Печатаю плиты для забора на перрон. Попробовал поменять сопло 0.2 на 0.4. Ужаснулся качеству отпечатков и заменил на 0.25. Получается чуть грубее, чем 0.2, но уже боле-менее, не придется долго шкурить
Читаю как новости
Учусь чему-то новому
Чтобы поделиться опытом
Интересно узнать чем закончится
Больше на форуме нечего читать
Не читаю
Печатаю плиты для забора на перрон. Попробовал поменять сопло 0.2 на 0.4. Ужаснулся качеству отпечатков и заменил на 0.25. Получается чуть грубее, чем 0.2, но уже боле-менее, не придется долго шкурить
Если они просто гладкие, без рисунка, не проще ли лист полистирола раскорить?
К сожалению у меня не получается ровно 1.5 мм пластика отрезать. Пока не нашел какой-то вменяемой технологи кроме очень прямых рук. Весь забор в итоге пойдет вкривь и вкосьСообщение от DM TT
Ваша станция малодеятельная? С двумя платформами и четырьмя путями, грузовым парком и примыканием пром/линии, тракционными путями, с депот и заправкой тепловозов? Я про "малодеятельную линию в прошлом" говорил в том смысле, что ныне ее нет, и она заканчивалась тупиком с другой стороны первой платформы главных путей, и шла рядом с дорогой от станции. (Может даже были пути с другой стороны вокзала, но "старожилы уже не помнят".) Потом эту линию разобрали, расширили автодорогу от вокзала, построили автостанцию с посадочными площадками. Вот такая легенда.
Ого, честно сказать даже не все понял
Ответвление могло быть уже после тоннеля правой половины макета (за его пределами) , линия уходила в высокогорье и год от года теряла пассажиропоток. При этом затрудняла пропускную способность тоннеля и всей магистральной линии в целом, из-за необходимости включать в расписание поезда с ответвления. Поэтому ветку ликвидировали и пустили автобус.
DB Ep.V-VI
А ещё там в горах был шахтёрский посёлок. Шахта истощилась,работы остановились и все переехали в город.Депо и заправка тепловозов была необходима в основном для обслуживания тепловозов которые вывозили с горной шахты руду.Ну и совместно обслуживались локомотивы с соседних станций и проходящих мимо поездов.Малодеятельная не означает что имеет огромное количество тупиков.Малодеятельная станция может быть и с минимальными маневровыми работами и с минимальным пассажиропотоком и с минимальной пропускной способностью грузовых поездов.
Коллеги, спасибо за интересные идеи насчет "легенды" макета! Супер! Думаю пару мыслей позаимствую
Раньше главные пути от станции вправо шли по другому (тогда-то и была та малодеятельная линия), без петли на подъем и без туннеля. Потом пути перекладывали на станции, когда убирали подъем и построили дальний туннель примерно как в этом реальном случае . В вашем случае подъем был слишком крутым и его убрали довольно давно как только появилась необходимость перевозки больших объемов грузов. Как-то так.
Теперь понятнее, спасибо! И за видео огромное спасибо! Местность почти как у меня на макете - коричневая почва, много растительности и холмо-горы
Насчет старых путей... есть тут неподалеку от моего города одна заброшенная, несколько десятилетий назад, ветка. Она была нужна, чтобы слабые паровозы могли осилить подъем, т.к. город на возвышенности, а дорога вела к мосту через реку. С появлением тепловозов сделали другую ветку - более крутую, но по расстоянию короче. Однако старую ЖД насыпь до сих пор можно угадать по характерному вырезу в рельефе..
Но у меня макете, весь правый край как бы на дне котлована. Чтобы сделать имитацию старой ветки придется часть гипсового рельефа сбоку и делать вырез в фанере, с краю фанеры.
Ваши права
Ответить с цитированием