Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 24

Тема: Коллекциия DM TT

  1. #1

    Коллекциия DM TT

    Решил завести тему, где рассказывать о подвижном составе, которым приходится заниматься, так сказать, по долгу службы.
    За 3 года работы уже накопилась небольшая «коллекция», и текущее положение дел говорит о том, что «коллекция» продолжит пополняться еще более быстрыми темпами.
    Одним из первых проектом, в котором мне довелось поучаствовать стал проект модернизации тепловоза ТГМ4 в Сысертском локомотивном депо. Сысертское депо специализируется на ремонтах промышленных и маневровых тепловозов. Несколько лет назад руководство депо решило пойти дальше и заняться глубокой модернизацией промышленных тепловозов.
    В качестве подопытного, для эксперимента, был взят тепловоз ТГМ4-0596 ОАО «Уралпромжелдортранс». Модернизацией предполагалась замена двигателя и практически всего вспомогательного оборудования, для получения маневрового локомотива с низким капотом.
    По началу проект шел казалось бы неплохо…

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DPP_0107PS.jpg 
Просмотров:	64 
Размер:	226.2 Кб 
ID:	12448

    Однако многие элементы не были должным образом продуманы на этапе проектирования, поэтому модернизация шла очень медленно, многие детали делались «на коленке» по месту, и в итоге получился такой вот монстрик:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	TGM4SPS.jpg 
Просмотров:	67 
Размер:	125.3 Кб 
ID:	12449

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	TGM4_1PS.jpg 
Просмотров:	82 
Размер:	121.6 Кб 
ID:	12450

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	TGM4_2PS.jpg 
Просмотров:	63 
Размер:	137.4 Кб 
ID:	12451

    Тем не менее, тепловоз уже несколько месяцев успешно работает в Уралпромжелдортранс-е, правда дальнейшее развитие проекта пока не определено…

    Продолжение следует...
    Последний раз редактировалось DM TT; 27.07.2014 в 19:58.

  2. 11 пользователей сказали cпасибо DM TT за это полезное сообщение:

    ac7dc (16.06.2014), Arseny (15.06.2014), maxTT (15.06.2014), Mitugin (15.06.2014), MW (15.06.2014), Nafanya_TT (16.06.2014), Stanislaff (16.06.2014), Александр Нигиян (16.06.2014), Крош (16.06.2014), МАЗурик (15.06.2014), энТузиасТ (16.06.2014)

  3. #2
    Да уж, слепили горбатого... Что-то все модернизации, сделанные на коленке, навевают тоску... Ни дизайна, ни надежности, ни продолжения выпуска. Это в т.ч. и к РЖД относится.

  4. #3
    Местный Аватар для Егоров
    Регистрация
    16.09.2012
    Адрес
    Москва (ЮЗАО) - зимой. Новая Москва (ТАО) - летом.
    Сообщений
    561
    Цитата Сообщение от Dimas Посмотреть сообщение
    Д... Что-то все модернизации, сделанные на коленке, навевают тоску...
    Лиха беда начало.
    Не всё сразу, глядишь и в жд отрасли Королёвы и Калашниковы отыщутся.

  5. #4
    Скорее всего нет. Весь современный подвижной транспорт построен на частотно-регулируемом приводе, а вот его в РФ закупают за рубежом.

  6. #5
    Логично будет продолжить рассказ другим вариантом модернизации ТГМ4, выполненном Николаевским Тепловозоремонтным Заводом (НТРЗ) на Украине.

