Световая сигнализация в локомотиве

[Mitugin]

Добрый день!
Размышляя над желаемой схемой коммутации в локомотиве, хотелось бы спросить, кто как реализует световую сигнализацию? С одной стороны, обычно в декодерах достаточно выходов, чтобы задействовать все светодиоды независимо друг от друга, с другой - такое использование кажется расточительным. Сразу скажу, что я для себя рассматриваю продукцию Модельдепо (это не реклама, просто их мастерская находится в соседнем подъезде от моей работы), к тому же у меня много их декодеров, а единообразие при использовании имеет много плюсов

Итак, какие режимы хотелось бы реализовать:
1. Следование с поездом по основным путям. Горят спереди два буферных и прожектор. Сзади - ничего
2. Следование одиночным резервом. То же самое, но сзади один красный справа.
3. Маневровый режим, горит правый буферный с обоих сторон. (Если рассматривать чмуху, то буферный горит со стороны основного пульта управления). В направлении движения горит прожектор тускло (или без прожектора)
4. Толкачом - спереди два буферных, сзади красный. Режим аналогичен одиночному резерву, но без прожектора

Что можно использовать для реализации этого, с делением на функции:
выходы F0 и F0 - управляет правым буферным фонарем и задним красным
выход F1 - включает прожектор. На данной функции активизируется диммер, таким образом что в обычном режиме прожектор светит ярко, а в маневровом светит тускло. Направление включения прожектора выбирается через два транзисторных ключа с помощью F0 (F0*).
выход F2 - активизирует поездной режим. Схемотехнически проще погасить прожектор при активации F2, чем зажечь, так же через транзистор.
выход F3 - ? возможно вместе с F4
выход F4 (или лучше F6, в декодере Sound GT2) - активизирует маневровый режим. В деактивированном режиме левые буферные фонари должны гореть вместе с правыми по направлению движения, а в активированном - гореть по одному буферному с двух сторон локомотива. Можно так же воспользоваться транзисторными ключами или просто задействовать дополнительно F3 (по одному выходу на передний и задний буфрный), тогда задача вообще сведется к программированию маппинга в декодере.

К чему все эти пляски с транзисторными ключами? Собственно, если останутся выходы, то хочется использовать их для различных подсветок: например свет в кабине, подсветка экипажной части, таблички с номером или еще чего... Для декодеров типа Sound GT Micro, где выходов всего 6, это непростая задача. Хотя конечно некоторые вещи можно просто запитать от тех же F0 и F0* через диоды.

Вопрос еще такой... будет ли такая схема интересна кому-нибудь кроме меня?

[yrij_063]

логика экономии выходов верна. для других целей верна. мне тоже интересно было бы. видел правильные схемы работы света. на логике. смысл тот же

[MW]

а это для ЧМЭ3 или вообще для любого отечественного локомотива?

[Mitugin]

В идеале, конечно, найти универсальное решение, подходящее к любому локомотиву. Но там как получится )) В частности, у меня ЧМЭ3 и 2ТЭ116 сейчас в разработке

[MW]

По ЧМЭ3 сложнее так как, можно использовать только декодер микро, а у него ограничено количество выходов.
Поэтому от чего-то придётся отказаться.

прожектор (вперёд/назад)AUX0в/AUX0н

белые БФ AUX1/AUX2
красные БФ AUX3/AUX4

Если позволит место, то можно например в добавок использовать ещё 4х канальный декодер от BLO
на который можно посадить таблички, свет в кабине, маневровый режим

по 2ТЭ116

Вторая секция моторная? Как во вторую будет идти свет?

Сюда можно уже поставить большой декодер


прожектор (вперёд/назад)AUX0в/AUX0н

белые БФ AUX1/AUX2
красные БФ AUX5/AUX6 (слаботочка)
подсветка ходовой AUX3
маневровый режим AUX4
свет в кабине AUX7/AUX8 (слаботочка) если в каждой кабине по отдельности включать.

[Dimas]

Как подсказывает практика, в ттшных локомотивах маловато места для дополнительных плат. Хотя, можно и штатную плату выкинуть. Я, например, тоже в основном приобретают декодеры от МД. И выходы не экономлю, делаю отдельное включение задних красных и передних фонарей, маневровый свет в немецком исполнении, где это возможно и позволяет количество выходов декодера. Хотя слаботочные выходы у меня в основном не работают...

- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

Схема на транзисторах интересна. Тоже думал над этим, но пока не сообразил, как определять направление движения и соответственно наличие управляющего сигнала для транзистора.

[papawa]

Если кто понимает в электронике, может это чем-то поможет?

[Mitugin]

По ЧМЭ3 сложнее так как, можно использовать только декодер микро, а у него ограничено количество выходов.
Поэтому от чего-то придётся отказаться.

прожектор (вперёд/назад)AUX0в/AUX0н

белые БФ AUX1/AUX2
красные БФ AUX3/AUX4

Если позволит место, то можно например в добавок использовать ещё 4х канальный декодер от BLO
на который можно посадить таблички, свет в кабине, маневровый режим

по 2ТЭ116

Вторая секция моторная? Как во вторую будет идти свет?

Сюда можно уже поставить большой декодер

Со 116 два варианта: либо сделать секции независимыми, тогда в первую (моторную) - обычный декодер, во вторую - звуковой. Но вылезает возможные проблемы с синхронизацией звука и движения. Второй вариант - сцепка с проводами, мне пока удалось протащить 7 линий, этого хватило бы и на звук, и на токосъем и минимальное освещение. Но локомотив получается неразъемным. Вообще, в одну секцию влезает и декодер Sound GT2, и динамик Zimo, а даже есть место под конденсаторы. А вот с ЧМЭ3 сложнее...

Что касается управляющего сигнала на транзисторные ключи - то я думал использовать F0 и F0* (свет вперед/назад). Но в этом случае использовать их с диммером на прожектор не совсем удобно. Схемотехнически, выход работает как открытый коллектор, т.е. при активации выхода в декодере цепь замыкается на 0. Таким образом, если в закрытом состоянии на выход повесить через нагрузочный резистор плюс, то при деактивированном выходе, транзисторный ключ, к которому будет подключен выход откроется. При активации - наоборот, транзистор закрывается и светодиод в его цепи гаснет. Я по такой схеме думал управлять красными буферными фонарями: активируешгь выход, они гаснут (направление фонаря определяется так же F0). А вот чтобы сделать таким образом маневровый режим, надо мудрить...

[Mitugin]

Если кто понимает в электронике, может это чем-то поможет?

Все верно. Транзисторный ключ управляет красными БФ (D3-D4 или D7-D8). Они могут светить только когда активирован (открыт в 0) выход F1. Резистор R1 (R5) создает потенциал на управляющем входе транзистора, который открывает его в тот момент, когда белые БФ на данной стороне не горят. Хорошая, кстати, идея, управлять красными БФ спереди не желтым проводом, а белым

[Mitugin]

Решил чуть обновить тему. Собственно, вот на какой стадии остановились мои размышления:

Aux0 и Aux0* - буферные фонари (левый передний белый и задний красный соответственно), диммера на этом выходе нет. К левому белому через диод подключен правый белый (т.е. когда горит левый белый всегда горит и правый белый). Красный задний подключен через ключ, чтобы его можно было включить активацией Aux2. Также, эти выходы используются для подсветки номера и для управления направлением прожектора

Aux1 - активация прожектора. При этом, направление прожектора определяется Aux0 и Aux0* (прожектор светит в ту же сторону, что и белые буферные), выбор направления - через ключ от сигналов Aux0. На этом выходе задан диммер, по которому прожектор начинает светить тускло. Диммер активируется в маневровом режиме.

Aux2 - активация красных фонарей (Когда Aux2 активен, фонари горят). На этом выходе так же добавлен диммер, но в 0, чтобы в маневровом режиме красные фонари не работали, не зависимо от состояния Aux2.

Aux3 - маневровый режим. Этот выход включает по одному буферному с каждой стороны, причем за счет диода, включение правого буферного спереди не включит левый буферный.

F6 активирует маневровый режим (включает диммер на Aux1 - "прожектор тускло" и Aux3 "выключить красные")

Таким образом имеем следующую логику:
1. Aux0 активен - только белые буферные
2. Aux1 активен - добавляется прожектор ярко (поездной режим с составом)
Eсли Aux1 включен, но Aux0 выключен - прожектор не работает, т.е прожектор нельзя включить без буферных.
3. Aux2 добавляет красный сзади (режим следования резервом)
Если Aux2 включен, но Aux0 выключен - красные не горят, т.е. задний красный так же не работает без буферных.
Если Aux2 включен, но Aux1 выключен - получаем режим "толкача"
4. Маневровый режим Aux3 (F6) - горят по одному белому с двух сторон, не зависимо от положения всех остальных выходов
Если активирован Aux0 - добавляется второй буферный спереди
Если активирован Aux0 и Aux1 - горят белые буферные и прожектор тускло.
Красные в маневровом режиме не горят

Остается один выход Aux4 для всякой дополнительной нагрузки, типа подсветки ходовой или света в кабине.
Из дополнительных элементов - четыре транзистора, несколько диодов (4 или 6) и еще мелочевка в виде резисторов и конденсаторов. Осталось реализовать