Показано с 1 по 5 из 5

Тема: PLUX12

  1. #1

    PLUX12

    Появились у меня два новых локомотива. Первый - 119-й тепловоз, второй - 243 электровоз. Оба с интерфейсом PLUX12. 119-й где-то начала 2011 года, 243-й 2013-го. Соответственно, платы у них разные. Скажу сразу, что до этого у меня все локомотивы были со 6-ти штырьковым разъемом. Недавно прикупил для них два Моделлдепошных декодера LGR1120 Pro. И тут начались непонятки. Не могу сообразить, как сделать так, чтобы было раздельное управление освещением: отдельно красным, отдельно белым, причем в зависимости от направления. Для 6-ти штырьковых разъемов все просто было. На Ф0 вешаешь передний свет, на Ф1 и Ф2 красные буферные и в карте выходов ставишь все условия. С Plux нихрена подобного не выходит... Причем, логика работы для 119-го и 243-го разная. То есть имеем чистый декодер с заводскими установками и тогда получается:

    243-й - направление вперед
    Ф0=0; Ф1=0; Ф2=0 - свет выключен;
    Ф0=1; Ф1=0; Ф2=0 - горит только белый свет;
    Ф0=1; Ф1=1; Ф2=0 - загораются буферные красные в кабине 2;
    Ф0=0; Ф1=1; Ф2=0 - ничего не горит.

    119-й - направление вперед
    Ф0=0; Ф1=0; Ф2=0 - свет выключен;
    Ф0=1; Ф1=0; Ф2=0 - горит белый свет и буферные сзади;
    Ф0=1; Ф1=1; Ф2=0 - горит белый свет;
    Ф0=0; Ф1=1; Ф2=0 - ничего не горит.
    Ф0=1; Ф1=1; Ф2=1 - горит вообще все освещение и спереди и сзади.

    Ладно, с проблемой горения всего и сразу у 119-го справился редактированием карты выходов. Однако, отдельного включения красных добиться не удалось... Чую, что проблема не решается без хирургического вмешательства, учитывая навороченность печатных плат и применением, скорее всего, в логике их работы каких-нибудь логических операторов...

    На борде, кстати, наткнулся на пост, где говорится про управление буферными по Ф3 для 118-го тепловоза 2010 года... Я пока это не проверял потому как сейчас нет возможности.
    Вот инструкция без перевода, но тут все просто:

    A0 aus
    A1 aus
    A2 aus
    A3 aus
    -> Licht aus

    A0 an
    A1
    aus
    A2 aus
    A3 aus
    -> weiß vorn an

    A0 an
    A1 aus
    A2
    an
    A3 aus
    -> weiß vorn an, rot hinten an

    A0 aus
    A1 aus
    A2
    an
    A3 aus
    -> rot hinten an

    A0 aus
    A1 an
    A2 aus
    A3
    aus
    -> weiß hinten an

    A0 aus
    A1 an
    A2 aus
    A3 an
    -> weiß hinten an, rot vorn an

    A0 aus
    A1 aus
    A2 aus
    A3 an
    ->
    rot vorn an



    Никто такой задачи себе не ставил как я???

    П.С. Обратил внимание, что у 243-го электровоза направление вперед командной станции не совпадает с передом электровоза, т.е. кабиной 1... Для чего это сделано не ясно, перевернуть корпус тоже не получится.
    Последний раз редактировалось Dimas; 22.12.2013 в 13:46.

  2. #2
    В продолжение темы раздельного включения красного и белого освещения нашел картинку для нового 118 от PIKO, которую выложил сам производитель. Там есть в том числе и информация о переделке для нужного варианта включения освещения. Для это надо перепаять белый провод так, как изображено на рисунке: верхние два для совместного включения, средние два - для раздельного.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	11480_52741.jpg 
Просмотров:	110 
Размер:	188.6 Кб 
ID:	10706

    Также указаны места подпайки конденсатора и его максимальные размеры (8х11 мм). Токоограничивающих резистора и диода на плате нет!

  3. #3
    Посмотрел размеры электролитических конденсаторов. Получается, что максимальную емкость, которую можно использовать, это - 220 мкФ на напряжение 25 или 35 вольт.

  4. #4
    Цитата Сообщение от Dimas Посмотреть сообщение
    у 243-го электровоза направление вперед командной станции не совпадает с передом электровоза, т.е. кабиной 1... Для чего это сделано не ясно, перевернуть корпус тоже не получится.
    легко исправляется изменением бита 0 в CV29
    с ноля на единицу, только не забывайте про другие биты.
    CV29 Конфигурация декодера 1 Некоторые станции не умеют программировать отдельные биты, в этом случае необходимо программировать число, описывающее одновременно значения всех бит, см. дополнительную информацию ниже Бит 0 – направление движения =0 прямое =1 реверс Бит 0=0
    Бит 1 – Формат команд = 0 14 Speed Step = 1 28/128 Speed Step Бит 1=1
    Бит 2 – Работа в аналоговом режиме = 0 запрещена = 1 разрешена Бит 2=1
    Бит 3 – Включение / выключение RailCom = 0 выключен = 1 включен Бит 3=0
    Бит 5 - Способ адресации декодера =0 shortaddressing=1 longaddressingБит 5=0

  5. #5
    Цитата Сообщение от xronik Посмотреть сообщение
    легко исправляется изменением бита 0 в CV29
    с ноля на единицу, только не забывайте про другие биты.
    Это я прекрасно понимаю, спасибо.

    Заодно добавлю по 119-му тепловозу и другим моделям с печатной платой 396357. На такой плате в угоду совместимости с NEM651, а конкретно с шестипиновым разъемом, дополнительные выходы декодера реализованы через транзисторы, которые управляются включением функции F0. Таким образом, реализовать функцию раздельного управления освещением без конкретного хирургического вмешательства НЕЛЬЗЯ! Как вариант можно рекомендовать установку такой платы взамен штатной: http://digitalzentrale.de/download/11x012.pdf

    По 243-му электровозу реализовать раздельное управление красными буферными и белыми получилось через таблицу выходов. Правда, по умолчанию они включены по F0, а выключаются нажатием кнопки доп. выхода. Например, для кабины 1 для направления Вперед включение F1 отключает передний свет, а для напраления Назад эта же функция отключает уже заднее освещение. В общем, хотя и коряво, но работает. Спасибо Тиллигу за нестандартный Plux12, или, как его называют на Борде, MurX12...
    Последний раз редактировалось Dimas; 03.01.2014 в 22:09.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •