Магнитное крепление грузов на платформах.
Не стал открывать новую тему, так как уже есть тема о грузах.
Для исключения соскакивания грузов с платформ при покатушках, я давно уже использую магнитную фиксацию грузов.
В качестве примера показаны платформы от Пересвета, т.к. на них это делать сложнее , чем на тех же роковских.
Платформу надо разобрать и в случае безбортовой фитинговой, просверлить в ней три отверстия в местах установки магнитов. Сначала сверлятся маленькие отверстия для центровки инструмента.
В качестве магнитов для Пересвета очень удобно подходят магниты толщиной 1мм и диаметром 5мм или чуток меньше. В безбортовой платформе отверстия удобней сверлить сверху и они сверлятся вручную без дрели, что бы не повредить пластик вагона. Разными сверлами, постепенно увеличивая диаметр, до нужного. Снизу приклеивается пластина из тонкой жести.
См. фото ниже.
В случае бортовой платформы все заметно сложнее. Сверлить можно только снизу а на сверла и на торцевую фрезу надеваются трубочки, ограничивающие глубину сверловки, а если удалось просунуть между деталями платформы полоску жести, ограничивающую глубину отверстия, то будет гораздо удобней, но иногда Пересвет все склеивает на совесть и приходится сверлить очень осторожно с ограничителями на сверлах.
В безбортовую платформу я устанавливаю три магнита, это позволяет на ней устанавливать, как два двадцатифутовых контейнера, так и один сорокафутовый. Да и другие грузы тоже встают.
В случае безбортовой фитинговой платформы, магниты видны сверху и они либо закрашиваются в тон платформы, либо заклеиваются сверху тонкой пленкой, тоже в тон платформы. Магниты надо естественно в платформу вклеивать, иначе они будут выскакивать, при установке грузов. Т.к. неодимовые магниты очень сильные. В обычных платформах магниты сверху вообще не видны.
Естественно, что второй магнит устанавливается в нужном месте на грузе, снизу или внутри него, в случае если его можно разобрать или открыть (контейнер).
Пересветовские танк контейнеры прекрасно разбираются, по крайней мере мои экземпляры, и магниты установлены внутри газовых баллонов (у них снимаются торцевые стенки)
В бортовую платформу, контейнеры, на фотке выше, помещены только в качестве примера.
Т.к. магниты очень сильные, то в Пересветовских платформах иногда приходится чуток подрегулировать натяжение пружины сцепок (немного увеличить ее натяжение) т.к. пружинка тоже магнитная и увеличивается ее трение о детали вагона из-за магнита. Или надо ставить на каждую сцепку по короткой пружинке, расположенной уже после магнита, вторые концы таких пружинок можно соединить медной проволочкой. Стандартная пружина у Пересвета одна, на всю длину вагона и она соединяет обе сцепки.
Хотелось бы еще добавить, что полезно выбрать каким полюсом вверх будут устанавливаться магниты в платформу и всегда это делать однообразно, тогда сохранится взаимозаменяемость грузов на вагонах, что я и показал на фотке выше.
В случае расположения на вагонах военной техники неплохо обращать внимание на допустимую загрузку платформ Так тяжелый танк, в качестве примера взят КВ-1, устанавливается один, а средние танки и др. подобная техника может устанавливаться по две единицы на платформу. Если есть желание сохранить поворотность башни танка и она на модели никак не закреплена, то в погон башни, в сделанное там гнездо, устанавливается еще один магнит, основной магнит, под днищем танка, держит его на платформе.
В платформу фирмы Roco очень легко устанавливается только один магнит, там под него даже сделано гнездо, оно показано стрелкой на фото.
Платформы на фотках с танками взяты для примера, приблизительно подходящие по времени, без состаривания и загаживания и смены маркировки на них.
Танки и другие грузы держатся магнитами на платформе даже в случае ее переворачивания вверх колесами.
Последний раз редактировалось Grizlik; 27.05.2018 в 00:37.
Загружаем вагон лесом. Купил в Ашане деревянные шампура, отрезной машинкой проксон нарезал одинаковые палочки(проксон немного доработан и теперь можно ставить диск 85мм вместо 50мм) и затем загрузил этими палочками сам вагон. На загрузку одного вагона потратил примерно 15- 20 минут.
Последний раз редактировалось СерП; 03.06.2018 в 12:49.
А если перед распиловкой палочки обработать морилкой, правильно подобранного цвета, без энтузиазма, что бы только поверхностно, без впитывания, то после распиловки "дрова" в вагоне будут еще более натуральны.. Я так имитацию шпал делал из спиченок, на платформе ремонтного поезда, правда там морилкой мазал со всей дури, что бы шпалы были потемней.. И шпалы обрабатывал уже после обрезки до нужной длины, что бы их торцы были тоже темные.. Можно было еще их и креозотом чуток сбрызнуть, для натуральности запаха, но он токсичен и поэтому не для дома..
Дрова по верху не увязаны,непорядок..приемщицы из товарной канторы материться будут.
Не обязательно морилкой,пастелью тож не плохо подстаривать,натер и кисточкой дрова обмахал...
Жалко только, что лесопилка явно не в масштабе
Попробую на досуге с морилкой, спасибо.
Я собирал еловые, натуральные. Аккуратно ножом распиливал. По цвету ничего мудрить не надо. На фото-почему не в масштабе, где то фото было, крупный лес.
А мне наоборот веточки не понравились. Чтобы заполнить вагон мне понадобилось больше ста "брёвен", а в планах загрузить все лесовозки что есть.
Лесопилка- это отрезная машинка