-
Talgo250
Что скажите о поезде Talgo 250 для эксплуатации по маршруту Москва – Нижний Новгород?
Интересует тележка и зачем там аж 2 дизель вагона?
-
Местный
Поезд существует в 2-х версиях: T250 25кв/3кв и T250Dual или гибрид. Последний кроме питания 25кв/3кв имеет 2-а вагона с дизель генераторами 1800 кВт. Переход с питания от контактной сети на дизель генератор осуществляется при остановке поезда. http://www.talgo.com/index.php/ru/hibrido_pro.php 12-ти цилидровый дизель 57л. рабочего объема весит должно быть не мало, по этому под него 2-х осная тележка.
-
Только зачем в поезде поставленного в РФ такие мощные дизеля, если его ЭП20 таскать будет.
-
Местный
Судя по информации с сайта производителя, ЭП20 ему не нужен. Конструкция похожа на французский TGV. Изначально Т250 имеет 2-а электровоза 25/3кВ по концам состава и вполне может ездить самостоятельно. Дизеля нужны для использования на неэлектрофицированных участках. У Тальго существует и поезд без локомотивов по концам. Вот для него - да нужен электровоз например ЭП20.
-
Так РЖД купила без локомотива. Поэтому не понятно, куда такая мощность дизеля? Что такое большое энергопотребление кондишенов и лампочек?
-
Местный
Если РЖД купило без локомотивов то там такая мощность и не нужна.
Вот про начинку поезда: http://ljpromo.livejournal.com/436652.html м.б. будет как Аврора с вагоном электростанцией.
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
-
Правила форума