Есть предложение добавить небольшой прямой участок со стороны остряка. Чтобы лок, по-возможности, находился целиком на прямом отрезке перед остряками.
Есть предложение добавить небольшой прямой участок со стороны остряка. Чтобы лок, по-возможности, находился целиком на прямом отрезке перед остряками.
Посмотрите на стрелку в профиль (сбоку).
Остряк может быть утоплен ниже уровня рельс и колесо может проезжать поверх него.
Подгибается вверх.
Кажется разобрался. Стык флекса и стрелки поджал внутрь образуемой ими дуги. Обкатал 62-м капризулей и 84-м. Проходят почти на полной скорости нормально. Остальные лень было уже с полки снимать. На стыке получался крутой изгиб, по всей видимости их там клинило и не давало вписаться в колею.
У меня с радиусных стрелок слетали локи, пришлось крестовину подпиливать, и остряки делать более острыми. Тогда более-менее нормально проходят.
Удалось немого позаниматься электрикой. Пришлось продумывать кодировку проводов. Сделал двухцветную: цвет провода определяет его функциональное назначение, а цвет кембрика на концах - принадлежность к рельсовому контуру. Иначе запутаешься
Мокрую крестовину стрелки "завел" через предохранитель ДПБ (0,5А).
Питание по рельсам развел через прикольные шины-разветвители на защелках. Очень удобная штука.
Ну а "кирпич" будет посредством "бананов" подключаться через клеммы. Жалко на "развалах" в основном только черные были, остальные цвета в единичных экземплярах. Не удалось выдержать стиль
Последний раз редактировалось bahnhof; 18.09.2016 в 00:06.
Решил сварганить простенький пульт для управления стрелками теневого вокзала со светодиодной индикацией...
И возник вопрос: питание на приводы стрелок можно просто завести через тумблеры-переключатели или требуются дополнительные кнопки включения питания (переключил тумблер - нажал кнопку - дождался зеленого цвета - отпустил кнопку)?
Если Вы будете ставить чешские приводы от MTB, то там достаточно просто тумблеров или переключателей, так как в самом приводе сделаны концевые выключатели...и после перевода стрелки питание не подается.
Но в приводах моторы работают от постоянного тока, так что не знаю подходит ли постоянка для индикации, может быть нужно отдельное питание, ведь диоды в светофорах работают от переменки...Я к сожалению с электричеством еще на"Вы"
DB Ep.V-VI
Все немного не так. Сами приводы MTB могут работать как от переменки, так и от постоянки от 8 до 16 В(в инструкции у них так прописано). Это напряжение можно взять с "кирпича" (у него есть выход на 16 В переменки). А вот светодиодная индикация будет только от постоянки. Если привод используется для стрелок с "сухой" крестовиной, то у него есть доп. выводы f1 и f2, на которые можно повесить индикаторные светодиоды и питать их по отдельной цепи (например, 5 В через резистор порядка 500 Ом).Сообщение от Stanislaff
Но в приводах моторы работают от постоянного тока, так что не знаю подходит ли постоянка для индикации
Если стрелки с мокрой крестовиной - то эти контакты используются для переключения полярности на ней, а для индикации тогда придется использовать дополнительно отдельные концевые переключатели, которые будут играть роль контактов f1 и f2. Они должны механически замыкаться/размыкаться ползуном привода для перекоммутации светодиодов.
У меня будут использоваться оба варианта.
Последний раз редактировалось bahnhof; 20.09.2016 в 16:38.
Ну вот и обмоторил первую стрелку. Приводы МТВ очень понравились, компактные. Простая регулировка. Наличие двух установочных мест под поводок, родной (толстый) и на потоньше. Из недостатков - отсутствие крепежных шурупов. Вечно искать приходится. Штатный поводок заменил на свой, из пружинной проволоки диаметром 0,8 мм. Выставил перемещение на 3 мм. Для тиллиховских стрелок вполне хватило.
Опробовал индикацию положения стрелки EW1 на двухцветных диодах (схема выше). Сработало!
Индикацию положения EW2 придется уже делать на концевых переключателях, так как штатная пара контактов f1 и f2 буде занята на переключении полярности крестовины. Что-то типа такого
Так же этот концевик можно буде использовать и как защиту от "дурака" при ручном управлении блок-участком. Из-за этого как раз РПС-ки на 5В буду использовать, на этой же цепи будет сидеть и светодиоды положения стрелки.
Последний раз редактировалось bahnhof; 15.10.2016 в 20:34.
Ну вот, сварганил привод для EW2. Светодиоды-индикаторы положения стрелки будут включаться при достижении слайдером конечного положения. Для этого и нужны два концевика.
Отрегулировал надежное срабатывание за счет изменения угла их расположения поворачивая вокруг нижнего на картинке шурупа. Выручили старые советские тонкие (d 2,5 мм) мебельные шурупы из загашника. Блин, в магазах в наличии начиная только с тройки
Последний раз редактировалось bahnhof; 16.10.2016 в 19:19.
Ответить с цитированием
