Всякие примочки, которые я посетил

[Б.О.(zeuke)]

А есть фото этого оранжевого чуда ? Вложение 19907

[sUser_N]

оффтопик

решил я в своих поездках, посещать и фоткать все интересные мне ЖД места

Тут главное успеть опередить PID. Живой пример - 100 лет все относительно сохранялось, но ту подкрались "новации" PID
было:

стало:


Теперь представьте, что австрийская федеральная ж.д. взяла и отставила или снесла виадуки Земмеринской или Арльбергской ж.д. А для PID - это без проблем. В ходу остался последний исторический виадук, который помнит паровозы гражданской, который не посмели взорвать ни отступающие красные, ни отступающие белые, но, видимо, не надолго - PID все посмеет. Даже в советские времена 2й путь проложили другим маршрутом чтобы сохранить оригинальный вид исторического хода этой ж.д. линии. Вместе с КБЖД - это исторические железные дороги.
https://www.youtube.com/watch?v=yP5pK_98qGA
Виадук на видео примерно на отметке 35:18. Поедете из Сибири, то выберите казанское направление. Успевайте проехать пока он действующий. А в целом очень грустно.

[zlozlo]

А есть фото этого оранжевого чуда ? Вложение 19907

Не, нету, а зеленый бульдозер ВПМ600 я даже табличку сфоткал, но лень фото из фотика доставать

[zlozlo]

....продолжим, третья Белходка, в этот раз далеко решили не забираться, покучковались возле Лепельского озера, соответственно проанализировав карты яндекса, я понял, что нужно заскочить и на вокзал, ибо обещали тупиковый вокзал, и кроме того, эта ветка идет из Орши, где я уже был
..заезжал не с вокзальной площади, а с тыла, сначала порадовало дореволюционное разрушенное депо..


.....и Белвендецуг, прям как по заказу, естественно из Орши


сам вокзал


...по факту, вокзал оказался не совсем тупиковый, все свелось в одну ветку и разошлось тупиками по разным предприятиям Лепели, которые кстати не очень большие, и как раз вмакетнотемны. Некоторые из них я видел вблизи, но не фоткал. Короче если бы я любил русские лохи, то однозначно бы сделал макет кляйн БЧ.

немного с вокзала Полоцк, порадовало то, что по задворкам мне удалось заехать на машине на главный перрон


одна горловина станции, завершается отличным мостом, на котором постоянно месят маневры. Чтоб сделать фото, я в наглую въехал в чей то двор



...и минут 10 постоял на Витебском вокзале, ничего интересного для макетирования нет, так как вокзал уже более серьезный, но зато, мимо меня проскочила куча разных поездов, включая иностранные

[bahnhof]

...по факту, вокзал оказался не совсем тупиковый, все свелось в одну ветку и разошлось тупиками по разным предприятиям Лепели

Коллеги, Лепель - мужского рода.

[zlozlo]

Да, полный Лепель.

[zlozlo]

Продолжим катать по Родине, в поиске вдохновения для рабочего макета. В начале октября были в костромской области, поэтому уговорил семейство сгонять 120 км в одну сторону, по вдрызг разбитому асфальту в город Буй. Зачем? очень просто, еще два года назад, ЖД вокзал Буй, я выбрал для прототипа одного участка макета, из-за того, что там есть веерное депо и переменка по этому направлению от Москвы, а верный помощник гуглмэп, туда даже и не думал съездить и сделать панорамки. Конечно копии не получилось (да и не старались) но достаточно сильно по мотивам. И в данный момент, меня интересовало здание поста централизации, так как в интернете фоток почти нет, и само депо. Посмотреть пост удалось, а вот с депо я облажался, так как решил зайти с въезда, что было ошибкой, так как стало ссыкотно вдруг там охрана повяжет а нужно было идти просто по перрону, и переходить жд пути, короче пока пробегал по переходам, уже стемнело, так как приехали под закат...
..и так, с одной горловины, прям вплотную к станции есть отличный путепровод с мостом..

..неплохая башенка на главной площади

...вокзал офигенной архитектуры.. причем это здание почти совпадает с вокзалом Шарья, из этого же района.


..ну и дальше по спику, пост централизации

...ну и далее

[sUser_N]

вокзал офигенной архитектуры.. причем это здание почти совпадает с вокзалом Шарья, из этого же района

И это не случайно. Эти станции - часть Вологдо-Вятской железной дороги, которая соединила Вятку (и Котельнич) и Пермь-Котласскую (Уральскую) железную дорогу с европейской частью империи Северным ходом. До нее из Вятки можно было ехать по ж.д. только через Пермь, далее по Горнозаводской дороге до Екатеринбурга, а далее Южным ходом с 1896 через Челябинск и Самаро-Златоустовскую ж.д. Очень "обходной путь". У нас Западной дороги тоже еще не было, как и Пермь-Кунгурской. Странно, но в Кирове основное здание вокзала уже советского времени, а историческое здание сохранилось только Киров-Котласский. Как говориться, если знать предисторию, то все находит объяснение.

[silron]

Михаил!
Чертежи вокзала мне попадались в РГИА фонд 350 опись 65 дело 65. Это отчет о постройке Вологда-Вятской ЖД. ООгроменный такой талмуд весом 25 кг не меньше форматом А2-А3. Ежели чего оттуда надо пишите в личку. Пока имею доступ в архив. Сразу скажу делают сканирование долго. Примерно месяц. Зато качественно, правда дорого.

[zlozlo]

Михаил!
Чертежи вокзала мне попадались в РГИА фонд 350 опись 65 дело 65. Это отчет о постройке Вологда-Вятской ЖД. ООгроменный такой талмуд весом 25 кг не меньше форматом А2-А3. Ежели чего оттуда надо пишите в личку. Пока имею доступ в архив. Сразу скажу делают сканирование долго. Примерно месяц. Зато качественно, правда дорого.

Спасибо за предложение, но мы вокзал смастерили по фоткам, не настолько мы фанаты, чтоб лопатить оригинальные чертежи да и время не позволяет.