Сообщение от
sUser_N
Вот это думаю более логичное решение - сразу с главного пути (от туннеля) на пром-станцию. Дальше лок, притащивший состав туда, перецепляется к другому составу на пром-станции и утаскивает его в обратном направлении сразу. Обходимся без маневрового лока. Но если состав предназначенный пром-станции прибывает с другого направления например на 2й путь диагональной станции. Дальше лок отцепляется и перецепляется к другому составу, а к составу на пром-станцию цепляется маневровый и вытягивает (или осаживает, если сзади или часть вагонов) в тупик. Хотя если входные светофоры перенести дальше, то можно и по главному пути, а далее обратным ходом уже на пром-станцию. Так что стрелочное пересечение даже избыточно там. Тупик пром-станции нужен только для формирования состава там на каком-то пути. Это по первому изменению.
По-второму изменению думаю что тупик в этом месте не очень и нужен в реальности - на один лок длинного пути не надо. Для маневровой работы внутри депо так далеко ехать тоже не логично. Имхо более логично разместить так чтобы можно было со 2го, с 3го и с 4го пути локу в него заехать, а а дальше уйти в депо. При этом и с 1го пути тоже можно было в депо ехать. Ранняя конфигурация (со светофорами) горловины лучше подходила - там где граница модулей и радиальная стрелка 83361 - ее заменить на стрелочное пересечение и путь в тупик. Или оставить 83361, но между ней и стрелками перехода с 1 пути поставить еще одну стрелку с путем длиной на 1-2 лока в тупик. Где-то так.