Установлены декодеры в VS137/VT145.
А точнее проведен ряд работ, который позволил составу нормально ездить без мерцания света и заикания звука:
На макете смотрится, на мой взгляд, вполне гармонично:
оффтопик
Читаю как новости
Учусь чему-то новому
Чтобы поделиться опытом
Интересно узнать чем закончится
Больше на форуме нечего читать
Не читаю
Установлены декодеры в VS137/VT145.
А точнее проведен ряд работ, который позволил составу нормально ездить без мерцания света и заикания звука:
На макете смотрится, на мой взгляд, вполне гармонично:
оффтопик
Последний раз редактировалось shalex; 27.07.2018 в 22:52.
Спасибо большое за предложение!
Нарисовал такой забор:
Есть вопросы:
- можно ли область между столбиками опор и шарик на опоре чуть подтравить (в идеале с обеих сторон), чтобы появился рельеф?
- какую толщину забора порекомендуете выбрать в этом случае?
- если планирую паять к столбикам плоские опоры, то какие припуски(?) нужны для выреза под столбик?
Травление идет либо на половину толщины материала,либо на всю толщину.Посему полутрав возможен лишь с одной стороны.
Сначала выбирают толщину металла,а уже потом рисуют деталь,учитывая требования по минимальной ширине детали.У Д.Анютина на сайте они были.
Еще один момент,надо выяснить каким материалом располагает подрядчик.
Предвижу еще очччень много вопросов по этой теме
Проект МоделисТТ
vk.com/club88099995
Саня а дробь свинцовую припаять никак вместо шарика?
Последний раз редактировалось shalex; 23.09.2018 в 22:08.
Приехал Гольф I, смотрится так себе.
Волга, на мой взгляд, сделана лучше:
Допилил состав VT137+VS145, теперь и по макету ходит(радиусный подъем и радиусная стрелка), и хранить удобно.
p.s. снимал на GoPro с близкого расстояния, пардон за расфокус.
Магнитная сцепка-разъем Peho 330:
Кстати, по итогам "допилинга" VT137 - эти "пеховские" магнитные сцепки-разъемы, а точнее итоговое увеличение точек контакта с рельсом, сказывается крайне положительно на токосъеме. Можно даже сказать, в корне меняют дело!
Если в пасс.составе все вагоны оборудовать такими сцепками то, надеюсь, можно будет выкинуть лишние конденсаторы из плат освещения, при улучшении токосъема. Если бы не планы на отцепление локомотива от составов, то и локомотив хорошо бы подключить к общему токосъему состава - получился бы состав-вездеход, по идее крайне неприхотливый к чистоте рельс.
Дело в том, что после установки плат освещения плат в пасс вагоны и увеличении состава до 5 вагонов, локомотив с таким составом уже не может подняться в гору 4%% по радиусу R310 - стоит и буксует. А именно этот путь является правильным для правостороннего движения. Как вариант - пускать пасс.состав в гору по "неправильному" пути, там светофор тоже есть, но это как-то не совсем правильно. Увеличить вес локомотива - может не быть пустого места, да и не хотелось бы лишний раз перегружать мотор и редуктор лока.
Последний раз редактировалось shalex; 24.04.2019 в 10:49.