Имхо автомат ничем не лучше. Сама сцепка решает не все. Магистраль надо сцеплять или расцеплять вручную. Но при автоматической сцепке всегда есть шанс, что вагоны сцепятся, а тормозная магистраль окажется разорванной с оставшимся перекрытием. Для того же маневрирования скорее локомотивом наполняют магистраль до отпускающего тормозные колодки давления, далее перекрывают краны и расцепляют воздушные линии, расцепляют сцепку. После этого вагон готов к маневрам. Если тормоза проверялись по упрощенной схеме, то есть сам машинист проверяет реакцию тормозных колодок в ближних вагонах к локомотиву, то при автосцепке получается безопасность только снижается. Может поэтому в Европе так и живет винтовая сцепка в грузовом движении.
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Н-да, такие кадры прошли мимо.
Подписи могли быть: Луддиты 21 века. или. Другие авто производители радостно потирают руки, зная что их конкурент продал на один авто меньше.