Читаю как новости
Учусь чему-то новому
Чтобы поделиться опытом
Интересно узнать чем закончится
Больше на форуме нечего читать
Не читаю
Понемногу освоен вывод bitmap (битовые шаблоны/карты), и нарисовал шаблон в Екселе, который сразу создает текст с массивом констант для скетча:
Получилось что-то менее похожее на шрифт "чужих", а также издалека прям напоминает расписание
Идеи по управлению:
- управление по "стрелочным" адресам (т.е. выкл/вкл по адресу). Пока другого способа не придумал. Возможно надо попробовать принимать через Локонет команды "локомотивного" типа, чтобы можно было использовать функции в пределах одного адреса.
- есть 5-10 шаблонов строк расписания. Чтобы визуально можно реализовать отдельную надпись для рейса "туда" и соответствующую для "обратно". Назовем эту сущность, уникальную строку в расписании - "рейс".
- для каждого рейса есть как бы две команды: Добавить рейс на табло или наоборот Удалить.
- Добавить (Перевести стрелку прямо). Рейс добавляется в конец списка.
- Удалить (Перевести стрелку вбок). Отрисовать удаление рейса. Остальные рейсы на табло сдвигаются вверх.
- поскольку табло может отображать только пять рейсов, то рейсы будут отображаться в порядке очереди (FIFO).
- строки всех рейсов настраивать через CV (итого 24 CV на одну строку).
- итого на один пасс. поезд потребуется два адреса: один для рейса "туда" и второй для рейса "обратно"
Например:
- незадолго/задолго перед прибытием состава на станцию, отправляем команду "прямо" на адрес 20. Рейс 1 добавляется на табло.
- после убытия, команду "вбок" на адрес 20. Т.е. убираем Рейс 1 из расписания на табло.
- для состава в обратном направлении то же самое, но на адрес 21.
Последний раз редактировалось shalex; 12.07.2017 в 20:39.
Во-первых, какая эпоха у вас? Если 5 или 6, то с учетом схемы путей и одна линия с одной стороны и одна линия с другой стороны, то на экране если он установлен на пути, то более 2х строк текста в принципе не надо. Вся жизнь вокзала идет по центральной (она же островная) платформе. Может быть, первый путь (считая от автостанции) может использоваться для терминирования сервиса на линию в правую сторону. С учетом стрелок функционально тупиковый потому, что в направлении на линию влево с него нет выхода на правильный путь. Как вариант, приходит электричка с линии справа, на стрелках переводится на первый путь, стоит там какое время, и дальше уходит обратно на линию вправо. По идее дальний от автостанции путь мог бы быть таким же терминалом на линию влево, но там примыкают пути фабрики и блокировать его странно. Тогда надо будет маневрами с товарными вагонами на/с фабрики заниматься по главным транзитным путям у центральной платформы, что еще более странно. Так дальняя от автостанции платформа по сути резервная на случай ремонта путей, занятости основного пути у центральной платформы (за что надо настучать по шапке диспетчеру потому что пассажирам надо будет переходить вместо привычной платформы на другую) или еще каких именно чп. Там даже на крупных вокзалах все сервисы идут с одних и тех же путей - пассажиры не тратят время на ожидание надписи на табло, беганье между платформами. Без всяких сюрпризов. А на самом пути вокзала типа как у вас на табло максимум два сервиса только может быть - текущий ожидаемый и куда следующий и через сколько минут. На вертикальных табло может и больше, но на такой платформе поезда прибывают через 3-5 минут.
Кстати, Александр, не увидел технического подъезда через пути к центральной платформе. Для пассажиров как я понял там будет переход?
Олег, спасибо за комментарий.
Получается действительно, на табло будет максимум 2 строки, пока не появится больше пасс.составов.
Кстати появилась мысль отказаться от сверхдлинного состава с хоперами и заменить его на два коротких, возможно пригородные дизель-поезда, чтобы добавить движухи и строк в расписании
Через пути, между платформами, будет переброшен пешеходный мост.
Эпоха планируется 4-5-5.5
Последний раз редактировалось shalex; 12.07.2017 в 12:34.
Колесный - в принципе да, но не автодорога. Про машину, которая моет и подметает платформы. Не технички же со швабрами и ведрами делают это полезное дело.
Не совсем понял про больше пасс составов. От этого на платформе более 2х путей все равно не станет и это у вас центральная платформа. А табло, что внутри вокзала - так его не видно. Или вы платформы поделите на сектора? Но это я себе не представляю по причине текущей конфигурации стрелочных переводов.
Больше пасс.поездов, чтобы разнообразить движение и как следствие - на табло может появиться больше строчек.
Сейчас всего 2 пасс.состава, поэтому "действующих" строк на табло будет максимум две.
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Попробовал еще один способ освещения - каждое окно отдельно.
Цель: отсутствие полосок света снизу/сверху/сбоку здания.
Сами коробки распечатаны на 3д-принтере.
Изнутри покрашены тамией, какой-то темно-серой, что было под рукой
Без рассеивателя на окне (бумага) видно источник освещения.
Пришлось окна "занавешивать". "Занавески" на окне - из офисной бумаги, на двери - из кальки:
Без освещения: