Эх, тут скорее важно как он ехал эти 2 минуты. Есть предложение по видео - камеру/телефон поставить на стол и облокотить о бутылку с пивом, например
Второе предложение - новый интересный тест: на достаточно медленной скорости, из плоскости переходить в подъем 3-5%%, потом в такой же спуск, например. Современные декодеры при этом поддерживают примерно одну и ту же скорость, что на равнине, что на подъеме, что на спуске.
Если бек емф включен и настроен под мотор. что в горку что с горки, конечно с горки полегче естественно. Проверял на своем масштабе, и сам хозяин энки лично с настройками баловался-остался доволен. По умолчанию установлены настройки бека довольно грубо, и неподходят к большинству моторов, а если поуменьшить CV пропорционально то все становится на свои места. Единственно что не проводил тест с старой пиковской моделью, крутил только без маховика мотор отдельно. Надо будет попробывать.
Многие на почту задают вопросы попытаюсь ответить здесь: по поводу разъема -этот декодер комплектоваться разъемом не будет так как проектировался он с бес шумным управлением двигателя, под старые локи с старыми моторами, а там известно небыло разъемов. Для обеспечения более плавного движения самостоятельно подбираем CV настройки мотора. Если у кого магниты плохие, управление ставим на макс, у кого еще живые- балуемся пропорционально в сторону уменьшения. Желательно на мотор ставить конденсатор, тоже подбирается самостоятельно. Можно паралельно поставить индуктивность, снятую с материнок или еще откуда либо, обязательно 2 одинаковые. После некоторого прогона может усилится дерганье модели, это означает что магниты на моторе очухались, или начинают очухиваться. Ссылка на CV https://yadi.sk/d/ILa2xOyh3EzDAy и https://yadi.sk/d/eKgwfRed3EzbPh
Последний раз редактировалось GOGA; 04.03.2017 в 13:01.
Поправил
Для тех кто пользует мои декодеры. Обратите внимание при настройке под конкретный мотор на CV56 CV55. CV56 должно быть в два раза меньше чем CV55. Рекомендую начинать настройку старого мотора с значения CV56=4 следовательно CV55=8, 5-10, 6-12. CV57 подбирать индивидуально после подбора 55 и 56, а может и вообще не потребоваться подбор CV57. Таблицу скорости при индивидуальном подборе не включать. При использовании современных 5 полюсных моторов регулировка не требуется. Никаких резких звуков при вращении мотора, при правильной регулировке, не должно быть слышно. Ничего страшного не случится и ничего не сгорит при неправильной установке CV, смело изменяйте их, кроме случая использования моторов с напряжением менее номинальных 12 вольт (CV 5). Использование мотора выше 12 вольт не навредит декодеру. А вот при использовании мотора свыше 1 А и потребителей в сумме превышающих 1.8 А может сгореть диодный мост, который при навыке пайки легко меняется. Диодный мост специально занижен по параметру, дабы не пострадала более дорогостоящая микросхема Н моста. Если желаемый результат не был достигнут из за качества мотора, попробуйте поставить дросслеля по 1 на вывод мотора, и подпаяв конденсатор 0.1 Мкф не больше к выводам двигателя. Параллельно мотору желательно ставить симметричный супрессор на 16…18Вольт, например 6KE18CA.
Последний раз редактировалось GOGA; 09.04.2017 в 02:29.