Появился и у меня этот дизелек.. в варианте DR, (art. 02850)т.е. двухвагонный. При пробном прокате подтвердились проблемы с токосъемом, описанные выше. Кроме этого, оказалось, что привод работает почти всухую. Т.е. следы смазки были, но не в самих местах трения, а рядышком (по краям втулки кардана на двигателе и по краям червяка тележки. Сами крестовины кардана, червяк и шестерни редуктора тележки работали практически всухую, как и втулки вала двигателя. После смазки привод стал работать заметно тише. Появилась идея разместить свинцовый утяжелитель вокруг двигателя. Либо отлив грузики в форму, по модели, либо просто засыпав свободное место вокруг двигателя мелкой дробью (например девяткой) и залив дробь эпоксидкой, но во втором варианте утяжелитель получится несъемным.
Касаемо токосъема на моторной тележке, обнаружилось, что пластины токосъема чуток выскочили из мест крепления. После вправления их на свои места, токосъем начал нормально работать. При озвучке, декодером от MD (Sound GT2 micro), планирую установить два динамика, приклеив их к задней стенке кабин управления моторного вагона.
Возник вопрос по окраске салона вагонов. Может у кого есть описание в журналах и т.д. в каких цветах был пол, стены и сидения в таком поезде? Т.к. найти фотографии, даже ч/б, внутренностей VT137 мне не удалось.
Последний раз редактировалось Grizlik; 17.11.2018 в 23:07.
Набрал в яндексе салон вагона V137
Спасибо, общее представление дает, но это фотка вроде как узкоколейной версии VT137. Вот такой, см фото ниже.
Вот этот же номер вагона внутри.
Вот ссылочка на такой тип вагона
https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_322_bis_325
А по обычному пока удалось найти только вот это..
Но это явно не рядовой вагончик )))
Появилось время заняться "причесыванием" своего VT137/VS145. Для начала удалил пластины токосъема с тележек и заменил их проводами, как тут уже писали выше, а для удобства разборки моторного вагона к двигателю проводку тоже сделал проводами через туалет, их лишняя длина укладывается на плату под крышей, в плате просверлено отверстие над туалетом, для пропуска проводов для двигателя, такой вариант проводки не требует пайки при разборке вагона, как было раньше. Для загрузки моторного вагона использовал квадратные плоские 10 и 5 г свинцовые грузики, применяемые для балансировки колес в автомобилях. Расположил обрезанные по месту грузики внутри на днище моторного вагона около тележек, по бокам от карданного привода и с другой стороны, около маховика двигателя, в один и два слоя (у моторной тележки). Т.е. утяжелители вообще не видны после установки в вагоне панели с сиденьями. Да, грузики пришлось чуток "подшабрить" скальпелем, для подгонки по высоте, при установке панели сидений. После загрузки, собранный моторный вагон, еще без звука (без декодера и динамиков) весит 96,8 г, что, на мой взгляд, уже достаточно для тяги двух и даже трехвагонного, если найду еще один 145й вагончик, поезда. Планирую переделать торцевой свет, убрав световоды и расположив светодиоды у самих фонарей, что бы убрать паразитные засветки от световодов, которые сейчас, увы, заметны.
Последний раз редактировалось Grizlik; 24.12.2018 в 11:53.