Видел интересные фото, где разбивают скалу над старым тоннелем...(ГДР) скальные выходы совсем свежие
Можно изобразить на макете...
Читаю как новости
Учусь чему-то новому
Чтобы поделиться опытом
Интересно узнать чем закончится
Больше на форуме нечего читать
Не читаю
Видел интересные фото, где разбивают скалу над старым тоннелем...(ГДР) скальные выходы совсем свежие
Можно изобразить на макете...
DB Ep.V-VI
Вот кстати относительно скал у путей
https://www.youtube.com/watch?v=HHvU8vmNE3s - минута 2:51
Тут
https://www.youtube.com/watch?v=8T3J7byAUk4 - 2:00
Или тут
https://www.youtube.com/watch?v=XVrAREWhChw 0:06
Вообще, хороший способ найти графику к местам привязки - взять маршрут в тех же местах, и искать по ключевым словам "Führerstandsmitfahrt" и далее наименования участков. На Ю-Тюбе видео куча.
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Да, кстати маршруты я ищу по http://www.openrailwaymap.org/
На самом деле все сложнее. Очень сильно зависит от самих горных массивов, их периода возникновения. Это создает вид пластов, их толщину. А протяженность выхода определяется перепадом высот рельефа. Для ж.д. на подъемы и спуски накладываются еще более жесткие ограничения из-за массы поездов. Со временем естественно где может зацепится растительность она начинает расти.Сообщение от shalex
Вот такой интересный вид может быть - здесь участок автодороги, но подход использовался максимально близкий к ж.д. - где-то насыпи, где-то выемки. Почти вертикальный справа, и "рассыпающийся" слева.
Это даже не горы, а скорее отроги. Раньше дорога была то забираешься на этот отрог, то съезжаешь.
Кому интересна отечественная тематика ж.д. Вот пример как это выглядит в масштабе 1:1
Ссылка https://ssl.panoramio.com/photo/90299687
Имхо сетка положена потому что деревья не могут по нормальному зацепиться на камнях и как только подрастают их ветром вырывает. На макете можно точно так же обтянуть скалы поверх противомоскитной сеточкой.
Огромное спасибо за фотки и ссылки!!! Стало понятнее про склоны гор вблизи дорог )))
Пожалуй, в сетку прятать склоны не буду. Пока запланировал сделать склоны более пологими и очень заросшими, с немногочисленными выходами породы, буквально 10-20% от поверхности. Посмотрим, что из этого получится )))
Виды по дорогам Mittenwaldbahn (со стороны Австрии) и Karwendelbahn (со стороны Баварии) шикарные на Тироль. Я даже не предполагал что на этой линии ICE ходит. Хороший материал для использования на макете.
Да, на ICE там красиво, ездил разок в коммандировку! Хотя едет он там не сильно быстрее обычных поездов.
Интересно, как здесь договориться о поездке в кабине...
Не удивительно. С кривыми, набором высоты и торможением особо не разгонишься, только если на равнинном участке. Более логично там пустить поезд с панорамными вагонами. Но даже из окна обычного вагона виды шикарные на горы.
Я понял, что раз машинисты в снятом видео из кабины приводят фотки трейн-кетчеров - значит на форумах тоже общаются, и можно договориться личным порядком. Тем более в компаниях приват-операторов порядки либеральнее и в выходные дни, когда рукомашущих на работе нет, это легче проделать. Ездят же стажеры для ознакомления с маршрутом чтобы получить разрешение на вождение по этому маршруту, то есть вторым человеком в кабине.
Вот такие получаются холмы/горы ))
Светлые сегменты - это заранее отлитые "камни" в фольге.
Последний раз редактировалось shalex; 19.12.2023 в 11:14.
Пока сохнет гипс установил декодер во вторую Людмилу и поменял сцепки на кюновские "селедки".
По замыслу две Людмилы с составами будут имитировать наличие где-то рядом добывающего предприятия. Скорее всего - уголь или балластный щебень. Это будут самые длинные составы и пропишутся на двух центральных путях подземного вокзала
Груженый будет двигаться, например, справа налево, а пустой - наоборот. Вагоны - 83мм хопперы. Пусть "устаревшие", их 4-ой эпохи, но еще на ходу, как бы. Локу с грузом можно настроить в Rocrail скорость поменьше, чтобы выглядел солиднее
Ваши права
Ответить с цитированием
