Поживем, т.е. погоняем - увидим.
Поживем, т.е. погоняем - увидим.
..
Последний раз редактировалось airgunner63; 05.12.2016 в 10:45.
По поводу проблемы размагничивания статора у БТТБшных движков в цифре, возникла мысль провести тестдрайв двух одинаковых локов, один в цифре, запитка стандартным набором с рокомышью, второй, в аналоге от кирпича. На корпусе движков обоих локов будут установлены термодатчики, с выводами проводов наружу лока. При коротких остановках будет замеряться температура обоих движков, допустим после 15 минут, получаса пробега, на половине диапазона скорости и так же, но на полной скорости. В зависимости от полученных результатов, время пробега до следующих замеров, будет увеличиваться. По результатам, можно будет выработать что то типа рекомендации о допустимом времени непрерывной работы, и времени необходимого для остывания статора, после пробега. В авиации подобные вещи описаны в РЛЭ (руководство по летной эксплуатации) каждого типа самолетов и т.д. и пишутся на основе испытаний самолетов и т.д. на предельных режимах. Как подобный документ называется в ЖД еще не знаю )))
Маленькая цитата: " максимальная рабочая температура применения магнитов из неодима колеблется от +80 до +220 °С в зависимости от марки магнитного материала.
Температура Кюри — температура, при которой магнит полностью размагничивается.Для примера: магнит NdFeB имеет температуру Кюри в пределах +300 / +380 °С.
Охлажденный после нагрева постоянный магнит первоначальные магнитные свойства не восстанавливает. Если при перегреве постоянный магнит не окислился, его можно снова намагнитить (зарядить) поместив, в магнитное поле намагничивающей установки."
Температура применения, это температура, выше которой магнит уже начинает частично терять свои свойства.
Последний раз редактировалось Grizlik; 05.12.2016 в 10:37.
Ежели совсем скучно и руки чешутся то могу рассказать как из мотора bttb сделать конфетку. Но прийдётся попотеть немного.
Чешутся, даже очень, но я уже протачивал и полировал на них коллекторы, а на некоторых пришлось и роторы дополнительно балансировать, т.к. эти движки явно трясло при работе (из позднего БТТБ). В связи с кризисом я вновь "ввел в эксплуатацию" )) и свой старый, еще с детства, парк Цойковских и БТТБшных локов и сейчас идет их оцифровка, обвеска навесными деталями, перевод света на LED, а в некоторых и его первичная установка.
Тогда стучите в скайп и я расскажу что к чему, я когдато сам проектировал двигатели и очень неплохо получались. Писать больно много, а сейчас чуток не до этого.
Увы, скайпом я не пользуюсь, а у БТТБ шных движков еще в детстве мне даже роторы приходилось перематывать, т.к. мы с другом тогда устраивали нечто типа стрит рейсинга, на двух параллельных ветках от двух кирпичей.. и надо было готовить типа гоночные локо-тачки.. )) Вот там движки действительно грелись, мама не горюй..
Может можно хоть кратенько идейки в личку, я пойму, у меня, МАИ +МИРЭА, т.е. не совсем тупой )) Если понадобится, то дома и токарничек (часового класса точности, 16Т02А) и масенький фрезер от Проксона есть.. малогабаритные подшипники тоже есть, но переделывать под них движки пока не решался т.к. после перебалансировки ротора и так вибрации очень заметно снижались.
Последний раз редактировалось Grizlik; 06.12.2016 в 10:43.