Водолазов еще в руках не держал, но 44 действительно во многом проигрывает полтиннику в том числе и по приводу. 4 оси есс-но лучше чем 2.
Водолазов еще в руках не держал, но 44 действительно во многом проигрывает полтиннику в том числе и по приводу. 4 оси есс-но лучше чем 2.
Новинки Tillig
- Артикул 02 784: BR 229 тепловоз DR, эпохи V:
Модель BR 229 - с изменёнными формами вентиляторов на крыше и по бокам - - возвращает внешний вид машины в 1992/93 годы.
В это время смешанное движение транспортных средств, DR и DB было очень типично, так что применение локомотива на дальнее расстояние, включая следующие варианты:
- InterCity с IC-вагонами DB (Art. 13530, 16500)
- Экспресс с зелёно-бежевыми DR-вагонами (Art. 13651, 16611)
Даже с m-вагонами DB в окраске InterRegio-Lackierung (Эпоха IV/V) из более ранней программыTillig можно оптимально использовать с локомотивом.
- Артикул. 14970: Цистерна GATX, используется на DB AG, Эпоха. VI
- Артикул. 15583: Контейнеровоз с грузом труб, DB AG, Эпоха. V (единственное издание 2011)
- Паровоз Р8/BR38
В этом году на выставке „Modell-Hobby-Spiel" в в Лейпциге, Tillig заранее объявил о новой модели паровоза P8 / BR 38
Планируется выпуск разных вариантов от I эпохи , DRG/DR/DB , иностранных вариантов до музейных локомотивов и раскрасок.
Поставка первой модели, скорее всего, состоится в конце 2012 года. В 2012 году, этот новый паровоз будет представлен более подробно в проспекте новинок. Подробнее о проекте P8, также можно ознакомиться в следующем „Club aktuell". Эту брошюру можно получить с середины ноября у дилеров Tillig. Члены TT Club Tillig получат его бесплатно в рамках нашей следующей клубной рассылки.
Новый каталог TT доступен с этой минуты и может заказываться у дилера или или непосредственно заказать у Tillig (по этой ссылке). Каталог содержит уже все осенние новинки этого года.
....вспоминая некое недовольство подвагонкой новых Тиллиговских грузовых, хочу немного продлить темус, попал мне в руки новый ледник в ДБ4 14691...
.......что я могу сказать? (на эту тему) да Тиллиг просто не мог, по другому сделать повагонку, ибо поворотные одноосные тележки, и если делать все эти шланги навесным, то все равно, всё это дело упрётся в тележку и будет ещё некрасивие, а так, дно вагона сделано упрощённым в угоду ездовым качествам, а не из-за удешивления. Вот, и ещё вагон очень лёгкий, и первое ощущение, что погремушка, ибо тележки люфтят (ну им и положено люфтить) зато гофры, очень приятны на ощупь.
....только расстрелы спасут Родину
В продолжении темы ледников Ibbhs 396, кстати, Михаил, у тебя вагон этой серии?!
Маленький обзор набора из трёх крытых вагонов DR и DB от Tilliga 01583.
ледник DB Ibbhs 396:
Крытый вагон DR Gbs 1555
Крытый вагон DR Gbs 1518
Все три вагона из набора являются новинкам Tilliga 2011 года.
У крытых Gbs открывающиеся двери.
Вагоны сделаны очень приятно, хотя, как заметил Михаил, подвагоное оборудование сделано очень и ончень упрощенно. Из инноваций - на всех вагонах одноосные попоротные телеги, для лучшей вписываемости в кривые.
Один вагон Gbs 1518 имеет раскраску в заплатках. Глядя на их расположение, приходит на ум, что на вагоне замазали "кекс" DB и другие надписи, и нанесли надписи DR!
Вагоны сделаны очень приятно, особенно мне понравились крытые!
Правда новая голубоватая упаковка Tilliga вызывает легкое отторжение...
Еще одна непонятная странность, что к набору из трех вагонов положили одну рамку накладных деталей: имитация крюка и тормозных рукавов для ледника. У крытых отверстия под установку крюка и рукавов есть, а самих деталей нету!
Такое ощущение, будто бы паковали эти наборы как то впопыхах...
К сожалению у Tilliga подобные косяки последнее время не редкость. Рекомендую всем при приобретении внимательно проверять содержимое коробки.
Насчёт "водолаза" - возник ещё третий производитель, местный чешский - MTB. Делал он его не меньше чем пару лет. Очень похоже, что выход 754-го от Roco им помог скопипастить много чего и таким образом ускорить выпуск. http://trainmania.info/clanky/brejlovec_mtb.pdf
Насчёт что у кюна получилось лучше - очень может быть. http://www.modelyasport.cz/index.html Другое дело, что все различия невелики - любой из трёх вполне мог бы устроить собирателя средней требовательности, если бы альтернатив не было. А так, можно покапризничать и повыбирать. Оба роковских, что у меня есть, при рассматривании оригинала отрицательных эмоций не вызывают, да и ход весьма позитивный. Ну, от кюна тоже предполагаю парочку прикупить, когда будут доступны.
Тогда, наверное стоит упомянуть и четвертого Гончар ТТ.
Юрий Гончаренко делал модель "Водолаза" несколько лет назад. Ниже фото модели из моей коллекции:
Помимо Водолаза он так же делал и "Замраченного" или"Бардотку"
Модели сделаны приятно, имеют тихий плавный ход, смущает только торчащая далеко вперед сцепка от Пересвета.
Хотя конечно модели трех вышеупомянутых производителей Roco, Kuehn и МТВ сделаны лучше.
Да, я его видел. Если считать такого рода мелкопартийку, то водолазов с замрачёнными (т.е. полную серию Т478) делал много кто. В основном в Чехии, конечно. И полностью ходовые, на базе собственной механики или тиллиговского 110-го, и стендовые, и просто киты. Гончар данный среди такой продукции вполне серьёзно смотрится.
Поступили в продажу объявленные PIKO на этот год тепловозы MaK G1206 в окраске RAG, артикул 47221.
Модель производит приятное впечатление, хотя деталировка местами оставляет желать лучшего, например сигнальные рожки отлиты заодно с крышей и лишь на половину. С другой стороны PIKO и позиционирует эту модель как хобби серию с рекомендованной ценой около 85Euro, поэтому недостаток деталировки можно списать на желание производителя сделать модель дешевле для покупателя. В целом модель смотриться очень неплохо, особенно всвязи с тем, что промышленных (индустриальных) тепловозов в ТТ представленно совсем немного.
Модель весит 108грамм и обладает хорошими тяговыми свойствами так же за счёт использования одной обрезиненной колесной пары.
Так же в Германии уже появились в продаже полувагоны DR приспособленные для перевозки извести от Schiermer-a:
Последний раз редактировалось DM TT; 15.11.2011 в 21:36.
Алексей Земсков сказал, что Buehler снимает с производства двигатели используемые в моделях Тilligа. Поэтому собственно Tillig и переводит свои модели на Mashim-у.
Пересвет тоже планирует ставить Mashimа на свои ТЭП10. Алексей показывал обновленную ходовку для мотрис AC1A. Есть шанс, что они снова появятся в продаже.
По поводу составов с которыми ходили U-Boot-ы BR119/219 немцы на TT-Board выкладывают много фотографий с пригородными Хальберштатами в зеленоголубой и красной окраске.
Относительно BR229 - это модернизированный вариант с более мощными дизелями, возможно их действительно какое-то непродолжительное время использовали для вождения скорых поездов...
Последний раз редактировалось DM TT; 17.10.2011 в 17:49.