Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 24

Тема: «Бригадники»

  1. #1

    Вопрос «Бригадники»

    У ТТ-шников со стажем, начинавших в ГДР-овские времена, есть некоторые модели, к которым сложилось особое трепетное отношение. Прежде всего это касается прототипов, модели которых выпускались ГДР-овской PIKO в НО или N, но которых не было в ассортименте BTTB.
    Одной из таких моделей являются вагоны «бригадники», которые PIKO выпускали и в НО и N. Лет пять назад появились модели таких вагонов от PSK и P.Lorentz. Вагоны обоих производителей выполнены примерно на одном уровне, но отличаются многими деталями.
    Ниже сравнительные фото, вагон от PSK более темный, вагон от Лоренца светлей и имеет открывающиеся двери:









    Вспоминая наборы PIKO, где такие вагоны шли с двумя пассажирскими «семиоконниками», всегда считал, что это почтово-багажные вагоны.
    Тем более что можно встретить немало исторических фото с такими вагонами в составе пассажирских поездов.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	b_wndbgzug.jpg 
Просмотров:	119 
Размер:	31.1 Кб 
ID:	1334

    Очередной раз перебирая коробки, обратил внимание, что на коробке PSK написано Güterzugbegleitwagen, что означает вагон сопровождения грузового поезда, ну и наше название «бригадник» говорит примерно о том же.

    Нашел в Немецкой Википедии статью посвященную вагонам сопровождения, где написано о том, что такие вагоны есть (были) в США, Британии, Австралии, Индии, Швейцарии…, но нет никакого упоминания о Германии!

    Вот я и не могу понять, эти вагоны, всё-таки, почтово-багажные или вагоны сопровождения грузовых поездов?! Кто нибудь может поястить?!

  2. #2
    Вот это меня тоже всегда интересовало
    Встречал рисунки и фотографии таких вагонов как под названием Gepäckwagen, так и Güterzugbegleitwagen
    Может быть, они попросту использовались и так и эдак?

    Что касается статьи про вагоны сопровождения - возможно, дело в том, что в США такие вагоны-кабузы должны были в обязательном порядке быть прицеплены в хвосте любого грузового поезда. До 1980-х гг. (Возможно, в Британии, Австралии и т.п. также). Даже если вагоны перегоняли на соседнюю станцию в пределах города.
    А если в Германии такого требования не было, то их наверное цепляли вроде наших "турных" вагонов - когда надо цепляли, когда нет - то нет... поэтому и не удостоились отдельного упоминания.

    P.S. Вагон от PSK очень симпатичный, у меня есть такой. Но вот двери...

    P.P.S. Есть же "бригадник" от Tillig-а, хоть и немного другой?..
    ТТ - исконно американский масштаб!

  3. #3
    ПМСМ рассуждения Арсения верны: существовало и существует несколько функционально различных типов вагонов, к планировке которых предъявляются одинаковые требования, а именно: наличие помещений для персонала и для груза, причём соотношение площадей этих помещений у всех этих типов примерно равны. Это могут быть:
    1. багажные вагоны для сопровождаемого багажа в составе пассажирских поездов (до введения UIC обозначение типа начиналось с Pw),
    2. багажные вагоны для несопровождаемого багажа в составе почтово-багажных и товарных поездов (до введения UIC обозначение типа начиналось с Pwg),
    3. вагоны ускоренной доставки мелких экспресс – грузов в составе пассажирских поездов (до введения UIC обозначение типа также начиналось с Pwg),
    4. вагоны сопровождения отдельных видов (перевозка опасных и/или негабаритных грузов, сельхозпродуктов и т. п.) товарных поездов (собственно «бригадники»), в грузовом отсеке такого вагона размещаются материалы для проведения регламентных и ремонтных работ на остановках поезда в пути следования, в людском помещении – персонал, выполняющий эти работы,
    5. сборно – раздаточные вагоны (я, правда, не уверен, что на немецких дорогах существовали вагоны с такой функцией).
    Эти типы вагонов строились по единым проектам, в жизни отличались мелкими деталями и указывающими на функциональность надписями.
    Что касается моделей, то и PSK и Lorenz на новом уровне воспроизвели модель, которую в 60-х годах прошлого века делал ROKAL сначала под кат. № G 255 на раме с шпренгелями, потом – 00255 уже без шпренгелей, и наконец– 500255), как багажный вагон товарного поезда. Прототипом послужил прусский багажный вагон товарного поезда образца 1914г. Pwg pr. 14 или просто Pwg 14.
    С ТТ через всю жизнь

  4. #4

    С немецкого форума про бригадник

    Посмотрите, может здесь что-то тинтересное: http://www.railroad24.de/modelleisen...um.php?id=9155
    А вот здесь фото прототипа модели от Фляйшманна в НО: http://img478.imageshack.us/img478/2...lenburg4si.jpg
    http://img478.imageshack.us/img478/1...lenburg7xz.jpg

  5. #5
    Cимпатичная фотография грузового с "бригадником" с австрийской узкоколейки Waldviertel

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	i1070101.JPG 
Просмотров:	81 
Размер:	115.9 Кб 
ID:	1344

    фото с сайта AxelSpille

    http://www.eisenbahnfotograf.de/

    http://www.eisenbahnfotograf.de/ausl...aldviertel.htm

  6. #6
    Это ж какой-то не такой бригадник, без купола даже...
    ТТ - исконно американский масштаб!

  7. #7
    Цитата Сообщение от Arseny Посмотреть сообщение
    Это ж какой-то не такой бригадник, без купола даже...
    Без купола, зато реальный Güterzugbegleitwagen вагон сопровождения грузового поезда, то бишь Бригадник!
    Еще очень порадовали хопры-тальботы на Рольвагенах, и время 1979-й год! Такие тальботы делает MMS. Класная тема для макета узкоколейки в ТТ!

  8. #8
    Ввиду компоновки (будка на крыше), скорее всего, основное назначение вагонов именно сопровождение грузовых поездов. Для пассажирского наблюдение за составом можно осуществлять и без всякой будки.

  9. #9
    Цитата Сообщение от Роман М Посмотреть сообщение
    Ввиду компоновки (будка на крыше), скорее всего, основное назначение вагонов именно сопровождение грузовых поездов. Для пассажирского наблюдение за составом можно осуществлять и без всякой будки.
    Роман, но ведь если посмотреть на "классические" немецкие багажные вагоны, то они в своем большинстве имели будку на крыше!
    Например багажный из числа Eilzugwagen-ов:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	T_13822.jpg 
Просмотров:	71 
Размер:	46.6 Кб 
ID:	1350

    Или классический типовой Einheitswagen:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	T_13421.jpg 
Просмотров:	73 
Размер:	54.5 Кб 
ID:	1351

    И строили их позже, в конце 1920-х, 1930-х годах.
    Последний раз редактировалось DM TT; 17.12.2011 в 02:06.

  10. #10
    А второй из них разве не применялся тоже точно так же, как бригадник?
    ТТ - исконно американский масштаб!

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •