Страница 4 из 7 ПерваяПервая ... 23456 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 69

Тема: Ходовка-Рамы ТЭ3\7,дюраль,латунь для Пересвета

  1. #31
    Мля, ну ты Джедай Тестируй теперь до первого дыма.....ну а дым за дымогенератор отработает без расходника

  2. #32
    Цитата Сообщение от Б.О.(zeuke) Посмотреть сообщение
    Тестируй теперь до первого дыма.....
    Некогда!
    Надо ВЛ-ы на ход ставить! Пока вштыривает это дело

  3. #33
    Местный Аватар для A.G.
    Регистрация
    08.05.2011
    Адрес
    Крайний восток Нерезиновки - 2й км МКАДа
    Сообщений
    1,314
    Отлично выполнено!!!
    но суперглю не замена эпоксидке - у меня всегда под рукой поксипол - его выдавил с 2 спичечных головки каждого компонента - и потратил куда надо
    оффтопик

  4. #34
    Цитата Сообщение от A.G. Посмотреть сообщение
    но суперглю не замена эпоксидке - у меня всегда под рукой поксипол
    Это пробный первый опыт.
    И вначале собрал этот редуктор на телеге - а оно в раму-то не лэзет!
    Пришлось быстренько выламывать, даже вынимать - клей не совсем "секундный" оказался.
    Собирать надо, когда телега в раме. Т.е. конструкция не совершенна. Не как настоящая фирменная.
    Хотя зачем её разбирать... Если когда шестерни сточатся

    Ещё вопрос с маховиками.
    У Пересвета их 3: маленький (который на фото), средний и большой (никуданепригодимую "чудо-пушку" ТЭ7 не считаем).
    Всё как-то мучает гигантомания
    Размер маховика на длину кардана не влияет - там выточка.
    На ходу-то чем тяжелее, тем лучше.
    А если мотор слабенький, то больше нагружается, греется.
    А как определить? Чем радиус магнитов больше, тем мощнее?
    Последний раз редактировалось Andre; 12.12.2015 в 01:16.

  5. #35
    Наиболее надежный вариант - с номером модели мотора на сайт производителя Там должны быть данные о мощности.
    Но так да, чем больше мотор, тем сильнее. Причем как длина, так и диаметр играют роль.
    Также, можно посчитать. Ток потребляемый (в Амперах) * напряжение в Вольтах. И * на КПД мотора. КПД эл. моторов таких размеров ок. 60%

  6. #36
    Андрей,передней опорой регулируется зазор между червяком и шестерней,как у тебя решен этот вопрос?
    Проект МоделисТТ
    vk.com/club88099995

  7. #37
    Цитата Сообщение от МАЗурик Посмотреть сообщение
    передней опорой регулируется зазор между червяком и шестерней, как у тебя решен этот вопрос?
    Как говорится в инструкции к некоторым авто- и прочим механизмам: "узел отрегулирован при сборке в заводских условиях и в течение всего срока эксплуатации регулировке не подлежит".
    А что ты имеешь ввиду под "регулируется"?
    Собрал, пока клей не схватился, за кардан крутишь - легко, зазор уменьшил - тяжелее, увеличил - легко, зафиксил.
    Это как ремонт машины. В книге написано - закрутить болт моментом таким-то. Но "какой же русский" использует
    динамометрический ключ?! Всё пальцами чуйствовать надо

    А вообще, "по идее" фирмы, насколько я могу судить, сам зазор между шестернёй и червяком никак не регулируется.
    Винт используется только для фиксации жестянки.
    По идее, её наклоном можно только более (или менее ) соосно установить червяк в плоскости вращения шестерни.
    Сам зазор должен регулироваться вертикальным перемещеним червяка, что возможно только путём пластической деформации этой жестянки (изменять её длину = регулировать высоту посадки червяка = зазор червяк-шестерня изготовителем не предусмотрено).
    Да и не надо! Ведь не регулируется он у других производителей!? Защёлка с червяком клац на телегу - и поехали!

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Следующий вопрос: для обмоторивания немоторных секций локов нужны шестерни и приводные колпары.
    Или приводные телеги.
    Где взять? На "Пересвете" м.б.?

  8. #38
    А вот как раз небольшим смещением жестянки и регулируется зазор
    Проект МоделисТТ
    vk.com/club88099995

  9. #39
    Цитата Сообщение от МАЗурик Посмотреть сообщение
    А вот как раз небольшим смещением жестянки и регулируется зазор
    Но вертикально оно не перемещается. А сдвиг влево-вправо = смещение оси червяка. Зазор так можно увеличить (и червяк будет стоять косо), а уменьшить никак нельзя
    При такой регулировке всё "хорошо" при движении прямо. А при повороте телеги смещается "пятно контакта" с вершины шестерни - зазор увеличивается.

  10. #40
    Местный Аватар для A.G.
    Регистрация
    08.05.2011
    Адрес
    Крайний восток Нерезиновки - 2й км МКАДа
    Сообщений
    1,314
    Цитата Сообщение от Andre Посмотреть сообщение
    Следующий вопрос: для обмоторивания немоторных секций локов нужны шестерни и приводные колпары.
    Или приводные телеги.
    Где взять? На "Пересвете" м.б.?
    там и брать, лучше лично в Санкт-Ленинбурге
    можно попробовать и дистанционно договориться с получением через ОБ

    а нафига все обмоторивать?
    лучше научи их нормально кататься, чтоб они сопротивление имели как вагон
    (а потом всем расскажи, как это сделал - я уже хочу чевряки по твоему ноу-хау переделать!)
    Дима Попов из Сарова надевает на оси колпар латунные трубочки, которые неподвижно ставятся в телегу - ход шикарный, если не делать токосъём - но это тоже можно решить поизящнее, чем ПересвЪт

    тов.Кулибин!
    ещё одна тема для размышления
    - не обмоторивать ВЛ19, а сделать тяговый вагон для таскания всякой такой техники типа С-Си-Сс, ВЛ19, ВЛ22м, ВЛ23, ВЛ61д, ВЛ8 - ведь делают же тяговые тендера к безмоторным паровозам!
    Покойный Лёха Загребельский свой ВЛ8 в НО так и оботоривал - мотовагоном

Похожие темы

  1. Ходовка ВЛ10 - от чего?
    от Andre в разделе ЧАВО
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 10.12.2015, 13:03
  2. T435, V75 Zeuke ходовка
    от MW в разделе Личный опыт
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 22.09.2011, 18:55

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •