Автор, я, например, уже вам дал наводку: найдите типовые схемы настоящей ЭЦ - их в интернете имеется. Можно предельно упростить и будет приемлемо по количеству реле и сложности монтажа. И кнопочное управление и последовательный перевод стрелок по маршруту. Или вы хотите уже готовое решение? Ну, так не бывает...Сообщение от sUser_N
Да, что то тема заходит в тупик.
Я уже сказал, что топикстартер -тролль
Ему предложили идеальное решение для реализации его темы - диодная матрица (или любая логическая). Вот только он абсолютно не знает как этим воспользоваться. Значит, даже в простейшей схемотехнике он полный ноль, значит будет раскручивать тему все дальше и ответа не найдет.
Кормите дальше...
Боюсь разочаровать, схема такая, как на пульте изображена. А вот с реализацией интереснее будет.
Заодно про диоды немного, подсвечивать выбранный маршрут, например.
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Спасибо, напомнили! Вот только с языком не очень, только на Гоголя и надежда.
У меня свой шкурный интерес. Сейчас в раздумьях по поводу простой схемы, цифра или аналог?
Двухпутная станция с возвратной петлёй, четыре стрелки. один тупик.
ну и пульт к ней что-то вроде этого
и это без переключения светофоров-семафоров, без индикации выбранного маршрута, занятых участков, полярности и напряжения на перегоне...
Перегон и станцию подключать к одному кирпичу или двум? Как согласовывать полярность и напряжение (направление и скорость) кирпичей?
В аналоге мне проще, ушёл на петлю и встал перед входным светофором, пока полярность на станции не поменяется и не включит тормозной участок и светофор. Правда движение по петле - в одну сторону "на автомате" (на диодах) или городить фарш из тумблеров для движения в обе стороны.
В цифре тоже вроде просто, модуль петли и на станции туды-сюды рули... Но если лок ушёл на петлю, то почти сразу на станцию выскочит. Значит нужен входной светофор, блок торможения, то-есть два светофора и блока.
Последний раз редактировалось papawa; 08.03.2015 в 22:56.
Я уже писал почему схемы от нашего сцб мне не подходят. Так оперируют маршрутами, а не стрелками-светофорами. Этот подход остался в механической блокировке и в прошлом.
Спасибо в любом случае. По крайней мере вижу "вектор" в правильном направлении.
Как вариант изолировать обе плети разворотной петли от обоих станционных путей и через две группы с общим к плетям брать либо от одного станционного пути либо от другого. В принципе можно автоматизировать, если будут выходные светофоры. Главное при автоматизации сделать блокировку чтобы металлические колеса на кнопке-"педали" не перебрасывали "туда-сюда" питание.
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Вы уже "спасибо" получили - могли бы просто не входить в тему. Но если вы так настаивает на обсуждении, то нарисуйте матрицу переключения стрелок для схемы пути из поста #33 для тех кнопок на станционных и перегонных путях хотя бы для одной стороны.
Советую для начала изучить, что такое маршрут, а затем определиться, чего мы хотим. Итак, наводка: маршрут – это путь следования поезда или маневрового состава по станции при установленных в определенное положение и запертых стрелках и открытому светофору, разрешающему движение по данному маршруту. (С) Учебник СТАТ.
Фактически вернулись к самому первому посту темы. Что есть "маршрут". Для меня более уместна была бы наводка на регламентирующие документы DB, а еще лучше OBB. Правильно было бы писать вместо русского слова "Маршрут" немецкое, но тогда и все другие термины должны быть по-немецки. Все же попытаюсь определить мое видение "маршрута", кавычки чтобы исключить смешение со термином маршрут российских ж.д. и оно такое:
"Маршрут" – это путь следования поезда или локомотива по станции с определенным положением стрелок и разрешающими это движение светофорами. "Маршрут" может быть входной, выходной, транзитный или маневровый.
Исходя из этого "маршрут": 2й путь перегона запад - 5й станционный - 1й путь перегона восток - есть транзитный "м.".
Посмотрел тут по подсказке товарищей про релейные схемы.
"Что за гадость эта ваша заливная рыба..."
А каким словом обозвать, когда "пешеход вышел из пункта А в пункт Б"... по пути переводя стрелки и переключая светофоры - какая разница.
Как вариант схемка для управления (1я группа) и контроля (2я группа) положения 3х стрелок. Входы S с матрицы, E - стрелка задействована в установке, P - перевод из положения по умолчанию. Выходы C на стрелки, входы M для контроля положения. Выход SL на индикацию Сбой установки маршрута.
оффтопик
Приведенная выше схема решила проблему нагрузки большим током кнопки выбора "маршрута" при 5-6 стрелках. Стрелка имеет свою группу и ток на кнопку небольшой - только реле и только те, которые переводятся.
Ваши права
Ответить с цитированием