Страница 5 из 9 ПерваяПервая ... 34567 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 50 из 90

Тема: Современные поезда в Германии

  1. #41
    Синоптики как на зло наврали - вместо солнца сегодня потоп весь день, фотосессия сорвалась. Так как в тех местах был - видел издалека штук 20 или 30 локов, ожидающих работу. Если завтра будет приличная погода, то попробую завтра...

  2. #42
    Получилось - несколько сотен фото за 2 часа. Сделаю галерею на своем сервере...

  3. #43
    По быстрому забил домен, выделил пару гигов под него, поставил галерейный софт, и вперед
    http://railpics.info/


    Выложил далеко не все. Почти на все локи есть детальные фото надписей, телег и прочего. Если кому надо - пишите.

  4. #44
    https://youtu.be/HfxvXxjQVBc
    Все было как вымершее - единственное движение было, когда 152 035 завелся, вытянулся, а потом проехал мимо меня

  5. #45
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    Северный тупик на мосту через Кнорр оказывается тоже "отцеплен".
    Да, судя по бурной растительности - это отсутствие блуждающих токов с путей. Там на самом мосту просматривается ручная стрелка с отклонением на 3й путь, но без всяких следов на этом пути. По всей видимости это был путь отстоя, если лок оказывался в голове, а вагоны там отстаивались пока их не заберут получатели. И по всей видимости вот это:
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    Сразу на восток от Ингольштедтер есть остатки подьездных путей индустриальной зоны - новые магазины к сожалению многие из них демонтировали..
    тоже было путями отстоя для вагонов - не сами же станции забивать ими, а тут они стоят каждый на своем пути - накопились подъехал маневровый утащил их на ближайший Рбф, там их сцепили с составами. А с этих путей на территорию предприятия мог и свой лок предприятия забрать. Подъездные пути там и сейчас просматриваются, но с либерализацией сменился механизм взаимодействия и эта "последняя миля" оказалась в отношениях не прописана. Если договор на перевозку с ДБ, то их маневровый лок приехал и утащил на станцию. А если договор перевозки с каким-нибудь Rail Logistics, у которого своих маневровых локов нет в радиусе 200 км и утащить электротягой с неэлектрифицированных путей не получится. Получается заказчику перевозки надо заказывать фуру чтобы отвезти до ближайщего Рбф, там сделать перегрузку. И зачем тогда подъездные пути? Вот их и стали забрасывать после 2007 года. Содержать стрелочные переводы на неиспользуемые пути тоже накладно для сети ДБ. Вот проблему "последней мили" можно решить Траксом 3м - вот видео https://youtu.be/8JGd2-y8bz8?t=1m49s . Минус подхода - заказчик вспомнит про две перегрузки, подумает и сразу повезет до нужного места фурой без участия ж.д. Так что у либерализации ж.д. перевозок оказался жирный минус.
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    Если меня там взашеи не прогонят, то попробую сфоткать.
    Там же две эстакады на парками - одна автомобильная, другая вроде пешеходная или с локальным движением. От нее еще винтовая лестница к бывшему посту централизации отправного парка. Там еще есть парк отстоя локов - вот там было бы интересно что и откуда там прибыло.

  6. #46
    Цитата Сообщение от sUser_N Посмотреть сообщение
    Да, судя по бурной растительности - это отсутствие блуждающих токов с путей. Там на самом мосту просматривается ручная стрелка с отклонением на 3й путь, но без всяких следов на этом пути. По всей видимости это был путь отстоя, если лок оказывался в голове, а вагоны там отстаивались пока их не заберут получатели. И по всей видимости вот это:

    тоже было путями отстоя для вагонов - не сами же станции забивать ими, а тут они стоят каждый на своем пути - накопились подъехал маневровый утащил их на ближайший Рбф, там их сцепили с составами. А с этих путей на территорию предприятия мог и свой лок предприятия забрать. Подъездные пути там и сейчас просматриваются, но с либерализацией сменился механизм взаимодействия и эта "последняя миля" оказалась в отношениях не прописана. Если договор на перевозку с ДБ, то их маневровый лок приехал и утащил на станцию. А если договор перевозки с каким-нибудь Rail Logistics, у которого своих маневровых локов нет в радиусе 200 км и утащить электротягой с неэлектрифицированных путей не получится. Получается заказчику перевозки надо заказывать фуру чтобы отвезти до ближайщего Рбф, там сделать перегрузку. И зачем тогда подъездные пути? Вот их и стали забрасывать после 2007 года. Содержать стрелочные переводы на неиспользуемые пути тоже накладно для сети ДБ. Вот проблему "последней мили" можно решить Траксом 3м - вот видео https://youtu.be/8JGd2-y8bz8?t=1m49s . Минус подхода - заказчик вспомнит про две перегрузки, подумает и сразу повезет до нужного места фурой без участия ж.д. Так что у либерализации ж.д. перевозок оказался жирный минус.

    Там же две эстакады на парками - одна автомобильная, другая вроде пешеходная или с локальным движением. От нее еще винтовая лестница к бывшему посту централизации отправного парка. Там еще есть парк отстоя локов - вот там было бы интересно что и откуда там прибыло.
    Да, наверное сняли стрелку. Пойду на митинг на работе, посмотрю - между путями и БМВ ИТЦ забора нет


    Да, наверное так и есть. К тому же, здесь все переходят на Just in time logistics, когда склада например запчастей в мастерской или магазине нет, а доставка по мере необходимости за пару часов из центра, малыми порциями. Тут микроавтобуса или даже легковушки-пикапа хватает, да и быстрее они будут. Вот и остаются в основном поезда для больших контор - типа 2000 тонн угля, или 3000 тонн нефти привезти, тут уже автотранспорт перегружен будет.


    А с РБф ом - смотрите 2 поста выше - именно этим вчера и занимался, отстой локов и вагонов - под сотню фото только выложил, полтысячи снял. Заходил по пешеходной эстакаде с юга и спускался куда можно. Многие пути правда отрезаны - знаки стоят "не ходи - штраф!". Правда не консистентно - если сразу от эстакады налево к отстою - знак. Если чуть дальше, и по лесенке спуститься, то знака нет

  7. #47
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    А с РБф ом - смотрите 2 поста выше - именно этим вчера и занимался
    Это у меня пост из "восстановить" с субботы - комп уснул, потом хром упал... Сегодня зашел в эту тему.
    Да, уже кое-что посмотрел. Та "рамка" скорее проверяет массу и габариты вагонов. Видел такие на границе ДБ и ОББ. Нет, не эта. Эту с увеличением посмотрел - какие-то трубы и распылители сверху - больше похоже на мойку. Скорее для химобработки или дезинфекции. Специальный авто с установкой приезжает и подключается к этому распылителю.
    По локам - 185х там много всегда стоит - сколько видео видел. Да, кстати серия 1016 011 и 030 стояли спаркой, то есть двойная тяга. Вектрон там тоже замечен. А вы хорошо прогулялись.
    Последний раз редактировалось sUser_N; 13.06.2016 в 15:40.

  8. #48
    Спасибо!
    Погулял классно - пока парковался - дождь. Вылез из машины - дождь кончился. Пришел на территорию - солнце вышло. Гулял два часа, но далеко не все обошел. В следующий раз попробую проникнуть к сортировочной части. Обидно только, что в час я ушел, а мне в Фейсбуке народ сказал, что по воскресеньям сортировка на горке с 2 часов... Придется в след. раз попозже идти А то там горка полностью автоматическая - радиолок берет вагоны, и толкает по сигналам с компьютера, стрелки сами ставятся.

  9. #49
    В Фейсбуке мне прислали классную фотку, которая снята там же, на том же вокзале
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Markus Ockeloen.jpg 
Просмотров:	59 
Размер:	108.0 Кб 
ID:	19187  

  10. #50
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    сортировка на горке с 2 часов...
    Может оно и к лучшему - конфигурацию путей видно хорошо, когда на путях нет вагонов. Да, и чтобы передать движение на фото - надо находиться в определенных местах, или делать видео. А хорошее видео - это штатив, и лучше с нескольких точек. Потом грамотный монтаж. Недавно, точнее некоторое время назад, видел видео тоже горки с воздуха, снятое с дрона. Правда там горка тоже "отдыхала". Вот камерой с дрона бы отслеживать в движении сам процесс сортировки, потом разбегающиеся вагоны по разным направлениям.
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    горка полностью автоматическая - радиолок берет вагоны, и толкает по сигналам с компьютера, стрелки сами ставятся.
    Все равно перед всем этим оператор должен расцепить вагоны, а потом сцепить на выходе. Интересно как блокируют тормозную систему, чтобы колеса вагонов не были заблокированы. То есть магистраль вагона перед сортировкой с горки наполняется для отпуска тормозов, а после сцепки давление в ней стравливается. Получается некоторые операции трудно автоматизировать в принципе.
    Цитата Сообщение от PetrOs Посмотреть сообщение
    прислали классную фотку
    Когда авто забывают поставить на ручник картинка ожидаемая. Машинист где-то хорошо дал тягу, или на горном рельефе, заезде на эстакаду под углом автомобиль сам покатился. Интересно кто возмещает ущерб в этом случае. Перевозчик в случае неправильно закрепленного груза вряд ли несет ответственность - другие-то авто целы.

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Зато у кого-то появился шанс купить авто с большой скидкой.

Похожие темы

  1. Современные грузовики в ТТ
    от PetrOs в разделе Конференция по железнодорожному моделизму
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 04.04.2017, 19:25
  2. Скоростные поезда.
    от Русанов Сергей в разделе ЖД техника
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 06.06.2013, 18:06
  3. Наши поезда № 59/60
    от Русанов Сергей в разделе ЖД техника
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 17.03.2013, 21:47
  4. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 20.03.2012, 20:15
  5. Почтово-багажные поезда
    от Andrey_K в разделе ЖД техника
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 05.12.2011, 18:31

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •