Читаю как новости
Учусь чему-то новому
Чтобы поделиться опытом
Интересно узнать чем закончится
Больше на форуме нечего читать
Не читаю
По неправильному пути составы идут только в самом крайнем случае. Не забывайте, вся сигнализация на путях устанавливается по правильному пути. В случае движения по неправильному пути, состав ничем не "управляется".
Станция у вас пассажирская, ибо перроны. Соответственно, товарняки должны идти по дальним от перронов путям, с правильного пути и с последующим возвратом на правильный путь.
P.S. Могу ошибаться. Мастера поправят, ежели что.
Все пути станции имеют перрон. Может быть по дальним от вокзала путям?Сообщение от diarchy
Обычно составы, которые проходят станцию без остановки, идут по главным путям...(в том числе и грузовые) Это пути, при движении по которым не нужно сильно снижать скорость, нет кривых малого радиуса (например при отклонении по стрелкам) В случае конкретной станции на этом макете, скорее всего это 2 и 3 пути, если считать от будущего здания вокзала. Если все пути с перронами, то на такой станции грузовые составы останавливаются на боковых путях (1 и 4) только чтобы пропустить более скоростной ПС. Тем более у вас есть отдельный грузовой парк. Путь 5 скорее всего для пригородных поездов, для которых эта станция конечная.
DB Ep.V-VI
Вы все конечно говорите правильно. Но должно учитываться тут то, что станция S-образной формы и тут то возникают другие условности.Подглядев на план для Rocraill делаю вывод,что главными путями тут являются блоки bks2 и bks4 .Так как нет возможности товарному поезду заехавшему на блоки bks1 и bks2 выехать на перегонный блок правильного направления bkLift_Right_to соответственно они не могут являться второстепенными путями.Отсюда вывод, для приёма в данном направлении и отправлении на перегон по правильному пути являются bks4 главным и bks3 вспомагательным. А в другом направлении bks2 главным и bks1 второстепенным.
Если бы в правой горловине стоял бы стрелочный съезд между блоком bkLift_Right_to и стрелкой sw81,то была бы возможность выехать с дальних путей на перегон по правильным путям.Тогда бы дальние пути были бы вспомагательными,а ближние главными.
Путь 5 не предназначен для посадки с платформы (который самый верхний относительно вокзала), это путь для стоянки поездов с дизтопливом и обслуживает заправку. По идее надо отделять платформу какой-то стеной-разделителем, но пока не продумал детали, оставил на будущее.
У вас же нет главных путей на станции, так как все маршруты имеют отклонение по стрелочным переводам либо при въезде на станцию, либо при выезде с нее.
А левостороннее движение доминирует потому что выходные стрелки есть только на неправильный путь. И если программа задействует отклонение по этим стрелкам вернуть состав на верный путь негде. Станционные пути симметричные, а съезды нет. Но это изначально было понятно - еще на этапе трассировки путевой схемы.
Спасибо за комменты! Пока насчет главных путей в голове каша. Есть ощущение, что на это надо просто забить и двигаться дальше
У вас станция получилось для скрещивания по каждому из 2х путей на перегонах. Либо как обгонный пункт. Я вам описал это в моем посте 322. Только там я станцию звал диагональная, а пути на ней отсчитывал от стены - посчитал, что там будет здание вокзала и 2й путь обычно транзитный. Теперь ничего не изменить - пускайте электричку и на этой станции экспресс пусть обгоняет стоящую электричку. Либо она товарный поезд.
Вот такой сценарийный подход мне нравится больше, чем добиваться от макета соответствия реальной ЖД-станции, при условии что станция "придумана" человеком крайне далеким от ЖД. Понимаю, что правила реальной ЖД прописаны кровью и пОтом, однако автоуправление макетом уже берет на себя безопасность движения, а пропускную способность (или коллизии) можно решить на уровне расписаний. У макета с автодвижением один человеческий фактор - это админ
Еще соображение - основная масса зрителей, которая меня подпитывает эмоциями, совсем не ЖД люди. Даже не близко. Поэтому прислушиваюсь к профи, но ориентируюсь на "обычного человека". Результаты визитов друзей показали - никому не интересны типы светофоров, вагонов, локов, логика движения и допрыгнет ли пассажир до перрона и т.д. Ни одного вопроса по этим нюансам. Даже не все могут оценить то, что пассажирский состав сначала ушел в пункт А, а потом как бы вернулся из пункта А, а не снова поехал в пункт А
Однако, все равно спасибо за комменты!
В таких случаях просто ставят перила...или забор можно поставить
DB Ep.V-VI
Ваши права
Ответить с цитированием