Собственно вопрос про нашу контактную сеть..
какое максимальное расстояние между вот такими перекладинами на прямой?
в каких случаях ставят вот это..
на вид напоминает немецкие растяжки.
Ну и есть что то умное с картинками, по нашей КС? только не сильно замудреное
....только расстрелы спасут Родину
http://tss-spb.pro/uslugi/kontaktnye-seti-rzhd.html
http://вики.жд.рф/wiki/Контактная_се...B5.D1.82.D0.B8
Вот еще цитата...украл с другого форума:
"Расстояние между опорами КС принимается таким, чтобы при максимальном ветре отклонение провода от оси пути не превышало 0,5м на прямых и 0,45м. в кривых. Максимально допустимая длина пролета на участках со скоростями движения до 160 км/ч.- 70м...свыше 160км/ч - 65м. Так что в каждом конкретном случае длина будет своя. В реальности расстояния от 70 до 30м. (в редких случаях меньше)"
DB Ep.V-VI
Смотрю сейчас фотки разных вокзалов, все в перемешку, и непонятно, почему где то мягкие где то жесткие.
....только расстрелы спасут Родину
ПМСМ мягкие - старые нереконструированные участки, жёсткие - новые и под скоростное движение.
С ТТ через всю жизнь
так они вместе встречаются один за другим...
....только расстрелы спасут Родину
Тогда прочитал и стал присматриваться. Екатеринбург-II (ныне ст. Шарташ) в старом парке по всей длине имеет мягкие "поперечины" с момента электрификации, даже опоры красят охрой видимо с тех времен. В горловинах же много раз маршруты путей меняли (удлиняли пути грузового парка) и установлены ригельные перекладины для подвеса КС. В последний раз перестраивали с организацией парка отстоя электропоездов в середине 00х. Так что вперемешку это как? То есть одна одного типа, вторая другого, третья опять первого типа? Фотки выложить можете?Сообщение от zlozlo
Так на том форуме, откуда эта фотография, написано: Инзер, станция стыкования. Список таковых можно глянуть в википедии, например:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список...яги_РЖД
Скорее всего имелось ввиду капитальное ж/б-строение, а навес над платформой да еще половинной высоты - так пожалуйста, еще пример навесов:
Если приглядеться, то на поперечинах над платформой остались изоляторы от троса освещения платформы - после реконструкции освещать платформы сочли не нужным, а над самой правой платформой (где сделали навесы) остался изолятор и трос к фиксатору от убранной кс здесь 6го ст. пути.
Добавлю еще как ОНО начинается (или заканчивается) - нечасто такое встретишь:
может даже до выходных стрелок не дойти - кс оборвалась на станционном пол-пути.
Ваши права
Ответить с цитированием
