Примерил дымогенератор по месту. По высоте встал как влитой, чем меня безмерно порадовал
Получилось примерно так:
Сейчас напоминает пароход
Вот вид сверху:
Но сразу хочу предупредить: горлышко бутылки БУДЕТ ОБРЕЗАНО заподлицо с крышей, останется только внутренняя трубка
Особенно радует тот факт, что дымогенератор встал напротив межоконного промежутка. В результате на просвет получается вполне себе прозрачный салон:
Не обращайте внимания на артефакты внутри салона - это пока не подклеенные провода с резисторами. Да еще и клей на стеклах...
Мотор виден совсем чуть-чуть, будем маскировать...
Провел первое испытание дымогенератора. Дымит, однако
На таком фоне практически не видно, а вот на таком...
Ну и так, "для живости", снял маленькое видео:
За те три минуты, пока дымил, нагрелся не сильно. Самое главное - крышу не проплавил
Пора резать горлышко...
Хорошо дымит!
На мой взгляд "дым" возпороизводимый модельными дымогенераторами лучше имитирует "убитый" дизель или бензиновый мотор, чем дым из трубы паровоза. Поэтому они лучше подходят именно для подвижного состава с двигателями внутреннего сгорания!
На видео испытания на полном напряжении. Задача была узнать - начнет плавить крышу или нет. За три минуты нагрелся совсем не сильно...
Потом я влил еще жидкости и уменьшил напряжение. Добился несильного дыма "без напора", чтобы не было паровозно-дизельного эффекта...
Так что, как мне кажется, еще не все потеряно
А так, конечно, полностью согласен, что не для печек они...
Следующий акт Марлезонского балета
Подрезал горлышко у дымогенератора, постаравшись не задеть центральную трубку (мы-то уже с вами, уважаемые коллеги, знаем, что ее ни укорачивать, ни гнуть нельзя):
Прихватил Поксиполом к потолку корпуса АС1А, получилось примерно так:
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
С внутренним содроганием залил глицерин, подал напряжение (не такое, как в прошлый раз, а поменьше) и - о чудо! - дым-таки пошел
Конечно же, снял немного на видео, не удержался:
Ну что могу сказать?
В таком режиме дым шел 15 минут без перерыва. Сразу после прекращения подачи дыма потрогал трубку - ее тепло еле ощущалось пальцами...
Короче, идея вполне себе жизнеспособнаПродолжение следует...
Коллеги, приношу очередное извинение за длительный перерыв. Чуть далее коротко расскажу, чем он был вызван...
После того, как "ослабленный" дым был опробован, некрасивое отверстие в крыше было закрыто имитацией железного листа "от искр"
Далее вклеил внутрь первый из трех декодеров (ESU Lokpilot Fx v.3.0)
Радует то, что второй такой же декодер должен поместиться рядышком
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Небольшое лирическое отступление...
Пауза была связана с тем, что решил, наконец, оборудовать "рабочее место моделиста" на одном из списанных столов у себя на работе.
Вот что в результате получилось (процесс еще не закончен, но все-таки...)
Есть и другие фото, но они не подходят к теме об оцифровке
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Если появился "рояль в кустах" в виде токарного станочка, то сам бог велел начать-таки его исользовать
Вернулся к теме трубы для буржуйки:
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Просверлив одно поперечное отверстие под колпаком, вставил в него скрепку для точного позиционирования перпендикулярного отверстия:
Получилось вот что:
оффтопик
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Ну вот, соответственно, какая труба получилась:
Она будет надеваться на дымящую трубку на крыше АС1А.
Пока положил рядышком (надо будет чуть развернуть внутреннее продольное отверстие):
так на родном рисунке видно плафоны -два в салоне и один за перегородкой в кабинеСообщение от ERWman
Das Wissen - Übel
Ваши права
Ответить с цитированием
