Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 21

Тема: Сапсаны

  1. #1

    Сапсаны

    «Российские железные дороги» подписали твердый контракт с немецким концерном Siemens на поставку еще восьми высокоскоростных поездов «Сапсан». Как сообщает «Интерфакс», общая сумма контрактов с учетом стоимости технического обслуживания поездов достигает 600 миллионов евро.
    По словам президента РЖД Владимира Якунина, стоимость одного поезда составляет 37,1 миллиона евро (восьми — около 297 миллионов). Поставки «Сапсанов» начнутся в январе 2014 года.
    Первый контракт РЖД и Siemens был заключен в мае 2006 года. Восемь «Сапсанов» обошлись российской стороне в 276 миллионов евро; кроме того, РЖД тогда же подписали с немецким концерном 30-летний договор на их обслуживание стоимостью 354,1 миллиона евро.
    В РЖД еще в 2010 году заявляли, что готовы удвоить число эксплуатирующихся «Сапсанов». Источники деловых СМИ утверждали, что РЖД и Siemens начали переговоры о дальнейших поставках поездов. В 2011 году сообщалось, что покупка дополнительных «Сапсанов» вызвана, в том числе, необходимостью планового ремонта этих поездов начиная с 2012 года.
    «Сапсаны» курсируют по маршрутам Москва-Санкт-Петербург и Москва-Нижний Новгород. В мае текущего года в РЖД отметили, что «Сапсаны» стали самым успешным пассажирским проектом монополии.
    С Уважением Вячеслав

  2. #2
    Интересно, контактные мачты на пути следования сапсана тоже сименские?

  3. #3
    Конструкция да, но произведены в РФ. Их сейчас массово внедряют на главном южном ходу. М.Ряз - Воронеж - Ростов -Краснодар.

  4. #4
    Так скоро и колею перешьют на европейскую

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    15.12.2011
    Адрес
    широта: 44°52' долгота: 37°22'
    Сообщений
    954
    Цитата Сообщение от Роман М Посмотреть сообщение
    Конструкция да, но произведены в РФ. Их сейчас массово внедряют на главном южном ходу. М.Ряз - Воронеж - Ростов -Краснодар.
    А я слышал что и до Сочи тянуть будут.
    "Безвыходных ситуаций не бывает, из любой ситуации есть выход, только его нужно найти"

  6. #6
    .....да им по любому, придётся что то придумать к 14ому году, так как налево после Джубги, начинается полный п..ец, и какой бы там асфальт не лежал, но российские камазойды, коих там сейчас видимо не видимо, не как не годятся на роль раллийных супер каров (несмотря на регулярные первые места в Дакаре) и в пляжный сезон, дорога превращается в сплошную пробку с виражами и объездами раскорячившихся в кювете фур, а когда грянет олимпиада, думаю там вообще не реально будет проехать, ибо туда попрутся толпы половников и тучи фур с леденцами, стричь барыши с зевак.
    ....только расстрелы спасут Родину

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    15.12.2011
    Адрес
    широта: 44°52' долгота: 37°22'
    Сообщений
    954
    Для 2014, собираются открыть Ж.Д. пассажирское паромное сообщение с Украиной через Порт-Кавказ на Сочи.
    Сейчас в порядок приводят Ж.Д. вокзалы по пути следования, по крайней мере в Темрюкском районе.
    А дороги и сейчас уже нет, одно только название и действительно фуры по над обочиной растележены, это со стороны Новороссийска.
    "Безвыходных ситуаций не бывает, из любой ситуации есть выход, только его нужно найти"

  8. #8
    Ой,шо то сомневаюсь,что возобновят паромную переправу.
    А обещанный мост,причём обещали два президента,так строить и не начали.

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    15.12.2011
    Адрес
    широта: 44°52' долгота: 37°22'
    Сообщений
    954
    Главное пообещать.
    Я тоже сомневаюсь о рентабельности переправы.
    Вот, мост нужен, но это только, слова на сегодняшний день.
    "Безвыходных ситуаций не бывает, из любой ситуации есть выход, только его нужно найти"

  10. #10
    До Сочи тянуть не реально.
    1. После развала СССР Харьковский ход полноценно использовать нельзя.
    2. На Воронежском ходу минимальный радиус кривых 180 м! И таких кривых, в особенности от Чертково до Ростова великое изобилие.
    3. Ход крайне перегружен, поскольку см. п.1.
    4. Полноценного обхода Р-н-Д пригодного для пасс. движения не существует. В Краснодаре вообще никаких обходов нет.
    5. Интенсивное грузовое движение ввиду п.1.
    6. Перевести грузовое движение на другие хода проблематично поскольку таковых нет( о ужас придется договариваться с нэзалежной)!!!
    7. До фига переездов.
    8. Местное население и так недовольно ввиду сокращения количества остановок для большинства поездов. Представляю что будет в случае запуска Сапсанов.
    Это только основные причины. Еще можно с полсотни найти менее существенных.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •