Страница 9 из 9 ПерваяПервая ... 789
Показано с 81 по 90 из 90

Тема: Современные поезда в Германии

  1. #81
    Еще пару месяцев назад мы тут обсуждали судьбу заброшенной мюнхенской станции С-Бана Олимпияпарк.
    Сегодня похоже все может измениться - вынесен на обсуждение концепт развития С-Бана Мюнхена, в котором запланировано радикальное изменение нынешней структуры, в которой все линии проходят через общий туннель через исторический центр. С уплотнением движения туннель стал иголочным ушком для транспорта, а копать второй параллельно дорого, хотя вроде и начато уже даже. Да и переполненно все. Поэтому вроде как теперь идея - построить кольцо, используя имеющиеся трассы по максимуму, причем по слухам часть суммы будет платить БМВ, чтобы получить остановку "под окном". Трасса пойдет по северному кольцу Мюнхена, потом по трассе линии С8, потом по южному кольцу, а потом по новому участку с максимальным использованием имещейся инфраструктуры, и стыкующемуся с северным кольцом на этой самой станции Олимпияпарк...

  2. 4 пользователей сказали cпасибо PetrOs за это полезное сообщение:

    Dimas (13.10.2016), DM TT (15.10.2016), sUser_N (13.10.2016), Русанов Сергей (12.10.2016)

  3. #82
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    по новому участку с максимальным использованием имеющейся инфраструктуры
    Как говориться - пришло время. Это уже виделось очевидным, что не использовать имеющиеся возможности уже упущение.

  4. #83
    Да, похоже что так. Причем согласно постеру у входа в БМВ, БМВ будет платить чуть ли не 40 % стоимости - подвоз сотрудников и транспортная разгрузка важны. А то сейчас к исследовательскому центру БМВ подвоз одной веткой метро (на две последовательно расположенные станции) + пара автобусов, и в час пик этого очень не хватает. 50000+ человек + ок. 20000-40000 в фирмах-поставщиках и консалтерах, типа моей.

  5. #84
    оффтопик

  6. #85
    Сегодня на северном кольце Мюнхена наблюдал редкого гостя - экспериментальный рекордный ICE S - только с 1 промежуточным вагоном, задняя голова с номером 410 101-0. К сожалению, пока катапультировался с велосипеда и доставал телефон, он уже укатил....

  7. 2 пользователей сказали cпасибо PetrOs за это полезное сообщение:

    Stanislaff (23.06.2017), sUser_N (27.06.2017)

  8. #86
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    ICE S - только с 1 промежуточным вагоном, задняя голова с номером 410 101-0
    Странно, а куда дели второй вагон с измерительным оборудованием? Видел, что в них по полу шлейфы идут вдоль перехода из одного вагона в другой. А головной (или хвостовой) - это только тракционные части. Хотя точно помню - видел видео только с одним несколько раз. Загадка второго вагона. (Или известная шутка про поезд с двумя "9"-ми вагонами)

    Возвращение "домой". Но сейчас наверное тестят активно VDE 8.1 что-то типа такого видео

    Так же ICE-S был замечен на тестировании в Готтхарде, в базисном туннеле на 250 км/ч.

  9. 2 пользователей сказали cпасибо sUser_N за это полезное сообщение:

    DM TT (03.07.2017), MAW (28.06.2017)

  10. #87
    В википедии неплохо написано - два или три вагона было раньше, когда состав построили и обкатывали им телеги для ице3. Теперь поезд уже несколько лет как только с одним вагоном ездит, и переоборудован в скоростной тестер-сертификатор путей. Иногда если нужен длинный состав, то для проверок добавляют вагоны от ице2 из ремонта или резерва, до 9 штук. Шлейфы там на крыше. Он последнее время и в Австрии и в Швейцарии тоннели и пути проверяет на скоростной допуск.

  11. #88
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    Теперь поезд уже несколько лет как только с одним вагоном ездит
    Несколько лет? С момента на втором видео, события которого зафиксированы в интервале 17.10.2016-18.11.2016, даже года не прошло. Значит, что составность изменяемая в зависимости от объема и специфики производимых измерений. Надо еще видео из Готтхарда поискать и посмотреть составность ICE-S в то время.

  12. #89
    Официально единственный вагон - 810 101-6
    Остальные это "довески". На видео видны отличия окраски промежуточных вагонов, один в спецокрасе, один обычный

  13. #90
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    Остальные это "довески"
    Называть "довеском" - это, конечно, уж слишком. Это же не вагон-ресторан, хотя в принципе бар в котором был бы вполне востребован измеряющим что-то персоналом. А так осталось установить какой вагон какие измерительные мероприятия обеспечивает, и где что измерялось. С первым вагоном 810 101 вроде как все понятно - на нем установлен путеизмерительный инструментарий + измерение контактной сети. Вагон 410 102 203-4 ***, который стоит "на задворках" ДБ Системтехники, имел свой пантограф, но на "новом" нет никаких намеков на это. Возможно на "старом" и тележки от ECE 3 тестировали. Теперь осталось понять, что в "новом" втором вагоне 810 102 размещено и для измерения чего используется. Если вместо окон решетки воздухозабора кондиционеров, то значит есть потребности в интенсивных вычислениях. Могу предположить, что для измерения путевой инфраструктуры etcs - параметров европетли и евробализов, групп евробализов. У австрийцев есть свой большой опыт использования etcs, но на db netz европейская etcs пока "новинка" и появилась только на VDE. До этого, то есть до 2007 года, в таком вагоне потребности вообще не могло быть. Но это все "цепочка допущений". Таким образом получается ICE-S в Австрии проводит только путевые измерения на скоростных линиях, где циркулируют ICE-T.

    *** Правка: по контрольной цифре "4" похоже, что это вагон 410 203-4 более позднего периода, то есть уже времени тестирования технических решений ICE 3 - по типу EMU. А в целом было бы интересно проследить все изменения и модернизации в цепочке ICE-V -> ICE-S -> ICE-S + ICE-D -> ICE-S с одним вагоном 810 101-6 -> ICE-S с двумя вагонами 810 101-6 + 810 102-4.
    Последний раз редактировалось sUser_N; 02.07.2017 в 21:03.

Похожие темы

  1. Современные грузовики в ТТ
    от PetrOs в разделе Конференция по железнодорожному моделизму
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 04.04.2017, 19:25
  2. Скоростные поезда.
    от Русанов Сергей в разделе ЖД техника
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 06.06.2013, 18:06
  3. Наши поезда № 59/60
    от Русанов Сергей в разделе ЖД техника
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 17.03.2013, 21:47
  4. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 20.03.2012, 20:15
  5. Почтово-багажные поезда
    от Andrey_K в разделе ЖД техника
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 05.12.2011, 18:31

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •