Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 15

Тема: BR84. Прохождение кривых

  1. #1

    BR84. Прохождение кривых

    84-й (осевая формула 1-5-1) при прохождении кривой такое впечатление, что в отдельных точках выжимается из колеи. При прохождении такой точки слегка подпрыгивает и потом идет дальше. С рельсов не сходит. Особенно проявляется на малой скорости.

    Может кто в курсе в чем причина как с этим бороться?

  2. #2
    Маленькая кривая это какой радиус?
    Какие рельсы старые П образные, или новые?
    Подпрыгивает на стыке?

  3. #3
    Поддерживаю проблему. Тоже хотелось бы найти решение ,хотя подозреваю что кроется это в конструкции- большое количество колпар на малой базе ,лишенное возможности вращения в горизонт. Плоскости,как на телегах других локов
    " За СПАСИБО"

  4. #4
    Если радиусы меньше 353 мм, то выдавливание вполне естественное явление. Чудес не бывает. Решение - применение переходных кривых и увеличенных радиусов. Или увеличение разбега кол. пар, что, собственно уже некуда увеличивать в данной модели.

  5. #5
    Кривые 353 мм, рельсовые звенья - стандартные (не флексы), рельсы - новые профильные. К сожалению радиусы увеличить уже возможности нет. Придется
    5-осные паровозы на скорости прогонять или на полке оставлять для обозрения.

  6. #6
    У меня по радиусу 280 проходят все паровозы без слётов. Правда есть два которые ещё нужно немного довести до ума. Это новые тиллиг 01 и 23, но и их как я понял просто чуток догрузить нужно и проблема пропадёт. БР84 старого образца вообще образцовопоказательно летает на этом радиусе.

  7. #7
    Цитата Сообщение от yrij_063 Посмотреть сообщение
    Поддерживаю проблему. Тоже хотелось бы найти решение ,хотя подозреваю что кроется это в конструкции- большое количество колпар на малой базе ,лишенное возможности вращения в горизонт. Плоскости,как на телегах других локов
    У него ходовая вроде бы на две секции разбиты (3 + 2 пары), которые имеют возможность смещения относительно друг друга

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    18-й и 62-й (они с 23-м и 01-м практически одинаковые формулы имеют за исключением переднего бегунка у 23-го) у меня нормально проходят.

  8. #8
    Общее у этих паровозов - привод в тендере и, как следствие, - большой возможный разбег кол.пар. В BR84 так сделать нельзя, ибо тендера у него никакого нет, а от червячных приводов и косозубых шестерен Тиллиг отказался. Ввиду конструкции редуктора, разбеги в группе из трех кол.пар, ближайших к будке, сделать нельзя. По уму 4-ю пару надо было бы делать без гребней, тогда все бы ехало как надо и в 310 -м радиусе!
    Цитата Сообщение от AKlion Посмотреть сообщение
    У меня по радиусу 280 проходят все паровозы без слётов. Правда есть два которые ещё нужно немного довести до ума. Это новые тиллиг 01 и 23, но и их как я понял просто чуток догрузить нужно и проблема пропадёт. БР84 старого образца вообще образцовопоказательно летает на этом радиусе.

  9. #9
    Цитата Сообщение от Роман М Посмотреть сообщение
    По уму 4-ю пару надо было бы делать без гребней...
    Похоже, что ее и выжимает из колеи.

    Коллеги, поясните, что значит разбег колесных пар?

  10. #10
    Других вариантов нет. Две первые бегают как хотят, три последние - в жесткой базе. Как ни крути средняя из трех будет "резать" дугу кривой по прямой линии, соединяющей з-ю и 5-ю оси.

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Как вариант - удалить шестеренку на 4-й оси и придать ей разбег.

Похожие темы

  1. Скорость и прохождение кривых
    от sUser_N в разделе ЧАВО
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 02.03.2017, 10:11
  2. Про BR84
    от Andre в разделе ЧАВО
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 25.11.2016, 00:14
  3. Как разобрать BR84?
    от Maxim в разделе Конференция по железнодорожному моделизму
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 19.06.2012, 02:02

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •