Как я понял отрисовать нужные элементы упрощённо в Solidworks намного проще чем заниматься сексом с непрофессиональным софтом.
Как я понял отрисовать нужные элементы упрощённо в Solidworks намного проще чем заниматься сексом с непрофессиональным софтом.
Галерея с немецкими макетами,может что из идей понравится.
Проект МоделисТТ
vk.com/club88099995
Ну если так, значит, я перепутал. Прошу прощения.Сообщение от diarchy
Надо будет посмотреть, а без тендера BR44 тоже короче?..
Гм, не знаю, у меня буксовал. И слышал нарекания и от других.
ТТ - исконно американский масштаб!
Не знаю, надо смотреть.
А так из моей базёнки получается:
BR 01 - 199
BR 52 - 193
BR 50 - 191
BR 44 - 188
BR 38 - 166 (38.10, с "лоханью")
Е 03 - 161
BR 38 - 158
Ну я на S-ках не гонял, нет у меня таких, а специально не делал, а на простом повороте с R310 проблемы были только у BR86, да и то, думаю проблемы моего экземпляра
Ну в общем, я вел речь не столько про конкретные модели, будь то BR01 или BR44 или еще кто-то, а про то, что радиусы меньше 310 мм следует применять с осторожностью, а если хочется использовать длинные локомотивы, то смотреть, какой минимальный радиус для них допустим, а лучше всего - и проверять на конкретной модели.
И если есть возможность сделать радиус "с запасом", не 310 мм а 350 или даже больше - то лучше так и сделать; и потенциальных проблем будет меньше, и выглядеть лучше. "По-моему, так" (с) Винни-Пух
ТТ - исконно американский масштаб!
Я бы что то такое сделал.
Красное - вокзал в долине на 3-4 пути длиной по полтора метра с веерным депо на 3-5 стойл. С обоих концов ветка уходит в туннель, и далее по спирали (хотя необязательно, может и просто плавно) на теневой вокзал снизу (путей на 10-20). Зеленое - грузовой путь со складом.
Синее - ответвление "небенбана". Идет через пару туннелей наверх, по горному карнизу, и к маленькой станции наверху. Там пути достаточные чтобы принять 3-4 коротких вагона.
Из того ПС что у вас есть - на эпоху 3 многое можно использовать, например цистерны, крытые и открытые вагоны. Только надо:
1) Одеть их всех в травло. Чехи делают деталировку вроде бы на все из них. Соответственно перекрасить и перемаркировать.
2) Поставить современные сцепки (лучше всего Кюн), и кулисы от ПеХо или СДВ
3) Поставить подшипники от ПеХо и точеные оси/колпары, например от Модмюллера или чехов.
Травло например вот:
http://www.mojett.cz/Produkt/doplnky...tlovy-vuz-bttb - длинная бочка
http://www.mojett.cz/Produkt/doplnky...-nakladni-vozy - будка тормозная
http://www.hekttor.biz/index.php?lng...at=2&kod=12125 - еще будка тормозная
http://www.mojett.cz/Produkt/doplnky...ladniho-vozu-z - крытый вагон
http://www.mojett.cz/Produkt/doplnky...akladniho-vozu - универсалка
http://www.hekttor.biz/index.php?lng...at=2&kod=12107 - короткая бочка
http://www.digitalzentrale.de/detail...t=4&itemgr=401 - крытый вагон (и еще многое на том же сайте)
У BR50проблемы есть с проходом малых радиусов , на своём наблюдал как клинятся большие колеса .
Мой БР 52 нередко застревает в кривых R0 на призме, или сходит на стрелках с малым радиусом...
Из собственного опыта посоветуйте плизз межпутное расстояние;
1 на радиусах
2 на пасажирской станции
3 на сортировочной
4 на мосту
Какова должна быть минимальная длинна участка на поворотном круге. Буду самодельный делать. Или посоветуйте недорогой который можно довести до ума.
Пока как то так вот. постепенно вырастет, в голове частично нарисовался
Ваши права
Ответить с цитированием