Макет 250 х 90 см на вольную тему

[PetrOs]

Я бы поставил одно-два здания примерно в середину треугольников, от звездочки до конца пути.
Одно здание - к путям, с погрузочной платформой (например от МБЗ 10048 или еще лучше 10317 Milchwerk - его прямо как тупик вдоль платформы, и офис в торец пути, в реале так и есть). Другое - мелкий офис (10168 BayWa Verwaltung, 10210 Werftverwaltung, 10034 E Werk Nebengebaeude, или например 10059 Steinbruchverwaltung). Если хотеть только один вагон - то можно 10034 поставить, там у здания есть микроплатформа на один вагон). Перепад высоты - не проблема. Здесь, в Баварии, это норма, косые фундаменты никого не удивляют. А фундамент сложить - не сильная проблема, можно из гипса, лего, текстурных материалов... Маневры одним вагоном регулярно наблюдал когда жил в пригороде Мюнхена. Там был мелкий завод металлоизделий (болты, фрезеровка, штамповка... человек 20-30 сотрудников), туда раз-два в неделю подавали платформу с полуфабрикатами типа проката, профилей, раз-два в неделю - крытый вагон для продукции, иногда цистерну с топливом для отопления. В настоящее время весьма редко такое здесь увидишь, в основном фуры работают. Подозреваю что там заказы для желдороги были, им очевидно проще забрать самим. Забирал мелкий маневровый локомотив.

[Stanislaff]

Маневры одним вагоном регулярно наблюдал когда жил в пригороде Мюнхена. Там был мелкий завод металлоизделий (болты, фрезеровка, штамповка... человек 20-30 сотрудников), туда раз-два в неделю подавали платформу с полуфабрикатами типа проката, профилей, раз-два в неделю - крытый вагон для продукции

Так в том и дело, что хорошо пока только один вагон... А если отцеплять от состава даже 5-6 вагонного по одному вагону,подавать по одному по очереди, а потом еще и обратно их сцеплять... Сцепщик повесится особенно если с винтовой упряжью работать

[PetrOs]

Это да. Но все упирается в масштабы завода. Здесь очень много мелких заводиков. В том числе и консервных. Особенно если его под "Био" - экологически чистые продукты - заточить, там они почти все мелкие. У них один вагон - недельная продукция. Если хотеть подавать два-три вагона, то тогда нужна рампа или грузовая платформа к складу или цеху. Хотя где-то и гидролифт видел один раз, как на фургонах на заднем борту. Закатил тележку, поднял вровень с вагоном, перегрузил.

[shalex]

Совсем убрал расцепитель, буду оперировать только локомотивными сцепками.

Магистральный привозит на 3-ий состав, отцепляется и через тупики В или С зацепляет состав с 1-го пути и увозит в туннель.
Маневровый прячется в тупике В или С и перегоняет состав с 3-го пути на на 1-ый, когда магистральный уходит, далее прячется в тупик или уходит в депо.




Короткий лок и состав небольших вагонов вроде бы влезают целиком на прямые участки фабричных путей, что нужно для сцепки/расцепки.

p.s. в тупике А предполагается путь для программирования и вообще для постановки на рельсы локов и вагонов.

[PetrOs]

Совсем убрал расцепитель, буду оперировать только локомотивными сцепками.

Магистральный привозит на 3-ий состав, отцепляется и через тупики В или С зацепляет состав с 1-го пути и увозит в туннель.
Маневровый прячется в тупике В или С и перегоняет состав с 3-го пути на на 1-ый, когда магистральный уходит, далее прячется в тупик или уходит в депо.




Короткий лок и состав небольших вагонов вроде бы влезают целиком на прямые участки фабричных путей, что нужно для сцепки/расцепки.

Да, думаю так хорошо будет. А на косогор повыше - здание заводоуправления, и к нему - мощеную тропинку зигзагом.

[sUser_N]

Перепад высоты

Странно, не совсем понял что вызвало затруднение. Обычная ситуация в гористой местности.

Маневры одним вагоном регулярно наблюдал когда жил в пригороде Мюнхена.

Долго искал ссылку на очень интересное видео (2005й год) - https://www.youtube.com/watch?v=I1vGBem1DvY
На маневровом тепловозе у нас бы написали: "Локомотив управляется лицом, удаленным с локомотива"
А вообще много интересных видео на индустриальной жд OHE возле Гамбурга.

В настоящее время весьма редко такое здесь увидишь, в основном фуры работают.

Увы, разрушительные последствия Эпохи VI в ж.д. С закрытием товарно-грузовых дворов на станциях нечем стало оказывать такие услуги клиентам. Даже, если есть подъездной путь. В настоящее время, если это и осталось, то только на крупных ж.д. узлах. Если сейчас цены на бензин в Европе снизятся, то с таким подходом к клиентам объемы грузовых перевозок пойдут резко вниз. Но это несколько не в тему уже.

[shalex]

тестовый запуск новой стрелочной улицы показал: БП от ноута (80-100Вт) не тянет весь комплект электроники: 7 серводекодеров, 4 модуля обратной связи, 28 сервомашинок, Raspberry Pi 2, два ОпенБустера. пришлось для правого модуля(3 серводекодера, 10 серво машинок, 2 модуля ОС, 1 опенбустер) встраивать отдельный, аналогичный БП.

одну стрелку пришлось монтировать по "обычной" схеме, да еще и не соосно с приводом, т.к. остряк стрелки пришелся на ребро


остальные по "новой" технологии

[shalex]

Пожалуйста, просьба подсказать лучший способ паяния проводов к рельсам.

Если с наружной стороны рельса - видно пайку
С внутренней стороны - тоже видно и еще может колеса цеплять
Если снизу- плавится шпальная решетка.

[PetrOs]

Я, именно чтобы избежать плавления решил вот такие штуки заказать, зажимные клеммы. Зажать, пропаять легкоплавкой припой-пастой 15ваттным жалом для пайки SMD, и каплей эпоксидки залить.
https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-85506.html

[shalex]

Я, именно чтобы избежать плавления решил вот такие штуки заказать, зажимные клеммы. Зажать, пропаять легкоплавкой припой-пастой 15ваттным жалом для пайки SMD, и каплей эпоксидки залить.
https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-85506.html

Спасибо! Интересная технология. Проблема в том, что паста и клеммы отсутствуют, а это значит 2-3 недели ждать, пока приедет (((
Подскажите, пожалуйста, ссылку на легкоплавкую пасту, чтобы остатки можно было не смывать (кислота там какая нибудь или еще что то). Такие существуют?