является нарушением Закона о железнодорожном транспорте Украины, по которому закупку пассажирского подвижного состава и развитие инфраструктуры должно субсидировать государство», — отмечают в ведомстве.

    Напомним, что в 2012 году компания The Boston Consulting Group (BCG) провела исследование индекса производительности железных дорог Европы. Согласно выводам BCG, количественные и качественные изменения железнодорожных отраслей (такие как модернизация инфраструктуры, обновление подвижного состава и т.д.) зависят от крупных государственных инвестиций.

    Так, железные дороги Швейцарии, Франции, Австрии, Германии и Швеции, которые получают значительные государственные субсидии и инвестиции, отличаются наивысшей производительностью в Европе. И наоборот: Словения, Румыния, Польша, Литва, Болгария, где государство экономит на инвестициях в железнодорожные сети, показывают самую низкую в Европе производительность.

  3. #3
    Теперь понятно почему билеты на поезда РЖД такие дорогие, а з/п машинистов такие маленькие.

  4. #4
    Местный Аватар для A.G.
    Регистрация
    08.05.2011
    Адрес
    Крайний восток Нерезиновки - 2й км МКАДа
    Сообщений
    1,314
    С.ДОРЕНКО:
    "Есть потенциально бешено прибыльная компания - <РЖД>. Сделать ее нищей и потом клянчить у правительства денег, для этого нужен управленческий дар
    Потому что превратить прибыльную компанию в убыточную нелегко. Для этого надо вывести активы каким-то образом в <дочек>, отдать прибыльные контракты всевозможным левым компаниям - большая работа. То есть превратить потенциально выгодную компанию <РЖД> в ничтожество облёванное - это по силам только Владимиру Якунину."
    ну и остальное http://xn--d1ad.xn--p1ai/posts/4fe80191e32afe0001000043

  5. #5
    Кстати,мы с Серёгой в одном городе родились
    http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B2%D0%B8%D1%87

  6. #6
    Цитата Сообщение от Русанов Сергей Посмотреть сообщение
    Кстати,мы с Серёгой в одном городе родились
    К обсуждаемой теме это имеет, безусловно, самое непосредственное отношение. А на одном горшке, случайно, не сидели?
    С ТТ через всю жизнь

  7. #7
    Цитата Сообщение от Александр Нигиян Посмотреть сообщение
    А на одном горшке, случайно, не сидели?
    Конечно нет,он же старше на пять лет.
    К тому же,Доренко довольно яркая личность,вспомнить только ,как он Лужкова чмырил
    А если он любыми способами,пытается показать как воруют чинуши,так как раз таки,совсем наоборот.

  8. #8
    Воруют у нас все. Кто скрыто, а кто открыто. У любой монополии (Газ, вода, нефть, ж/д) есть кучу ООО те ООО заключают договора с суб. подрядчиком. Подрядчик ничего не делает или делает только часть работ. Потом ООО по указке "головы" подписывает акты выполненных работ и если совсем дела плохи ликвидируется. Плюс к этой схеме есть хороший 92 закон, в котором тендер выигрывает фирма предложившая меньшую цену.
    Из этой схемы мы имеем освоенный бюджет и не сделанную работу.

  9. #9
    а более интересное чего по теме есть , кроме пересказа о способах воровства гос-м денег и заодно остальных ?
    Das Wissen - Übel

Похожие темы

  1. Современные поезда в Германии
    от PetrOs в разделе ЖД техника
    Ответов: 89
    Последнее сообщение: 01.07.2017, 00:22
  2. Скоростные ж.д.
    от papawa в разделе ЖД техника
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 24.11.2014, 06:20
  3. Наши поезда № 59/60
    от Русанов Сергей в разделе ЖД техника
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 17.03.2013, 21:47
  4. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 20.03.2012, 20:15
  5. Почтово-багажные поезда
    от Andrey_K в разделе ЖД техника
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 05.12.2011, 18:31

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •