Да.
Снижение скорости заметнее на старых BTTB-шных локах. У них потребление тока порядка 200 мА. На новых тиллиговских ток поменьше, порядка 120 мА, поэтому и скорость снижают не так резво.
Для них можно поставить резисторы побольше, порядка 8-12 Ом. У меня и старые локи и новые, поэтому ориентировался на старые.
ВТТВ после разрыва под диодом практически сразу останавливаются, а новые - проскальзывают дальше. Т.е. длину рельсов перед тупиком надо делать с запасом и/или "не жать педаль газа" до упора.
Последний раз редактировалось bahnhof; 28.02.2019 в 09:48.
Насколько я понял, что не только. Если диод зашунтировать резистором 1k5, то многие декодеры такой участок понимают как замедление и остановка. Получается бустер выдает "цифру" -18В / +18В с "пробросом" через 0В. Когда цифра проходит через диод, то все что ниже (или выше) 0В "обрезается" - правильный декодер в локомотиве "видит" это и, сопоставив направление движения и полярность "вырезанной" части, либо останавливает локомотив (МВС), либо продолжит движение дальше (напр. локомотив подъезжает с обратной стороны к "стоп-сигналу"). Проблема только в том насколько точно и полно реализована эта схема работы в каждом конкретном декодере.
Сделано это специально, чтобы "цифра" могла функционировать на старых аналоговых схемах автоматики управления без существенной их переделки и при сохранении совместимости с аналогом. Диод и резисторный "замедлитель" может использоваться (и используется) перед светофорам на границе блок-секций. Тупик, по сути, - это граница с постоянно закрытым движением дальше.
Интересно, локомотив сможет выбраться из такого тупика собственным ходом?
Проверка идеи городского сквера
планируется газон (из ноховского травяного коврика), живая изгородь по периметру,
клумба-рабатка между осветительными столбами вдоль дорожки, может еще пара-тройка кустарников
на переднем плане.
Остался пока не закрытым вопрос забора вокруг сквера, подобрать подходящий пока не могу. Хочется по стилю что-то
под осветительные столбы.
Рекомендуемые Висманом отверстия диаметром 4 мм под столбы великоваты, болтаются.
Последний раз редактировалось bahnhof; 09.03.2019 в 21:38.
Вчера убедился в правильности рекомендации подключать мокрую крестовину стрелки через предохранитель
Стали короткие локи на стрелке застревать. В ходе следствия обнаружил отсутствие напряжения на крестовине, дальше
дошел до перегоревшего предохранителя. Вспомнил, что когда-то была аварийная ситуация на ней из-за не отрегулированного
привода, видно тогда и коротнуло.
Сделал межмодульный переход на заднике макета. Пришлось воскрешать навыки травления плат
+ разводка питания главного хода на первом этаже первого модуля. Провода подпаивал снизу к межрельсовым переходникам, оказалось очень удобно.
ну и первая отсыпка балласта, серый ноховский гранит и коричневый Аухаген
Последний раз редактировалось bahnhof; 11.05.2019 в 18:13.