    Николаевцы пошли другим путем, предпочтя по максимуму сохранить существующее оборудование тепловоза. В качестве подопытного был выбран тепловоз ТГМ4-2811. В итоге получилось все достаточно аккуратно, как внутри:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	TGM4N3Engine.jpg 
Просмотров:	59 
Размер:	344.5 Кб 
ID:	12477 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	TGM4N4Engine.jpg 
Просмотров:	57 
Размер:	349.1 Кб 
ID:	12478

    так и снаружи:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	TGM4N0.jpg 
Просмотров:	70 
Размер:	225.1 Кб 
ID:	12474

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	TGM4N1.jpg 
Просмотров:	63 
Размер:	374.5 Кб 
ID:	12475

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	TGM4N2.jpg 
Просмотров:	65 
Размер:	381.3 Кб 
ID:	12476

    Сейчас тепловоз находится в опытной эксплуатации в Ильичевском порту. К сожалению, по ряду независящих от нас причин, сейчас невозможно провести полноценные испытания тепловоза, чтобы в полной мере оценить его преимущества и недостатки в сравнении с серийными ТГМ4.

  7. 2 пользователей сказали cпасибо DM TT за это полезное сообщение:

    maxTT (22.06.2014), MW (21.06.2014)

  8. #6
    Цитата Сообщение от Dimas Посмотреть сообщение
    слепили горбатого.
    Да ладно,в этом случае не так важно,маневровый не должен быть супер красивый,главное его функциональность.
    Димка,ты молодец,работаешь в правильном направлении.
    Удачи тебе в делах.

  9. 1 пользователь сказал cпасибо Русанов Сергей за это полезное сообщение:

    DM TT (22.06.2014)

  10. #7
    В мае-июле этого года в Коломенском ВНИКТИ проходили сертификационные испытания нового Мытищинского дизель-поезда ДП-М. В которых довелось принимать участие.





    Процесс испытаний предполагает в том числе имитацию нагрузки от пассажиров. Роль пассажиров выполняют немаленькие гири. Так что подготовка поезда к испытаниями требует от участников хорошей физической формы!)))



    Среди гирь размещаются ящики с песком, в которых устанавливаются датчики для измерения ускорений.



    В целом испытания поезда подтвердили его соответствие Нормам Безопасности на Железнодорожном Транспорте и после его некоторых незначительных доработок и подготовки к приему пассажиров на Мытищинском Метровагонмаше ожидается его передача в опытную эксплуатацию.

    Последний раз редактировалось DM TT; 03.09.2014 в 22:43.

  11. 5 пользователей сказали cпасибо DM TT за это полезное сообщение:

    Arseny (27.07.2014), bahnhof (12.09.2014), ERWman (05.09.2014), MW (27.07.2014), Александр Нигиян (27.07.2014)

  12. #8
    Уважаемые коллеги,

    Чтобы не потерялась логическая нить обсуждений, распределил обуждения по разным темам:

    Новый трамвай Уралтрнасмаш , Узкоколейный паровоз Кп4-447 и, соответствено, эта, где я хотел бы рассказывать о том подвижном составе, в создании котрого мне приходится принимать участие.

    Прошу отнестись с пониманием!

  13. #9
    Цитата Сообщение от DM TT Посмотреть сообщение
    дизель-поезда ДПМ.
    Морда у него посимпатичнее нашего Хундая.

  14. 1 пользователь сказал cпасибо Русанов Сергей за это полезное сообщение:

    DM TT (27.07.2014)

  15. #10
    Дизайн морды делал Метровагонмаш, я в этом не участвовал! Хотя нужно отметить, что сцепка уникальная: Шафенберг с головкой СА-3.

    Кстати, ниже видео Николаевского ТГМ4 в Ильичёвском порту в работе, о котором я писал выше:

    https://www.facebook.com/photo.php?v=304751153029437

  16. 1 пользователь сказал cпасибо DM TT за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 03.02.2016, 16:49
  2. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 20.08.2015, 18:43
  3. "Теневой вокзал", "аналог"
    от trezvennik в разделе ЧАВО
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 19.07.2013, 11:51
  4. "Пересвет" артикул 9990 - Набор трофейных товарных вагонов, СЖД
    от Andrey_K в разделе Новости в мире моделей
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 10.11.2012, 22:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •