Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 19

Тема: Американский угольный макет Virginian

  1. #1

    Американский угольный макет Virginian

    В январском номере американского журнала Model Railroader начата публикация проекта компактного, но весьма развитого макета на "угольную" тему железной дороги Virginian, в H0.
    Благодаря любезности Antec-а с форума modelldepo я получил сканы январского номера и взял на себя смелость перевести их.
    Статьи про этот макет будут публиковаться как минимум до мая.

    Надеюсь, вам понравится. Мне кажется, было бы интересно пересчитать и воспроизвести что-то подобное и в ТТ. Вопрос только в хопперах - PVM выпускала как раз такие хопперы, но прекратила свою деятельность и пока на замену никто не пришел.

    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Построй Virginian

    Дэвид Попп (David Popp). Фотографии Джима Форбса (Jim Forbes) и Билла Зубака (Bill Zuback)

    4*8 с дополнениями
    (4*8 фута = 122*244 см)

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic1bis.jpg 
Просмотров:	93 
Размер:	93.5 Кб 
ID:	3327

    1. Перевозка угля на дороге Virginian - вот чему посвящен новый проект Model Railroader, размером 4*8 футов.
    Источником вдохновения для создания этого макета (в масштабе H0) послужила книга "Virginian Railway" издания 1961 года.


    Часть 1. План и эксплуатация проекта нашего нового макета в масштабе H0.

    Проект нашего макета железной дороги Virginian размера 4*8 футов в масштабе H0 начался благодаря книге в библиотеке Дэвида П.Моргана в офисе Model Railroader.
    Эта книга, "Virginian Railway", была написана H.Reid-ом, и опубликована издательством Kalmbach в 1961 г. Она представляет собой цветной отчет об истории этой железной дороги, созданный по рассказам людей, которые работали на дороге Virginian или жили рядом с ней.

    Как только я прочел всего несколько страниц из нее, я решил, что кто-то должен изобразить на макете все это, так что я разработал эcкиз небольшой железной дороги на тему Virginian, который был опубликован в февральском номере Model Railroader.
    Вскоре после этого мы с редактором Model Railroader Нейлом Безугловым (Neil Besougloff) решили, что Virginian может послужить хорошим стартом для тех, кто хочет построить макет железной дороги, так что я переработал свой план исходя из этого.

    Выпуски раздела Virginian:

    Январь 2012: Введение и эксплуатация проекта железной дороги Virginian
    Февраль 2012: Постройка подмакетника в стиле "нарезка печенек" и покраска паровоза
    Март 2012: Укладка рельсов и прокладка проводов для цифрового управления
    Апрель 2012: Постройка пейзажа и декораций, и изготовление имитации груза в вагоны из смолы
    Май 2012: Постройка строений (с использованием китов) и самостоятельная постройка депо

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic0.jpg 
Просмотров:	78 
Размер:	89.3 Кб 
ID:	3311

    Эта фотография железной дороги Virginian, сделанная в поселке Slab Fork в Западной Виргинии демонстрирует многие ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание при моделировани, включая белые дома компании, лесистые холмы, и море черных хопперов Virginian.
    (Прим. перев.: Slab Fork - поселок с населением в 200 человек (на 2000 год) в штате Западная Виргиния, дословный перевод - "разветвление пласта породы". Средний доход в 2000 году на 20% ниже среднеамериканского, ни одного жителя с высшим образованием. Двое мулатов, один индеец с Аляски, остальные жители белые)
    Свыше 85% перевозок на дороге Virginian шло с шахт из угольных районов Западной Виргинии.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic2.jpg 
Просмотров:	80 
Размер:	148.3 Кб 
ID:	3312

    2. Бригада утреннего "Подметальщика" (вероятно, имеется в виду локомотив) забирает угольные хопперы на шахте Bigger Mine ("бОльшая шахта")
    Эта шахта, которая будет описана в майском номере, была построена старшим редактором Джимом Хедигером (Jim Hediger) и сделана из кита Walthers New River Mine.


    Макет одним взглядом:
    Название: Virginian
    Масштаб: H0 (1:87)
    Размер: 4*8 футов (122*244 см), плюс расширения
    Прототип: дорога Virginian Railway
    Месторасположение: Западная Виргиния
    Эра: весна 1955
    Тип: островной, переносимый
    Длина главной магистрали: 18 футов (549 см)
    Минимальные радиусы: 22 дюйма (559 мм) на главной магистрали, 18 дюймов (457 мм) на ветках.
    Стрелки: Altlas Snap-Switch
    Максимальный уклон: 3 процента.
    Подмакетник: типа "нарезка печенек"
    Высота: 38-42 дюйма (96-107 см)
    Подложка под рельсы: пробка
    Рельсы: отрезки Code 83 и флекс
    Рельеф: изоляционная пена
    Управление: цифровое, NCE Corp. Digital Command Control


    Железная дорога Virginian Railway была выдающейся, но малоизвестной железной дорогой 1 класса первой половины XX века.
    Основанная миллионером Генри Роджерсом и спланированная "полковником" Вильямом Пейджем ("полковник" - это не воинское звание, а уважительное прозвище) в январе 1903 года, Virginian была современной дорогой, построенной с единственной целью - перевозить уголь из шахт Западной Виргинии на корабли в Чесапикском заливе и заработать много денег по ходу дела.
    Большие сочлененные паровозы, гигантские электровозы и полчища черных угольных хопперов с белыми буквами "VIRGINIAN" на бортах были символами этой железной дороги.

    591-мильная линия (951 км) была глубоко связана с добычей угля и оставалась финансово крепкой на протяжении большей части своей жизни.
    1 декабря 1959 г. Virginian слилась с дорогой Norfolk&Western.
    Хотя дорога потеряла свою индивидуальность, это был шаг, сделанный для выживания, потому что угольная промышленность постепенно исчезала.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic3.jpg 
Просмотров:	205 
Размер:	120.8 Кб 
ID:	3313

    3. Дизайнер издательства Kalmbach Дрю Халверсон и управляющий редактор Дэвид Попп запускают поезда на готовом макете.
    С добавлением небольшого теневого вокзала (позади Дэвида) макет может дать занятие для двоих или троих операторов на вечер - они будут забавляться маневрами.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Virginian-plan.jpg 
Просмотров:	243 
Размер:	349.6 Кб 
ID:	3334

    План макета Virginian.

    Масштаб H0 (1:87)
    Размер макета: 4*8 футов, плюс дополнительные: ветка "Черепаший Ручей" (Turtle Creek Branch), откидывающаяся секция со станцией 8*32 дюйма (20*80 см) и теневой вокзал/парк отстоя 7*78 дюймов (18*198 см).
    Вы можете найти много других планов на сайте ModelRailroader.com в базе данных планов - Track Plan.

    Сноски и пояснения к плану макета

    Ветка на Turtle Creek 2*6 футов

    Мы расширили наш макет, используя этот проект боковой ветки из Model Railroader за январь 2005.

    Торцевая индустрия.
    Мы построили мебельную компанию плоской, и присоединили ее к торцу, создавая эффект глубины для станционного пейзажа

    Люк для доступа в тоннель.
    Этот люк прорезан в торце для чистки рельс и для того, чтобы было проще добраться до сошедших с рельс вагонов.

    Съемные горные вершины.
    Самые высокие вершины холмов вставлены в макет на сделанных из ПВХ трубах и штырях, так что макет может путешествовать.

    Цифровые вагонные весы.
    Мы использовали цифровые весы Boulder Creek Engineering чтобы имитировать операции по взвешиванию вагонов.

    Откидной станционный пейзаж.
    На станции Роджерс мы построили секцию со станцией 8*32 дюйма, которая отстыковывается от путей, когда она не нужна.

    Теневой вокзал.
    Поезда приходят "из других мест" и уходят куда-то благодаря этому теневому вокзалу из трех путей.

    Штифты и разъемы
    Стальные направляющие штифты и электрические разъемы с замками позволяют легко стыковать секции

    Перевозим уголь на 4*8 футах.

    Если вы читали внимательно, теперь самое время почесать голову.
    "Вы планировали построить H0-макет 4*8 футов (122*244 см) для железной дороги, где ездили большие сочлененные паровозы?"
    Это хороший вопрос, и ответ таков: хотя они мне очень нравятся, я никогда не планировал запускать сочлененные локомотивы на этом макете.
    На самом деле даже наш маневровый паровоз 0-8-0 не очень-то любит 18-дюймовые кривые на ответвлении.

    По правде говоря, изюминкой макета были 55-тонные двухсекционные хопперы, которые были на дороге Virginian повсюду.
    Свыше 85% перевозок на дороге составлял уголь добытый в Западной Виргинии.
    И поскольку эта дорога перевозила большинство угля прямиком из шахт в угольные доки в Sewalls Point (полуостров недалеко от Норфолка, где и расположен конечный пункт этой дороги), большинство хопперов на дороге в любой произвольно взятый момент было "местными" вагонами; это было очень редким явлением для дорог 1 класса, тогда и сейчас.
    Как показано на фотографии прототипа на странице 51, хопперы с белыми буквами VIRGINIAN были повсюду, куда бы вы ни взглянули, создавая уникальные возможности для моделирования.

    Другая великолепная штука, связанная с этими хопперами - это то, что вы можете запустить цепочку из 10 или 12 вагонов на макете 4*8, и получить впечатляющий поезд.
    И поскольку хопперы невелики, вы можете построить компактную сортировочную станцию, вроде той что я добавил в местечке Роджерс (Rogers) и хорошо поработать на ней.

    Вопрос тяги, однако, был причиной для выбора середины 1950-х гг. в качестве эпохи для макета.
    Хотя Virginian держалась за паровую тягу дольше, чем большинство других дорог, к 1955 г. она использовала четырехосные дизельные маневровые локомотивы Фербенкс-Морзе (FM) для тяги на большинстве своих поездов, частично на ответвлениях.
    Локомотивы были раскрашены по замечательной схеме "желтый с черным", еще один символ Virginian, и благодаря Bachmann, модели FM H-16-44, раскрашенные для Virginian (VGN) можно легко приобрести в H0.
    Дизели FM и 55-тонные хопперы как раз на своем месте на компактном макете с 18-дюймовыми кривыми, и это весомая причина того, что этот план макета 4*8 является осуществимым.

    4*8 и еще больше.

    Ядро для Virginian - это 4*8-футовая секция макета, но есть определенное количество мест где он может быть легко расширен.
    Для начинающих, как показано на плане, я добавил простой теневой вокзал/парк отстоя, длиной 78 дюймов (2 метра) с тремя путями.
    Парк имеет отстыковывающиеся ножки и разработан для подключения к макету на соединительной станции Бакстер-Крик ("Ручей Бакстера"), когда он используется.
    Когда он не используется, ножки отстыковываются и парк остается под основной секцией 4*8 на креплениях для основных ножек.
    Когда придет время для расширения, вы можете легко добавить новые секции макета, начиная с соединения в Бакстер-Крик, и затем поместить теневой вокзал позади этих новых секций.

    Ответвление на Грин-Хилл ("Зеленые холмы") на другом конце макета - тоже великолепный кандидат на расширение к другим шахтам и городам.
    У нас как раз нашелся все еще остававшийся у нас макет Turtle Creek Branch (Ветка Черепашьего Ручья) (построенный бывшим штатным сотрудником MR, а сегодня колумнистом масштаба N Джимом Келли, и описанный в январском номере 2005 г.) и мы заново использовали его здесь, как один из примеров того, как вы можете расширить эту линию.
    Модуль Turtle Creek Branch пролежал на складе несколько лет, но Нейл и я устроили ему тщательный осмотр и ремонт.

    Как показано на плане, это ответвление теперь называется городом Келли (Kelly), и он подсоединяется к Virginian в местечке Грин-Хилл.
    Поскольку он не строился специально для этого макета, 2*6-футовое расширение выступает за 4*8-футовую секуию примерно на 8 дюймов (около 20 см)
    Поскольку мы эксплуатируем макет в открытой комнате, это не проблема, но если вы планируете добавить расширение Turtle Creek к своему макету, я бы предложил переработать рельсковую схему на участке с ручьем так, чтобы края подходили друг к другу, заподлицо.

    Другое место, где вы можете расширить макет, это подъездной путь на станции Роджерс, который обслуживает компанию Cherrywood Cabinet Co. ("Шкафы из вишневого дерева")

    Моя мысль состоит в том, чтобы со временем добавить в этом месте небольшую пристыковываемую секцию 20*36 дюймов (50*90см) которая будет включать в себя компактное локомотивное депо и электростанцию.
    Я бы также сохранил здание мебельной компании, которое является просто плоской декорацией, "половинкой" здания, и перенес бы ее на конец этого дополнительного модуля (кто знает, может быть это могло бы быть темой для будущей статьи)

    Последнее дополнение это откидывающаяся секция, которая содержит здание станции Роджерс и управление для цифровых весов.
    Это коробка 8*32 дюймов, который крепится к макету на рояльных петлях.
    Поскольку макет Virginian сделан для поездок, эта часть загибается под макет, когда она не используется.
    Как показано на фотографии станции Роджерс на странице 54, откидывающаяся секция добавляет многое к пейзажу, и защищает вагоны, стоящие на главном пути, на передней части станции.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic4.jpg 
Просмотров:	127 
Размер:	143.1 Кб 
ID:	3321

    4. Станция Роджерс - место соединения Северной Ветки с остальной частью Virginian. Вы можете загрузить эту фотографию в качестве обоев на рабочий стол своего компьютера на сайте ModelRailroader.com

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic5.jpg 
Просмотров:	104 
Размер:	129.8 Кб 
ID:	3315

    5. Поезд на Северной Ветке, ведомый локомотивом FM H-16-44, проходит станцию Reid Gap (Ущелье Рейда) и едет выполнять заказы на порожние хопперы.
    Станционное сдание, построенное помощником редактора Коди Гривно по планам Virginian, будет описано в майской колонке "Шаг за шагом".


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	picdoc.jpg 
Просмотров:	83 
Размер:	55.9 Кб 
ID:	3320

    Документы на уголь.

    Для многих железнодорожных проектов Model Railroader я использовал формуляры на вагоны и накладные от Mirco-Mark.
    Хотя это хорошо подходит для регулярного движения грузовых вагонов по макету, мне требовалось что-то немного более специфичное для рейсов угольных хопперов.
    Используя Microsoft Word, я сделал простые формы для заказов от шахт и групповые формуляры, и вы можете загрузить PDF-файлы с этими формами на ModelRailroader.com

    Шахтные групповые формуляры (возможно, существует специальный термин? - прим. перев.) используются бригадами, забирающими составы из загруженных углем хопперов с различных шахт на макете.
    Информация в формуляре включает количество вагонов в группе, сведения об отправителе и получателе, и владельцах вагонов.
    Есть также место для указания веса брутто, которое заполняется когда вагоны взвешиваются на станции Роджерс.
    Я установил цифровые весы Boulder Creek Engineering на станции Роджерс для этой цели, и диспетчер вписывает вес, когда вагоны проходят весы.

    Вторая часть документов, которую я сделал, это форма заказа на вагоны.
    Эта форма сообщает диспетчеру, сколько порожних хопперов требуется на ветке.
    Поездные бригады затем используют эти формы, распределяя хопперы по шахтам.

    Обе формы - упрощенные версии документов, использовавшихся на настоящих железных дорогах-прототипах, но они делают эксплуатацию нашего макета Virginian более интересной.

    Вагонный парк.

    Ниже приведены группы вагонов, доступных на макете.
    Промышленность Северной Ветки включает в себя предприятия на расширении "Черепаший Ручей" (Turtle Creek)
    Один или два пути на теневом вокзале представляют Тонкую Ветку (Thin Branch)

    Станция Роджерс (Rogers Yard)
    Станционный парк - 27 вагонов (55-тонные хопперы)
    Мебельная фабрика Cherrywood Cabinet Co. - 2 вагона
    Грузовой пакгауз - 3 вагона

    Северная Ветка (North Branch)
    Большая Шахта (Bigger Mine) - 5 вагонов
    Шахта H.Hanson - 3 вагона
    Green Seed & Hardware Co. (компания "Зеленое Семя и оборудование") - 1 вагон
    Шахта Turtle Creek ("Черепаший Ручей") - 4 вагона
    Clark Equipment Co. (компание "Оборудование Кларка") - 1 вагон.

    Тонкая ветка (Thin Branch, остается "за кадром", имитируется через теневой парк/вокзал)

    Шахта Holly Mine No 4 - 3 вагона
    Шахта G.C.Albert Mine - 3 вагона
    Лесной грузовой терминал - 2 вагона
    Магазин (возможно, склад? - прим.перев.) при компании - 2 вагона

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic6.jpg 
Просмотров:	88 
Размер:	141.1 Кб 
ID:	3316

    Фотография 6. "Легкий поезд" покидает теневой парк и выезжает на макет через туннель на Бакстер-Крик (Ручье Бакстера)
    Пустые хопперы из этого поезда будут использованы, чтобы выполнить заявки шахт.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic7.jpg 
Просмотров:	88 
Размер:	129.7 Кб 
ID:	3317

    Фотография 7. Используя цифровые весы Boulder Creek Engineering, Дрю записывает вес груженых углем хопперов в формуляр.
    См. "Документы на уголь" на странице 55.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8.jpg 
Просмотров:	97 
Размер:	181.8 Кб 
ID:	3318

    Фотография 8. Шахта H.Hanson представлена двумя погрузочными эстакадами.
    Использование эстакад, построенных помощником редактора Стивенном Отте из китов Blair Line - это простой способ добавить места погрузки вагонов.
    Мы предполагаем, что сама шахта выше, чем холм.


    Совершаем экскурсию по работе макета.

    Для начала, я разрабатывал Virginian как действующую модельную железную дорогу.
    Прототип имел большое количество ответвлений, которые шли своим путем от основной линии через прилегающие долины.
    Хотя я неряшливо смоделировал макет на ветке Virginian's White Oak Branch ("Виргинский Белый Дуб"), это "внештатная" разработка, так что я мог включать все вещи, которые были нужны для того, чтобы макет хорошо работал.
    Сердце модельной железной дороги - это небольшая угольная сортировочная станция в месте Роджерс (Rogers).
    Тупиковый сортировочный двор из 5 путей гнездится в долине, и имеет грузовой пакгауз и весы.
    Несмотря на то, что пассажирское движение на Virginian прекратилось в 1951 году, я добавил на макет станционное здание.
    Пассажирские поезда Virginian приводились в движение паровой тягой до самого конца, если вы решите их добавить.

    Во время эксплуатации бригада сортировочной станции Роджерс проводит свой день, составляя и расформировывая поезда, взвешивая груженые угольные хопперы и обслуживая (подавая вагоны с/на) несколько местных предприятий, включая грузовой пакгауз.
    Для завершения обзора ежедневной схемы деятельности смотрите раздел "Операционная последовательность для Virginian".

    Я также добавил цифровые весы на станцию Роджерс, добавив обязанностей станционной бригаде.
    Весы сделаны Boulder Creek Engineering (www.bouldercreekengineering.com) и они выдают вес случайно, в заданном промежутке, когда вагон проезжает через оптический датчик.
    По мере того как группы груженых угольных хопперов заезжают на станцию, станционная бригада использует весы для того чтобы взвесить вагоны, затем записывает вес в формуляры, как показано на иллюстрации.

    Железнодорожная линия покидает Роджерс через туннель под Зелеными Холмами (Грин-Хилл, Green Hill), проходит небольшой шахтерский городок Reid Gap (Ущелье Рейда), и затем соединяется с основной линией Virginian в соединительной точке Бакстер-Крик.
    По существу, соединение - это просто одна стрелка, которая перенаправляет поезда с основного кольца на теневой вокзал.

    Три пути теневого вокзала/парка используются чтобы изобразить "за кадром" угольные доки в Sewalls Point, станции Virginian в Норфолке, и вторую ветку, названную Тонкая Ветка (Thin Branch)
    В начале эксплуатационного цикла на путях теневого парка стоит "Легкий поезд" (порожние хопперы и несколько других грузовых вагонов назначением станция Роджерс), а также груженые вагоны и порожняк с шахт и предприятий на Тонкой Ветке.

    Поезда с Тонкой Ветки покидают Роджерс через входной туннель станции и затем обратно, через примыкание в Бакстере на теневой вокзал.
    Там поезда с Тонкой Ветки меняют свои порожние хопперы на груженые вагоны, стоящие на путях теневого вокзала, и затем ожидают, пока наступит их очередь возвращаться в Роджерс позже, во время операционного цикла.

    Северная Ветка (North Branch) начинается на станции Роджерс и вьется через Рейд Гап и Грин-Хилл, заканчиваясь на станции Келли (старая ветка Черепашьего Ручья - Turtle Creek).
    На этой ветке расположены три шахты, включая Большую Шахту (Bigger Mine), шахту H.Hanson и шахту Turtle Creek номер 1 (вагонный парк для шахт и всех предприятий и для теневого вокзала указан на странице 56).
    Шахта H.Hanson представлена двумя деревянными погрузочными эстакадами. Это был трюк для экономии места, поскольку у меня было слишком мало пространства чтобы построить полностью вторую шахту на макете в Грин-Хилл.
    Мы можем вообразить себе, что шахта Hanson просто расположена выше на холме, за пределами видимости.

    Ветка обслуживается двумя поездами каждый день, это утренний "Подметальщик" и местный поезд Северной Ветки.
    "Подметальщик" собирает загруженным угольные хопперы на шахтах, и также распределяет все вагоны по предыдущим заявкам от шахт.
    Позже в течение дня местный поезд доставляет порожние хопперы на шахты, также как и случайные местные грузовые вагоны, и забирает все более поздние груженые угольщики.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9.jpg 
Просмотров:	93 
Размер:	172.8 Кб 
ID:	3319

    9. 2*6-футовый (61*183 см) макет ветки к руднику Черепашьего Ручья, построенный для январского номера Model Railroader 2005 года, оказался отличным дополнением к макету Virginian.

    Операционная последовательность для Virginian.

    Типичный операционный цикл полного дня для Virginian включает в себя следующую цепочку поездов и событий.
    Последовательность может быть легко модифицирована для макетов, построенных без ветки Черепашьего Ручья (Turtle Creek) - просто используйте меньше вагонов.

    1. Бригада Станции Роджерс вызывается и собирает "Подметальщик", выполняя все ранние заявки шахт на порожние вагоны.

    2. "Подметальщик" следует со станции Роджерс до станции Келли (или Грин-Хилл, если без модуля Черепашьего Ручья (Turtle Creek)), подбирая отправляемый груз угля.

    3. "Легкий поезд" (порожние хопперы и разнообразные грузы) идет из Sewalls Point (теневой парк) в Роджерс.

    4. Станционная бригада Роджерс расформировывает "Легкий поезд" и затем собирает поезда для Северной и Тонкой веток, выполняя заявки шахт на порожние вагоны.

    5. Поезд Тонкой Ветки следует с Роджерс на теневой вокзал, меняет там вагоны и ожидает возвращения, позже в ходе операционного цикла.

    6. "Подметальщик" возвращается в Роджерс и взвешивает вагоны с углем с помощью станционной бригады.

    7. Станционная бригада формирует поезд Северной Ветки.

    8. Поезд Северной Ветки следует из Роджерс в Келли, обслуживая все предприятия.

    9. Станционная команда обслуживает местную индустрия (подавая и забирая вагоны).

    10. Поезд Тонкой Ветки возвращается в Роджерс и взвешивает вагоны с углем с помощью станционной бригады.

    11. Станционная бригада формирует исходящий угольный поезд.

    12. Угольный поезд следует из Роджерс в Sewalls Point (теневой вокзал)

    13. Северный поезд возвращается в Роджерс и взвешивает вагоны с углем с помощью станционной бригады.

    14. Станционная бригада готовит станцию к следующему дню и уходит на отдых.


    Многое в малом.

    Работа над небольшими макетами стала одним из моих любимых способов получать удовольствие от железнодорожного моделизма; просто начать, так же как и увидеть некоторый прогресс.
    И не думайте, что вам надо все закончить для того чтобы пускать поезда.
    Я гонял вагоны на станции еще до того как мы имели, куда этим вагонам поехать.

    В следующие несколько месяцев я надеюсь, вы присоединитесь к нам, поскольку мы проведем вас через проект Virginian 4*8 от старта до финиша.
    Постройка модельной железной дороги - это стоящее приключение, и вы не захотите его пропустить.

    Посетите ModelRailroader.com, чтобы узнать больше о Virginian!
    Зарегистрированные пользователи могут скачать шахтные документы и фотографии для обоев.
    Подписчики могут наблюдать многосерийное видео постройки макета.
    Последний раз редактировалось Arseny; 19.07.2012 в 12:36.
    ТТ - исконно американский масштаб!

  2. 6 пользователей сказали cпасибо Arseny за это полезное сообщение:

    DM TT (21.12.2011), MW (21.12.2011), Игорь ТТ120 (23.12.2011), Крош (16.03.2014), МАЗурик (21.12.2011), Русанов Сергей (16.07.2012)

  3. #2
    Прошу прощения за длительную задержку. Продолжаю перевод; возможно, кое-что подредактирую и в первом сообщении для простоты восприятия. Итак...

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Часть 2. Постройка прочного подмакетника, который легко расширять, для нашего H0-макета

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	virpic1.jpg 
Просмотров:	54 
Размер:	239.7 Кб 
ID:	3284

    После "снятия шкурки" из слоя рельсов и декораций обнаружится типовой подмакетник, используемой на нашем железнодорожном проекте в масштабе H0.

    Постройка хорошего макета начинается с добротного подмакетника. Однако это не обязательно означает, что он должен быть построен как дом, с использованием массивных материалов вроде 2*4-дюймовых (50*100 мм) брусьев и 3/4-дюймовой (19-миллиметровой) фанеры. С правильными креплениями, рамой и связками вы можете построить прочный подмакетник с использованием намного более легких конструкционных материалов.

    Даже если у вас нет большого опыта в плотницком деле, несложно построить хороший подмакетник для вашей модельной железной дороги. Все материалы, которые вам потребуются, могут быть найдены в любом строительном магазине, и вам не потребуется мастерская, набитая электроинструментом, чтобы выполнить работу - мультискоростная дрель с несколькими сверлами стандартного размера и набор отверток, и небольшая пила (ножовка) могут справиться почти с любой задачей по постройке. Если вам надо построить большой подмакетник, возможно, вы захотите потратиться также на электрическую дисковую пилу с направляющими, поскольку это наиболее удобный способ нарезать пиломатериалы, используемые для рам и ножек. Вероятно, вы сможете приобрести все три инструмента по цене одного H0-локомотива, и они прослужат вам всю жизнь.

    Начинаем.

    Наш подмакетник для Virginian 4*8 (футов, т.е. 1.22*2.44 м) использует пиломатериалы стандартных размеров (1*2, 1*3 и 1*4) для ножек и рамы и 1/2-дюймовую (13-мм) фанеру для верха. На иллюстрации показаны наиболее важные размеры для постройки рамы и ножек, а также как построить откидывающуюся станцию и съемный теневой вокзал/парк отстоя.

    Соединения должны быть прочными и соединяемые элементы должны плотно прилегать друг к другу - это ключевой момент для постройки хорошего подмакетника. Вы можете достичь этого использованием столярного клея и 2-дюймовых (5 см) шурупов или гвоздей для всех точек соединения на раме. Если вы используете шурупы, не забудьте вначале просверлить направляющие отверстия, потому что вворачивание шурупов в древесину без этого может привести к расщеплению реек или брусьев. Также, по мере строительства рамы не забывайте проверять свою работу периодически плотницким уголком. Проще делать исправления до того, как все склеено.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	virpic2.jpg 
Просмотров:	133 
Размер:	248.8 Кб 
ID:	3289

    Штампуем печеньки: верх.
    (Прим. перев.: используется американское выражение "cookie cutter"; дословно это означает формочку для печенья, с помощью которой из раскатанного листа теста вырезаются печенюшки; можете подсмотреть, что это такое, у своей жены . В переносном смысле это означает результат массового производства и/или вещи с отсутствием внешних отличий. Аналогично русскому "наштамповали", "штамповка")

    Для создания возвышенностей на макете я использовал типовой метод. После разметки рельсового плана на листе фанеры я использовал ножовку чтобы обрезать (по периметру) полосу отчуждения и строения во всех местах, которые должны быть на разных уровнях. Тут же я вырезал русло реки и дно для небольшой долины, где будет стоять стальной виадук.

    Потом я положил фанеру сверху на раму и затем вырезал разнообразные прокладки, чтобы поднять те или иные участки. Естественным местом для начала этого процесса был станционный двор станции Роджерс, который находится на 1/2 дюйма (13 мм) выше рамы. Чтобы поднять эту секцию, я вырезал полоски 3/4 дюйма (19-20 мм) из 1/2-дюймовой фанеры и приклеил их сверху на участки рамы. Затем я прикрепил фанерный верх для станционного двора к раме с помощью 1 1/4-дюймовых (3.2 см) шурупов для гипсокартона. Затем я прикрепил фанерное основание для основной магистральной линии с нулевым "уровнем" перед тем как строить подъем для боковой ветки.

    Чтобы поднять ветку, я использовал обрезки брусьев 1*2 и 1*3, прикрепляя их к раме и фанере шурупами. Хотя подъемы указаны на плане, это только примерная высота. Я провел некоторое время, прижимая стойки к раме и примеряя на глаз, пока я не был удовлетворен тем, как это выглядит. Затем я закрепил все это шурупами.

    Я выполнил секцию Green Hill ("Зеленый Холм"), которая находится сверху над тоннелем, из отдельного куска фанеры с рамой на одном конце из брусьев 1*2, и опирающегося на брусья 1*3.

    На страницах 36 и 37 вы найдете много других подсказок относительно подмакетника для макета Virginian, но для тех кто действительно планирует построить макет, я бы посоветовал посмотреть видео-ролики на сайте ModelRailroader.com.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	virpic3.jpg 
Просмотров:	127 
Размер:	189.8 Кб 
ID:	3285

    рис.3
    Вверху: Изменение уровня не только для рельсов. Вдобавок к подъему железнодорожного полотна и прилегающей полосы, метод "нарезки печенек" также великолепен для декораций. Как здесь показано, дно долины находится на том же уровне, что и станционный двор, в то время как участок средней высоты позади нее будет использован для одной из шахт на макете. Высоко лежащий выступ справа будет в конечном итоге поддерживать часть горы Hunter Mountain (Охотничья Гора). Используйте схему разреза фанеры на стр.35 как руководство. Как показано ниже, я вырезал выемку глубиной 1 дюйм в раме с одного конца для русла реки. Мы будем делать реку в апрельском номере.

    Слева: Нарезка печенек. После того как вырезаны фанерные верхушки для железнодорожного полотна и разнообразных элементов декораций, я использовал многочисленные обрезки для того, чтобы сделать подставки и подпорки, формируя подъемы. Как показано выше, я приклеил некоторые из подпорок, например под областью шахты в Reid Cap и Rogers Yard, непосредственно к верхней части элементов рамы. Это отлично работает для подпорки больших областей фанеры, которые должны быть приподняты.

    В других местах я прикрепил подпорки к боковым сторонам элементов рамы шурупами, как показано на врезке. Это позволяет легко подгонять подпорки, что является важным при моделировании уклонов. Оставляйте одним куском так много фанеры, сколько сможете, это упростит создание плавных переходов между подпорками.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	virpic4.jpg 
Просмотров:	100 
Размер:	193.7 Кб 
ID:	3286

    рис.4
    Вверху: Рисуем хорошие кривые. Перенести кривые с плана на фанеру на самом деле проще, чем вы можете подумать. Прежде всего я нарисовал сетку из 24-дюймовых (61 см) квадратов на фанеру. Затем я использовал сетку (и сетку на чертеже) чтобы найти и отметить центры кривых. Затем, как показано на снимке, я сделал себе циркуль/эллипсограф из линейки. Я использовал шуруп, чтобы прикрепить один конец линейки к фанере в центральной точке кривой, а затем использовал линейку, чтобы провести свой карандаш по ровной дуге. Будет удобней, если вы просверлите отверстие в линейке на растоянии, соответствующем радиусам кривых, в данном случае 18 дюймов (457 мм).

    Справа посередине: Второй уровень. Green Hill ("Зеленый Холм") на макете в действительности построен над уровнем основной магистрали и боковой ветки. Чтобы сделать это, я построил мини-секцию подмакетника из брусьев 1*2 и покрыл его 1/2-дюймовой фанерой. Я прикрепил новую секцию к макету на клее и шурупах. Вырез в раме - это то место, где будет люк для доступа в туннель.

    Слева внизу: Сделан, чтобы кататься. Я больше не строю много макетов, которые я не могу передвинуть самостоятельно, и ролики - отличная помощь. На этом макете я использовал 2-дюймовые (51 мм) поворачивающиеся ролики, прикрепленные к ножкам шурупами номер 10*2 дюйма (т.е. примерно М5 длиной 50 мм). Поскольку ролики больше, чем ножки, я сделал монтажные вставки из 5-дюймового (127 мм) отрезка бруса 2*2 и обрезка бруса 1*3.

    Справа внизу: Крепление ножек. Важная составляющая постройки добротного подмакетника - это то, где ноги крепятся к раме и как они раскреплены подпорками. Я построил макет так, что он перемещается как одно целое. Как показано на фотографии, каждая нога прикреплена к подмакетнику двумя болтами с квадратным подголовком 1/4 дюйма * 2 дюйма (примерно М6 длиной 50 мм), и барашковыми гайками с шайбами. У каждой ноги имеется также своя угловая подпорка. Чтобы подпорка встала точно "в уровень" с ногой, я установил проставки 1*4 с внутренней стороны рамы и прикрепил их шурупами. (Если вы замените у подпорок шурупы на болты, вы сможете сделать ноги легко снимающимися)

    Как показано на рисунке посередине, ноги скреплены попарно концевыми стяжками 1*3. Я использовал еще один брус 1*3, получилось весьма похоже на козлы для поддержки стола, для того чтобы удержать ноги вместе.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	virpic5.jpg 
Просмотров:	118 
Размер:	97.6 Кб 
ID:	3287

    Постройка откидной декорации для вашего макета.

    Рисунок слева: станционная декорация 7*32 дюйма (18*81 см) откидывается и пристыковывается на место, когда необходимо.

    Рисунок в центре: Декорация откидывается и загибается под макет, когда она не используется, и совершенно не мешает.

    Рисунок справа вверху: Дэвид использовал 30-дюймовые (76 см) рояльные петли на откидной секции, предусмотрев хорошую подгонку.

    Я разрабатывал наш макет с тем, чтобы он мог путешествовать, и он должен был быть не более чем 46 дюймов шириной (117 см), чтобы проходить в лифт издательства Kalmbach Publishing. После укладывания рельсов на станции Роджерс (Rogers) для главного пути и станционного парка уже не оставалось места для станционной декорации. И после уменьшения ширины макета на 2 дюйма (5.1 см) главный путь оказался в опасной близости к краю макета - для макета, который мог бы понадобиться для показа на железнодорожных выставках.

    Чтобы обойти обе проблемы, я построил пристыковываемую станционную декорацию 7*32 дюйма (18*81 см). Рама - это простая коробка построенная из брусков 1*4, склеенная и сколоченная гвоздями. Как показано на рисунке 2, у коробки есть также один центральный брус. Чтобы верхняя часть совпадала (по уровню) с 1/2-дюймовым (13 мм) возвышением парка станции Роджерс, я добавил сверху к раме 1*4 "ободок" из 3/4-дюймовой (19 мм) полоски 1/2-дюймовой (13-мм) фанеры. Затем я накрыл верх рамы куском 1/2-дюймовой (13-мм) фанеры, приклеил, и приколотил гвоздями на место. Декорации и станция были приклеены на место позже.

    Я использовал 30-дюймовые (76 см) рояльные петли, как показано выше, чтобы прикрепить раму к макету. Рояльные петли имеют прочный стержень, сохраняя движущуюся секцию точно "в линию", параллельно с остальным макетом. После завершения декораций уже трудно найти стык, где откидная секция соединяется с макетом.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	virpic6.jpg 
Просмотров:	61 
Размер:	37.7 Кб 
ID:	3288

    Рис.6. Два обычных болта и болты с проушинами надежно удерживают откидную секцию под макетом.

    Я использовал два болта с квадратным подголовком 1/4 дюйма * 2 дюйма (примерно М6 длиной 50 мм), и барашковыми гайками с шайбами, чтобы удерживать секцию в открытом положении. Когда она сложена, секция удерживается под макетом парой крюков и проушинами болтов (см. выше). Болты и шайбы хранятся внутри рамы.
    Вы можете использовать пристыковываемую декорацию вроде этой вообще почти на любом макете. Вместо станции на ней могут быть дома, город или промышленные предприятия, и даже рельсы, которые соединяются с остальным вашим макетом. Когда она не используется, просто снимите незакрепленные элементы, вроде автомобилей или поездов, и затем закрепите секцию под макетом, освобождая проход.
    Последний раз редактировалось Arseny; 15.07.2012 в 21:33.
    ТТ - исконно американский масштаб!

  4. 6 пользователей сказали cпасибо Arseny за это полезное сообщение:

    A.G. (16.07.2012), DM TT (16.07.2012), MW (14.07.2012), Крош (16.03.2014), МАЗурик (15.07.2012), Русанов Сергей (16.07.2012)

  5. #3

    Как загадить паровоз

    Нанесение следов эксплуатации (weathering, везеринг) и перемаркировка паровоза.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	locopic1.jpg 
Просмотров:	48 
Размер:	152.6 Кб 
ID:	3299

    Этот паровоз 0-8-0 дороги Virginian Ry. в масштабе H0 начал свою жизнь как модель Indiana Harbor Belt. Коди Гривно (Cody Grivno) рассказывает, как он ободрал, перекрасил, нанес декали и следы эксплуатации на эту модель линейки Proto 2000.

    Когда я получил задание поработать над локомотивом 0-8-0 № 251 для нашего проекта H0-макета Virginian, я испытал смешанные эмоции. Обдирание, покраска, нанесение декалей на локомотив не было трудным делом. Я делал это несчетное количество раз. Но нанесение следов эксплуатации (weathering, везеринг) на паровой локомотив было для меня неизведанной территорией. Я современный парень, любитель дизелей, и до этого момента у меня не было повода наносить следы эксплуатации на паровоз. Однако единственным способом, которым я собирался научиться этому, было сделать это, так что я отправился к окрасочной камере.

    Дорога Virginian имела 15 паровозов 0-8-0 класса SB (а в общей сложности 20 паровозов 0-8-0). Мы выбрали для нашего локомотива номер 251, потому что это был последний паровоз, работавший на этой дороге. Нанесение следов эксплуатации так, чтобы он выглядел близким к дате своего списания 1 июня 1957 г. , подошло бы для нашей модельной железной дороги "переходной" эпохи от пара к дизелям.

    К счастью, я смог ободрать тендер, перекрасить и нанести декали на этот локомотив Proto 2000, раскрашенный для Indiana Harbor Belt, с минимальной разборкой. Нанесение следов эксплуатации оказалось меньшей нервотрепкой, чем я думал, благодаря замечательной статье Джона Прайка (John Pryke) в августовском номере Model Railroader за 2002 год. В статье имелась схема нанесения следов эксплуатации, которая показывала, какие цвета использовать, и где, на локомотиве и тендере. Мы повторили эту иллюстрацию на стр.32.

    В целом, я безусловно удовлетворен своей первой попыткой нанести следы эксплуатации на паровоз. Нанесение следов эксплуатации может быть легким прикосновением для перегруженного работой локомотива, но этот, как предполагалось, служит маневровым локомотивом, "хозяйкой" на станционных путях, дослуживая свои последние дни на дороге Virginian, так что он конечно выглядит соответственно своей роли. Если бы мне пришлось делать это заново, я бы сделал котельную накипь и конденсат немного светлее, и возможно, затушевал бы ржавчину кое-где.

    Если вы никогда не перемаркировывали и не наносили следы эксплуатации на паровоз, попробуйте. Это отличный способ получить локомотив, который вам нужен, для вашей железной дороги и сделать его выглядящим как настоящий.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	locopic2.jpg 
Просмотров:	65 
Размер:	51.4 Кб 
ID:	3300

    Шаг 1. Обдираем покраску.

    Я не смог найти паровоз 0-8-0 Virginian, поэтому я содрал маркировку с локомотива, раскрашенного для Indiana Harbor Belt. Пуристы-фанатики Virginian могут отметить, что детали локомотива и тендера не соответствуют настоящему паровозу номер 251. Однако моей целью было сделать правдоподобную замену, а не масштабную точную копию.

    Удаление с тендера только большой эмблемы IHB без повреждения окраски и деталей было бы трудной задачей, так что я замочил корпус в 91-процентном изопропиловом спирте на 30 минут. Затем я использовал зубную щетку с мягкой щетиной, чтобы осторожно соскрести рисунок и маркировку. Я использовал ватные палочки и разнообразные щетки Microbrush, смоченные в спирте, чтобы удалить краску в труднодоступных областях.

    Единственными надписями на кабине был номер и класс локомотива. Вместо того, чтобы снимать кабину и замачивать его в 91-процентном изопропиловом спирте, я использовал ватную палочку, смоченную в чистящем средстве Pine-Sol, чтобы удалить надписи. Пришлось повторить это несколько раз, чтобы все удалилось, так что я должен был быть терпеливым. После того как все надписи были удалены, я промыл бока кабины теплой водой и жидким мылом для мытья посуды, чтобы удалить любую грязь и примеси, которые могут повлиять на адгезию (т.е. "прилипание") краски.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	locopic3.jpg 
Просмотров:	45 
Размер:	51.1 Кб 
ID:	3301

    Шаг 2. Окраска и нанесение декалей.

    Pine-Sol не удалил черную краску, поэтому я закрыл локомотив защитной маской, и обработал бока кабины ниже окон составом Microscale Micro Gloss. Micro Gloss создает гладкую поверхность для декалей, на которую они будут приклеиваться. ("Gloss" - глянец, лоск). Я оставил глянцевый слой сохнуть на 24 часа перед тем как приклеивать декали с номером.

    Я замочил декали в дистиллированной воде, которая предпочтительней водпроводной воды, поскольку не содержит солей и минералов, которые, высохнув, могут образовать белые пятна. Когда декали легко соскользнули с бумажной основы, я разместил их на кабине с помощью зубочистки. Я промокнул излишнюю воду ватной палочкой и использовал средства для установки декалей Micro Set и Micro Sol согласно инструкциям на упаковке, чтобы размягчить пленку декалей и поспособстовать ее прилеганию к модели.

    Я покрасил (из распылителя) тендер грунтовкой Polly Scale Light Undercoat Gray, чтобы быть уверенным, что окончательный цвет, Polly Scale Steam Power Black ("черный цвет для паровозов") покроет поверхность ровно. После того как краска высохла (24 часа, или до тех пор пока не будет различаться запах краски) я использовал распылитель чтобы нанести лак Micro Gloss. Затем я нанес на тендер маркировку декалями из набора Microscale номер 87-120, "паровозы Virginan Railways".
    К сожалению, некоторые из букв Virginian отслоились на заклепочных головках после того как я применил набор для установки декалей. Чтобы исправить это, я использовал кисть, чтобы аккуратно нанести желтую краску Polly Scale Seabord Air Line Yellow. Цвет был близким к цвету декали, но не совпадал точно. Однако, после того как я нанес следы эксплуатации на модель (см. шаги 3-5) разница оказалась почти незаметной.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	locopic4.jpg 
Просмотров:	58 
Размер:	56.3 Кб 
ID:	3302

    Шаг 3. Нет, мы не занялись рисованием. Эта иллюстрация взята из статьи Джона Прайка (John Pryke) в номере MR за август 2002 года, но стоит вернуться к ней здесь. Разумеется, фотографии прототипа - это наилучшее руководство по нанесению следов эксплуатации на паровоз. Однако фотографии паровозов не всегда легко найти, особенно цветные. Это руководство по нанесению следов эксплуатации указывает, как реалистично нанести их на локомотив и тендер. Я счел наилучшим создать "загрязнение" легкими слоями. Помните, проще добавить еще грязи, чем удалять слишком толстый слой.

    Типичная схема загрязнения паровоза (см. рис):
    Ash grey - Серый цвет "золы" - дымовая коробка, топка, котел над топкой и под предохранительными клапанами и свистком
    Light grey - Светло-серый - потеки накипи под промывочными кранами, под предохранительными клапанами и свистком и вокруг обратных клапанов.
    Rust - Ржавчина - соединения труб, промывочные краны, поверхности тормозных колодок, сцепки, фитинги, пружины и рессоры, и крышки букс.
    Dirt - Грязь - рама, колеса, нижние края передней (бегунковой) тележки и цилиндров, нижняя часть воздушных резервуаров, рамы тележек.
    Soot - Сажа, копоть - верхняя часть паровоза, за дымовой трубой.

    Типичная схема загрязнения тендера (см. рис):
    Rust - Ржавчина - пятна, потеки, патрубки, сцепки, пружины тележек.
    Dirt - Грязь - тележки, нижняя часть корпуса, следы брызг сзади
    Coal dust - Угольная пыль - палуба за наклонным листом, верхушки стенок угольного ящика.
    Light grey - Светло-серый - потеки с боков от конденсированного пара.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	locopic5.jpg 
Просмотров:	54 
Размер:	61.1 Кб 
ID:	3303

    Шаг 4. Подвергаем испытанию.

    Я использовал серую краску Polly Scale Milwaukee Road Gray, Rust (ржавчина), Dirt (грязь), и Engine Black (паровозный черный) чтобы нанести следы эксплуатации на локомотив. В дополнение к схемам Джона, показанным на шаге 3, я использовал цветную фотографию паровоза номер 251 дороги Virginian из книги "Virginian Railroad in Color" (Дорога Virginian в цвете) (изд-во Morning Sun Books, 2005) как руководство по нанесению следов эксплуатации.

    После того, как я закончил "загаживать" локомотив и тендер, я применил то, что Джон назвал "регулировочное покрытие" из разбавленной краски Polly Scale Tarnished Black ("тусклый черный") (1 часть краски, 1 часть 70-процентного изопропилового спирта). Цель этого "регулировочного покрытия" - затушевать и смягчить границы красок, которыми производилось "загаживание", и сделать наиболее реалистичную полностью окончательную отделку локомотива. Наносите "регулировочное покрытие" легкими (тонкими) слоями, поскольку проще затемнить следы эксплуатации, а не наоборот (я выяснил это на трудном опыте). Также удостоверьтесь, что вы закрыли масками фонари, оконные проемы и все прочие места, которые вы хотите оставить чистыми, прежде чем наносить любые следы эксплуатации.

    Я использовал распылитель и кисть, чтобы нанести пятна "ржавчины" Polly Scale Rust на палубу, люк водозаливной горловины и бока; Dirt (грязь) на нижнюю часть корпуса, и полосы-потеки серого Milwaukee Road Gray по бокам, чтобы изобразить конденсат. Я разбавлял краски так: на 1 часть краски 4 части 70-процентного изопропилового спирта.

    Затем я покрыл из распылителя локомотив и тендер глянцевым лаком Polly Scale Satin Finish. Это помогает сохранить следы эксплуатации, замаскировать края декалей и дать модели однородную глянцевую отделку.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	locopic6.jpg 
Просмотров:	52 
Размер:	61.1 Кб 
ID:	3304

    Шаг 5. Тележки и колеса.

    Затем, я отсоединил тендер от рамы и вынул колесные пары из тележек. Затем я закрыл маской печатную плату и вставил кусок 3/16-дюймовой (5-мм) трубки между тележкой и брусом. Последнее позволило мне легко наносить следы эксплуатации со всех сторон тележки. Затем я покрасил раму из распылителя "грязью" Polly Scale Dirt, разбавленной в том же самом соотношении 4:1

    Затем я использовал кисть Microbrush чтобы покрасить колеса и оси Polly Scale Railroad Tie Brown ("коричневый цвет шпал") (фотография-врезка справа вверху). Я был осторожен и старался не закрасить кончики осей, так что колеса должны по-прежнему свободно вращаться.

    После повторной сборки тендера и установки колес на место я покрасил "сухой кистью" боковины тележек краской Polly Scale Milwakee Road Gray. "Сухая кисть" - это техника, при которой большая часть краски удаляется с кисти до того, как она касается модели. Легкими прикосновениями к модели это помогает выделить выступающие детали и структуру.

    Я покрасил листовые рессоры "ржавчиной" Rust. Затем я покрасил нижние части каждой буксы черной краской Engine Black, чтобы изобразить слои масла и смазки. Чтобы сделать масло и смазку "блестящими", нанесите кистью слой прозрачного лака.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	locopic7.jpg 
Просмотров:	53 
Размер:	61.1 Кб 
ID:	3305

    Шаг 6. Ведущие колеса.

    Я поставил локомотив и тендер на участок пути и подсоединил зажимы, ведущие от источника питания к рельсам. Удерживая тендер левой рукой, я распылил из аэрографа разбавленную "грязь" Polly Scale Dirt на сцепные колеса, дышла и парораспределительный механизм, одновременно позволяя ведущим колесам вращаться под напряжением. Использование этого подхода избавило меня от необходимости разбирать весь локомотив.

    Старайтесь избежать попадания краски на поверхности качения ведущих колес. Если это все-таки случилось, просто протрите поверхности качения ватной палочкой, смоченной в Windex (средство для чистки стекол и поверхностей), до того как краска засохнет.

    Шаг 7. Сцепки.

    В завершение работы над паровозом 0-8-0 я покрасил из распылителя кулачковые сцепки Kadee номер 5 "ржавчиной" Polly Scale Rust. Я слегка разбавил краску, так что кулачковая пружина должна по-прежнему работать как полагается.

    После того как краска высохла, я установил сцепки. Затем я покрасил расцепляющий штырек краской Polly Scale Tarnished Black ("тусклый черный") и использовал красящий маркер, чтобы покрасить кончик штырька серебряным. Это изображает соединение воздушных шлангов.

    Теперь паровоз Virginian номер 251 готов выполнять маневры на станции Роджерс и таскать хопперы на боковую ветку.
    ТТ - исконно американский масштаб!

  6. 6 пользователей сказали cпасибо Arseny за это полезное сообщение:

    DM TT (16.07.2012), MW (16.07.2012), Егоров (25.08.2013), Крош (16.03.2014), МАЗурик (16.07.2012), Русанов Сергей (16.07.2012)

  7. #4
    Переработал первую часть. Разбил фотографии по отдельности, снабдил подписями, сделал отдельно план всего макета с подписями.
    Отредактировал текст, чтобы читалось нормально по-русски.
    Призываются литературные критики.

    Если что-то написано коряво, непонятно, некорректными терминами или еще как-то не так, пожалуйста, пишите.
    ТТ - исконно американский масштаб!

  8. 1 пользователь сказал cпасибо Arseny за это полезное сообщение:

    MYSha (19.07.2012)

  9. #5
    При деятельном участии Dudod-а с форума Modelldepo переведена третья часть, за март 2012.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic0.jpg 
Просмотров:	30 
Размер:	458.9 Кб 
ID:	9493

    Станция Роджерс (Rogers Yard) - оживленное место на нашем H0-макете Virginian. В этом месяце мы покажем вам, как мы укладывали рельсы и монтировали провода.

    Часть 3. Прокладка путей и электрификация нашего проектного макета в масштабе Н0.

    Чем скорее у вас будут уложены хоть какие-то рельсы, тем скорее вы сможете катать поезда, а ведь обычно как раз для этого люди и начинают строить макет. Однако, и это надо сказать, вы должны быть уверены что вы не слишком поспешили с укладкой рельс и не «срезаете углы». Так же, как и на настоящей железной дороге, ваши поезда будут бегать хорошо только если путь уложен тщательно.

    В этом месяце на нашем H0-макете Virginian мы рассмотрим шаги, которые я предпринял чтобы уложить дорожное полотно и рельсы, а также подключение макета к цифровой системе управления (Digital Command Control - DCC). Даже если вы предпочитаете управлять макетом с помощью аналогового (DC) блока питания вместо DCC, большинство показанных шагов будут теми же. На самом деле, чтобы протестировать первоначальную укладку рельс и монтаж проводов, я подключил к макету аналоговый блок питания чтобы запустить первые поезда.

    Терпение - вот главное на этом этапе. Время, которое вы потратите на то, чтобы добиться, чтобы дорожное полотно было уложено ровно, рельсы подогнаны правильно, и питание смонтировано как полагается, окупится и вознаградит вас макетом железной дороги, который будет работать надежно годами. Итак, начнем!

    Обустройство дорожного полотна.

    Дорожное полотно - это слой, лежащий непосредственно под рельсами на модели железной дороги. На настоящей железной дороге он состоит из слоя земли, на который затем уложены слои утрамбованного камня. Затем на вершину всего этого укладывается рельсовый путь (рельсы со шпалами) и покрывается наружным слоем, содержащим опять камень (балласт), который обеспечивает дренаж и служит для того, чтобы скреплять все это вместе. Такое сочетание земли, камня, рельсового пути (и даже мостов и эстакад) называется дорожным полотном (right-of-way). Оно выравнивается под углом (в форме трапеции), чтобы обеспечить опору, а также сток воды с рельсового пути.

    Как было сказано в прошлом выпуске, в нашем железнодорожном проекте мы использовали фанеру в качестве основания, и разметили все пути по центру карандашом, прежде чем мы вырезали поднимающиеся участки. Затем сверху, как показано здесь, я уложил пробку, чтобы сформировать наше дорожное полотно.

    Работа с пробкой.

    На этом макете я использовал пробковые полосы фирмы Midwest Products для главного пути и для боковых веток. Как показано на рис.1, пробковое дорожное полотно поставляется в виде плоских полос 3 футов длиной (около 91 см), которые на большей части своего протяжения разрезаны вдоль под углом, по центру.

    Просто потяните пробку в разные стороны чтобы разделить два куска. (Если разрезать их острым ножом, получится более чистый край). Затем, перевернув одну полосу и разместив их прямоугольными краями друг к другу, вы сможете сформировать из пробки дорожное полотно с трапециевидным профилем.

    Когда полосы разделены становится очень просто уложить их в кривые. Чтобы уложить кривую, показанную на рис.1, я сначала нанес полоску желтого столярного клея с внешней стороны осевой линии кривой. Затем я вдавил пробку в клей, выровняв ее внутренний край вдоль центральной линии, и использовал валик для обоев чтобы разгладить ее, как показано на рис. 2. Затем я использовал несколько кнопок чтобы удержать полосу на месте, пока клей схватится.

    Затем я нанес второую полоску клея, на этот раз с внутренней стороны от центральной линии, и затем вдавил в нее вторую полоску пробки, прикрепляя ее по мере необходимости кнопками, как показано на рис.1. Когда клей высох, я убрал кнопки и использовал шлифовальный брусок чтобы выровнять края (см. рис.2), это важный шаг, который надо выполнить до балластировки путей.

    Поскольку (пробковое) дорожное полотно разделено на две части, вы можете так же легко изогнуть его и под стрелками. В этом случае двигайтесь вдоль внешних краев обоих путей, отходящих от стрелки, а затем вырежьте кусочки чтобы заполнить середину.

    Для плоских участков под путями станций Rogers Yard и Bigger Mine я использовал лист пробки для масштаба N, как показано на рис. З. Пробки масштаба N более тонкая, так что она лежит ниже, чем пробка HO, используемая на главной линии, что обеспечивает станционным и промышленным путям более низкий, реалистичный уровень возвышения. Я приклеивал лист пробки к макету столярным клеем. Важно положить какой-нибудь груз сверху на лист пробки, пока сохнет клей (подойдут книги, или кирпичи), что бы лист не сворачивался.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic01.jpg 
Просмотров:	55 
Размер:	147.6 Кб 
ID:	9494
    Рис 1. Укладывание пробковых полос. Пробка Midwest разрезана посередине (большая фотография). Пробку проще укладывать в кривых, когда она разделена на две части (верхнее фото).

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic02.jpg 
Просмотров:	42 
Размер:	147.1 Кб 
ID:	9495
    Рис.2. Гладко со всех сторон. Пробку, установленную на клей, Дэвид разглаживает роликом для обоев (вложенное фото). После застывания клея он подшлифовал подрезанные края.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic03.jpg 
Просмотров:	48 
Размер:	148.7 Кб 
ID:	9496
    Рис.3. Большие открытые пространства с путями. На станционном парке и под шахтой Bigger Mine Дэвид использует под пути листы пробки масштаба N, зафиксированные на столярный клей.

    Работа с путями.

    Поскольку для того, чтобы план воплотился в жизнь, макету требовались разнообразные стрелки, мы использовали путевой материал от четырех различных производителей; так легко можно поступать, так как все компоненты хорошо работают вместе. Чтобы ознакомиться с укладкой компонентов путей на макете и многими великолепными подсказками на тему кладки путей, см. врезку.

    Большая часть путей на нашей железной дороге - Atlas code 83. Код указывает на высоту профиля рельса, таким образом, рельсы кода 83 фактически высотой 0.083 дюйма. Я использовал флекс-рельсы Atlas code 83 на главной линии и на ответвлениях. Однако, на концах сложных изгибов, я использовал секционные пути Atlas кода 83 18-дюймового и 22-дюймового радиуса. Секционные кривые очень точны и не меняют форму. Все рельсовые соединения я спаял.

    Как показано на рис. 4, я приклеивал пути к макету, используя серый латексный герметик DAP. Я наносил полоску герметика на дорожное полотно, и затем приглаживал его шпателем. После прижима пути к герметику я фиксировал каждую секцию несколькими гвоздями для путей. См. рис. 5. Хотя герметик будет и сам держать пути, как только высохнет, мне надо было продолжать работать, так что гвозди надежно держали путь, в то время как я добавлял к нему следующие секции .

    Чтобы управлять стрелками, мы использовали наружные приводы Caboose Industries. Чтобы крепить и поддерживать приводы, я добавил деревянные шпалы, используя их в качестве переводных (флюгарочных) брусьев, как показано на рис. 6.

    Примечание: переводные (флюгарочные) брусья - особо длинные и прочные шпалы, используемые для крепления переводных механизмов стрелки и фиксации их положения относительно стрелочного перевода)

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic04.jpg 
Просмотров:	54 
Размер:	152.2 Кб 
ID:	9497
    Рис 4. Герметик. Дэвид использовал серый герметик DAP для прикрепления путей к дорожному полотну. После укладки полосы герметика на пробку он разглаживал его шпателем.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic05.jpg 
Просмотров:	44 
Размер:	56.3 Кб 
ID:	9498
    Рис 5. Путевые гвозди. Как только секция пути была установлена, Дэвид прикрепляет ее гвоздями для путей так, чтобы она не могла двигаться пока он работает со следующей секцией.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic06.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	102.1 Кб 
ID:	9499
    Рис 6. Установка шпал. Позже мы установим наружные приводы для управления стрелками, так что Дэвид установил деревянные шпалы, чтобы расширить переводные (флюгарочные) брусья стрелок. Они были окрашены вместе с путями.

    Провода и шины.

    Я подключил макет как одно большое электрическоеусройство и использовал провод сечением 22 AWG (ок. 0.33 кв.мм) (см.рис. 7) чтобы запитать рельсы от шины питания сечением 16AWG (ок.1.3 кв.мм), проходящей под макетом. Шина заканчивается двумя проводами.

    Хотя я подключил провода не на каждом участке путей, их много, и они припаиваются к основанию рельсов, как показано на рис. 8. Припаять провод правильного цвета к надлежащему рельсу может быть сложно, даже на маленьком макете. Я использовал красно-белый провод, так что моим девизом стало "белый наружу", поскольку я работал, подразумевая, что везде белый провод идет на внешний рельс на макете - то есть всюду, кроме Green Hill, где путь разворачивается на 180 градусов.

    Как видно на рис. 9, провода соединяются с 16AWG шиной с использованием "чемоданных" соединителей с врезным контактом фирмы 3М (по-видимому, речь про соединители 3М Scotchlok). Они очень удобны, и, что очень важно, они не требуют пайки, это великолепно, когда ты работаешь под макетом.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic07.jpg 
Просмотров:	32 
Размер:	40.6 Кб 
ID:	9500
    Рис 7. Провода питания. Чтобы подать питания на рельсы, мы использовали провод сечением 22AWG (ок. 0.33 кв.мм). Перед подключением провода к макету снимите с конца приблизительно четверть дюйма (6 мм) изоляции и согните его на 90 градусов.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic08.jpg 
Просмотров:	41 
Размер:	96.0 Кб 
ID:	9501
    Рис 8. Припаивание контакта. Провода питания небольшого диаметра проще припаивать к модельным рельсам. Когда секция покрашена и засыпана балластом, контакт будет трудно заметить

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic09.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	61.2 Кб 
ID:	9502
    Рис 9. Шина питания. Дэвид использовал провод сечением 16AWG (ок.1.3 кв.мм) для шины питания под макетом соединяя с ней более тонкие провода питания соединителями с врезным контактом ("чемоданными").

    Запуск на цифровом управлении.

    К этому моменту пути и проводка были уложены, и макетом можно было управлять аналоговым пультом, присоединив два провода шины к блоку питания. Однако я хотел управлять Virginian больше чем с одним оператором, так что я установил стартовую систему NCE Corp PowerCab DCC. Как показано на рис. 10, система включает блок питания, пульт PowerCab и разъем для подключения, и все это можно установить за несколько минут.
    Я также купил пульт управления Cab 04 (рис. 10) и четыре порта подключения № 207, так что у нас могло быть два оператора. Дополнительные порты легко установить и соединить с помощью 6-пиновых кабелей для передачи данных (также выпускаемыми NCE). См. рис. 11. Я использовал прилагаемый шаблон, чтобы вырезать отверстия в панели макета и установил порты.

    В отличие от других систем цифрового управления, PowerCab - мозг макета, и должен быть постоянно включен в левое гнездо панели PowerCab, как показано на рис. 12. Вы также должны использовать с ним 6-пиновый плоский кабель. Если вы отключите его, то все остановится, таким образом, мы будем использовать этот пульт, чтобы управлять Rogers Yard и пульт Cab 04, чтобы управлять другими поездами. Чтобы убирать PowerCab, когда он не используется, я установил на все четыре “ноги” макета карманы для пульта управления New Rail Models (www.newrailmodels.com). См. рис. 13.

    Поскольку мы используем цифровое управление, я воспользовался преимуществом запитанных крестовин наших стрелок Peco №5 и подключил их к Hex Frog Juicer, произведенному Tam Valley Depot (www.tamvalleydepot.com). Это переключающий модуль для автоматического изменения полярности на крестовинах стрелок. Это подразумевает, что стрелки не имеют мертвых зон, что делает их более надежными. Я доработал стрелки Peco перед их установкой, как показано на странице 37, и присоединил их к Hex Frog Juicer, следуя инструкции производителя, как показано на рисунке 14. Это продукт только для цифрового макета.

    Это заняло большую часть трех недель, мы работали по всему макету, уложили пути и проводку, но когда мы закончили, было большим удовольствием, наконец, запустить несколько поездов.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic10.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	98.7 Кб 
ID:	9503
    Рис 10. Цифровая система управления. Virginian использует стартовый набор цифрового командного центра NCE Corp. с четырьмя портами подключения и вторым пультом управления для второго оператора.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic11.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	62.9 Кб 
ID:	9504
    Рис 11. Plug and play. ("Воткни и играй") Система NCE проста в использовании. После установки дополнительных гнезд подключения на макете, они подключаются друг к другу под макетом с использованием 6-пинового кабеля для передачи данных.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic12.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	65.1 Кб 
ID:	9505
    Рис 12. Подключение пульта Power cab. Power cab это мозг системы и должен быть постоянно подключен в левый разъем главного порта основной шины управления (единственный имеющий красный светодиод).

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic13.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	64.0 Кб 
ID:	9506
    Рис 13. Дополнительная рука. Чтобы люди не ставили пульты управления на макет, мы установили на ноги макета несколько таких пластиковых карманов производства New Rail Models.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic14.jpg 
Просмотров:	42 
Размер:	73.9 Кб 
ID:	9507
    Рис 14. Запитанные крестовины. (Игра слов: "live frogs" - "живые лягушки". Запитанные крестовины стрелок Peco были подключены к устройству Hex Frog Juicer фирмы Tam Valley Depot. Этот блок автоматически изменяет полярность подключения крестовин на цифровых макетах.

    Сделайте ваши пути реалистичными с помощью окраски и балластастировки

    Придание вашим путям реалистичного вида - это процесс из двух шагов: окраски и засыпки балластом. Дэвид тщательно очистил спиртом места, где припаяны провода питания. Флюс и другие продукты пайки могут повлиять на то, как ляжет краска.

    Затем я закрыл маской точки контакта на остряках стрелок Peco, что бы краска не ухудшала электрический контакт. После я использовал аэрограф, что бы покрасить рельсы краской "Коричневый для шпал" ("Railroad Tie Brown") фирмы Polly Scale . После того, как краска высохла, я удалил маскирующую ленту и тщательно протер стрелки щеточкой Microbrush.

    Я оставил краску сохнуть на целый день прежде, чем я начал укладывать балласт. Я использовал балласт Highball Products имитирующий известняк для главной линии и имитирующий шлак для станции Rogers Yard и боковых веток.
    Хотя многие люди думают, что я сумасшедший, я считаю балластировку очень приятной. Почему? Потому что я разбиваю процесс на легко выполнимые этапы. Я начал с укладки балласта между рельсами. Это быстрый способ покрыть большую поверхность за короткий срок. Я использую кисть в полдюйма (13 мм), чтобы равномерно распределить балласт, сметая гранулы с верхушек шпал и с шеек рельс.

    Затем с помощью пипетки я пропитал балласт 70-процентным изопропиловым спиртом. После того, как спирт впитался (в течение двух минут), я использовал клей Woodland Sceпics Scenic Cement из второй пипетки. Чтобы минимизировать риск смытия балласта, я нанес клей с внешней стороны, и дал ему впитываться к середине.
    Потом я работал над откосами. Я начал с того, что нанес разбавленный белый клей ПВА (разбавленный на 20 процентов водой) второй пол дюймовой кистью. На влажный клей я посыпал тонкий слой балласта. Когда клей высох, я убрал лишние гранулы пылесосом.

    Я нанес второй, более обильный слой балласта, как показано на рисунке внизу слева. Я использовал 1-дюймовую губчатую кисть, чтобы сформировать балластную призму (профиль щетины близок к нужному для дорожного полотна). Я повторял ту же технику намачивания и приклеивания, что и прежде. Как только я видел клей между гранулами, я знал, что балласт будет держаться надежно. - Коди Гривно, младший редактор

    Рисунки

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic15.jpg 
Просмотров:	65 
Размер:	131.3 Кб 
ID:	9508
    1. Первый шаг в придании реалистичного вида - это покраска рельс и шпал. Здесь Коди использует аэрограф, чтобы нанести "Коричневую краску для шпал" (Railroad Tie Brown) Polly Scale.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic16.jpg 
Просмотров:	44 
Размер:	65.2 Кб 
ID:	9509
    2. Многошаговая техника укладки балласта у Коди начинается между рельсами. Он использует пол-дюймовую кисть, чтобы распределить балласт между шпалами.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic17.jpg 
Просмотров:	36 
Размер:	64.3 Кб 
ID:	9510
    3. Затем Коди работает над откосами дорожного полотна. Разбавленный белый клей (ПВА), все еще влажный, он посыпает тонким слоем балласта.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic18.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	76.1 Кб 
ID:	9511
    4. После уборки пылесосом лишних гранул Коди наносит второй слой балласта. Он использует 1-дюймовую губчатую кисть, чтобы сформировать скошенный край балластной призмы

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic19.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	81.8 Кб 
ID:	9512
    5. Наконец, Коди наносит клей Woodland Scenics Scenic Cement из пипетки. Как показано здесь, он дает клею впитываться снизу вверх

    Разворот

    Вложение 68603
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic28.jpg 
Просмотров:	68 
Размер:	230.6 Кб 
ID:	9521

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic20.jpg 
Просмотров:	35 
Размер:	52.0 Кб 
ID:	9513
    Кусачки для рельс. Я использовал много инструментов для обрезки рельс, но мой любимый - безусловно, кусачки с плоским срезом, также известные как рельсовые щипцы. Многие производители выпускают такие кусачки, те, которые показаны здесь - от Xuron Corp. Этим инструментом вы можете обрезать рельсы где угодно, даже на своем макете, но вы должны не забыть повернуть плоской стороной к той части, которую хотите сохранить. Кусачки испортят край ненужной стороны.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic21.jpg 
Просмотров:	44 
Размер:	64.8 Кб 
ID:	9514
    Соединенные радиусные стрелки. Я придумывал множество планов путей для ответвления, отходящего от основной линии на станции Rogers Yard, но каждый занимал больше места, чем я хотел. Однажды главный редактор Джим Хедигер предложил использовать пару радиусных стрелок Peco малого радиуса. Джим использовал их на других макетах, и они так же хорошо работали и на нашем макете Virginian, обеспечивая плавный переход с внутренней кривой на внешнюю. Обратите внимание: чтобы сделать это, вам необходима одна правая и одна левая стрелка. Peco не делает эти стрелки, ни в каком другом профиле, кроме code 100, поэтому, как показано ниже, я должен был сделать специальное спаянное соединение.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic22.jpg 
Просмотров:	50 
Размер:	45.2 Кб 
ID:	9515
    Соединение различных рельс. Чтобы присоединить стрелки Peco code 100 к остальным путям code 83 на макете, я использовал паянные соединения. Это, на самом деле, довольно просто. Во-первых, припаяйте рельсовый соединитель к участку путей code 100. Затем установите рельсы code 83 поверх соединителей (не внутрь) и спаяйте их на месте. Это не самое прочное соединение, поэтому обращайтесь с ним аккуратно, когда расположите его на макете.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic27.jpg 
Просмотров:	34 
Размер:	44.9 Кб 
ID:	9520
    Доработка стрелки 1. Стрелки Atlas Snap-Switches разработаны, чтобы работать с секционными рельсами Atlas, заменяя одну стандартную кривую или прямую. Так как я использовал их, чтобы разместить в трудных местах, таких как Rogers Yard, я обрезал их, чтобы немного уменьшить. На всех стрелках я удалил часть рельс со стороны остряков, отсчитав четыре шпалы. Я сделал то же самое с таким же количеством шпал с верхней стороны на большинстве стрелок. После этого я удалил последние две шпалы (не рельсы) на боковом пути. Доработки показаны на иллюстрации.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic23.jpg 
Просмотров:	36 
Размер:	34.7 Кб 
ID:	9516
    Обрезание D-образных шпал. Радиусные секции путей Atlas, которые мы использовали на макете, поставляются с D-образными шпалами на концах. Хотя такие шпалы упрощают установку рельсовых соединителей, они выглядят нереалистичными на макете. Обрежьте все D-образные шпалы прежде, чем установить пути и потом замените их стандартными шпалами

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic24.jpg 
Просмотров:	42 
Размер:	110.1 Кб 
ID:	9517
    Доработка стрелок с запитанными крестовинами Peco Electrofrog ("Электрокрестовина") . Чтобы запитать крестовину стрелки Ресо, вы должны сделать несколько небольших доработок, как показано на иллюстрации. Во-первых, обрежьте провода-перемычки между остряком и крестовиной. Затем припаяйте новые провода между каждым "основным" рельсом и соответствующим рельсом остряка. Провод от крестовины будет соединен с DCC Frog Juicer, как показано на рис.14. Когда будете устанавливать стрелку, не забудьте изолировать два рельса, идущих от крестовины.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic25.jpg 
Просмотров:	50 
Размер:	82.9 Кб 
ID:	9518
    Доработка стрелки 2. Из-за недостатка свободного места у некоторых стрелок Atlas Snap-Switches на макете Virginian нужно было перевернуть тяги, что оказалось простой доработкой. Тяга сделана из пластмассы и присоединена к остряку металлическими фиксатором на штырьке. Работая снизу, я использовал острый нож и осторожно отжал фиксаторы из их мест и затем вытащил тягу. Когда тяга стрелки оказалась освобождена, я перевернул ее и вернул фиксаторы назад на свое место.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic26.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	66.8 Кб 
ID:	9519
    Простое изготовление стрелочной улицы в станционном парке. Единственный способ, которым я собирался уместить шесть станционных путей на макете - это соединить вместе несколько маленьких стрелок. Результатом были четыре стрелки Atlas Snap-Switches, после некоторой доработки. Группа этих стрелок показана на иллюстрации. Все стрелки были подрезаны, чтобы подогнать их друг к другу (доработка 1), но у верхних двух еще должны быть развернуты тяги переключателей (доработка 2, см.выше).
    ТТ - исконно американский масштаб!

  10. 7 пользователей сказали cпасибо Arseny за это полезное сообщение:

    DM TT (25.08.2013), MW (16.03.2014), TTfan (25.08.2013), Алексий (25.08.2013), Егоров (25.08.2013), Крош (16.03.2014), МАЗурик (25.08.2013)

  11. #6
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic1.jpg 
Просмотров:	35 
Размер:	463.9 Кб 
ID:	11764

    В этом месяце члены команды Model Railroader поделятся с нами тем, как они добавили скалы, деревья, и прочий пейзаж на макет Virginian.

    Часть 4. Наш макет получает горный ландшафт.

    Ландшафт и окружающая обстановка - это одна из наиболее индивидуальных отличительных особенностей любой модельной железной дороги. В то время как поезда, которые вы выбрали, многое говорят о прототипе, который вы изображаете, и эпохе, которую вы выбрали, именно ландшафт на самом деле говорит зрителю о регионе страны, который вы выбрали.

    Одной из привлекательных вещей в моделировании Virginian было то, что мы построили многоуровневый пейзаж, который помог сделать 4*8-футовый (120*240 см) макет выглядящим больше, чем он есть на самом деле, и это то, с чего мы начнем выпуск этого месяца.

    Холмы и деревья

    Наш проект железной дороги Virginian находится в горах Аппалачи в Западной Виргинии, и это значит что нам нужны были округлые холмы, покрытые деревьями. Для холмов мы использовали пачки изоляционных плит из пеноматериала, склеенных вместе латексным герметиком, как показано на рисунках 56 и 57. Пеноматериал - отличный выбор для ландшафтных работ, поскольку он легкий, его легко резать и он хорошо держит форму.

    На фотографиях Virginian было видно, что нам надо было изобразить плотный лиственный лес, что означало огромное количество деревьев. Мы обнаружили, что можем ускорить дело, используя старую технологию изготовления деревьев-"шариков", которые изображают просто верхушки деревьев, без стволов и ветвей. Это направление возглавил редактор Нейл Безуглофф, и его технология изготовления деревьев-шариков показана на этой странице.
    Когда мы начали этот проект, у большинства из нас не было никакого представления о том, сколько понадобится деревьев-шариков, чтобы покрыть макет, но мы не думали, что потребуется так много - в конце концов, это ведь всего лишь 4*8-футовый макет, правильно? И по меньшей мере половина этого пространства занято путями и зданиями.

    Нейл и наш помощник редактора Эрик Стелпфлаг начали изготавливать деревья-шарики, а для того чтобы хранить готовые деревья в ожидании посадки, использовали пластиковые малярные поддоны. Хотя малярный поддон, похоже, может вместить много деревьев-мячиков, реальность была таковой, что высокие холмы на макете имели множество вертикальных поверхностей, так что у Virginian был ужасный аппетит на деревья. В конце концов даже ответственный редактор Энди Сперандео был вызван чтобы сделать несколько партий мячиков.
    В процессе работы мы изучили несколько вещей, но самым полезным было то, что "мячики" лучше всего высаживать тогда, когда они еще сырые. Их тогда проще устанавливать группами, и когда клей высыхает, он скрепляет мячики вместе.

    Врезка.

    Деревья-мячики (puff-ball) - это не новая, но несомненно эффективная технология, и это один из самых недорогих способов заполнить ландшафт деревьями.
    (Ball - мячик, puff - нечто надутое или распушенное, облако, круглый пушистый тампон, и т.п.)

    Мы хотели изобразить богатые, густые лиственные леса Аппалачей, поэтому мы начали с черной полифибры от Micro-Mark. (полифибра - синтетическое полипропиленовое волокно)
    (Мы сделали несколько деревьев из зеленого волокна и обнаружили, что черное волокно дает большое видимое отличие).
    Чтобы разбавить единообразие мячиков, мы высадили несколько деревьев Scenic Express, как показано на фотографии городка ниже. Мы покрыли эти деревья травяным покрытием того же цвета для взаимной совместимости. (Нейл Безуглофф, редактор).

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic2.jpg 
Просмотров:	28 
Размер:	46.7 Кб 
ID:	11765
    Сначала Нейл взял 4-дюймовый (10 см) пучок полифибры и сбил его в комок грубых очертаний размером примерно с мяч для гольфа (т.е. диаметром 43 мм. - для H0; соответственно для ТТ - 31 мм). Затем он окунул его в смесь белого клея (ПВА) и воды 50/50 и отжал излишки так, что волокно было влажным но не мокрым.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic3.jpg 
Просмотров:	35 
Размер:	69.9 Кб 
ID:	11766
    Затем Нейл покатал мячик из полифибры в травяном покрытии двух цветов -сначала Woodland Scenics blended green (зеленая смесь), затем burnt grass (выжженная трава). Не волнуйтесь если покрытие прилипло не ко всем волокнам.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic4.jpg 
Просмотров:	26 
Размер:	70.4 Кб 
ID:	11767
    Затем он слегка покатал каждый мячик в светло-зеленом покрытии Scenic Express light green foam, чтобы изобразить молодые листья. Если следовать шаблону - зеленая смесь (blended green), выжженная трава (burnt grass), и затем светло-зеленый (light green) - все деревья сочетаются друг с другом.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic5.jpg 
Просмотров:	26 
Размер:	71.3 Кб 
ID:	11768
    Нейл складывает влажные мячики в пластиковый малярный поддон. Такие одноразовые вкладыши для поддонов отлично подходят для всего процесса изготовления деревьев-мячиков. На этом этапе деревья выглядят как заплесневелые фрикадельки, но на макете они будут выглядеть как лес.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic6.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	53.5 Кб 
ID:	11769
    Нейл начал "посадки" с помощью концентрированного белого клея (т.е. ПВА). Пока деревья еще влажные, их можно выбрать и пристроить друг к другу намного проще, чем когда они сухие. Эта фотография показывает, насколько далеко Нейл продвинулся с тремя лотками деревьев.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic7.jpg 
Просмотров:	43 
Размер:	169.9 Кб 
ID:	11770
    Когда большая часть холмов на макете покрыта деревьями-мячиками, как было рассказано выше, Нейл также добавил деревья Scenic Express, они показаны за зданиями.

    Гибкие скалы.

    Отливки скал из гибкого пеноматериала, такие как эти, производства I.S.I.E.Laboratories, давно известны, но я не использовал их раньше, до начала проекта Virginian. Скалы имеют хорошую деталировку и с ними приятно работать. Как показано на странице 57, их можно изогнуть вокруг кривой, и пеноматериал достаточно плотный, чтобы его не приходилось подкреплять сзади каким-нибудь иным материалом, при заполнении промежутков до 6 дюймов (15 см).

    Скалы из пеноматериала легко резать острым ножом. Я с большим успехом использовал нож для обоев с выдвижным лезвием. Я приклеивал скалы к макету и к холмам из пеноматериала, используя латексный герметик. Чтобы заполнить щели и выполнить переход между краями скал и остальной частью пейзажа, я использовал Sculptamold. (Примечание: Sculptamold - многокомпонентный ("компаунд-") материал для лепки наподобие глины, гипса или папье-маше).

    Скалы в поставке имеют приятный желто-коричневый цвет, но могут также быть покрашены акриловыми красками. Помощник редактора Коди Гривно покрасил из пульверизатора серой краской Polly Scale E/L Gray. После того как краска высохла, я нанес тушь методом "размывки" (1 часть туши на 9 частей 70%-ного изопропилового спирта) и затем обработал скалы "сухой кистью" различными красками Polly Scale, чтобы изобразить блики/яркие пятна.

    И еще немного декораций.

    Вдобавок к скалам, холмам и деревьям мы добавили несколько грязных дорог, мутный ручей, и разнообразное почвенное покрытие, включая травяное покрытие, статичную траву и пучки травы. Эти слои ландшафта легко наносить и они обеспечивают реалистичную окончательную структуру (почвы), которая делает макет выглядящим более деталированным, чем на самом деле. Вы можете видеть множество таких приемов на страницах 56-59 и мы показываем все из них, включая то, как мы красили скалы, в видео журнальных сериях на ModelRailroader.com
    Как вы можете видеть на фотографии незаконченного шахтерского городка слева, здания - это последний кусочек мозаики, который был нам нужен чтобы закончить наш модельный проект Virginian, и старший редактор Джим Хедигер и помощник редактора Стивен Отт погрузятся в эту тему в майском выпуске.

    Рисунки.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8.jpg 
Просмотров:	55 
Размер:	538.6 Кб 
ID:	11771

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8-1.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	65.2 Кб 
ID:	11772
    Короткие и изогнутые туннели.
    На макете имеется четыре туннеля, в трех из них уложены криволинейные пути. Нейл построил изогнутые туннели из составленных в пакет кусков пенополистирола из отходов, вырезанных в форме подковы. Он использовал туннельный портал в качестве шаблона, чтобы вырезать каждый кусок пенопласта, старым ножом для мяса. Каждый кусок сдвинут примерно на 1/4 дюйма (6-7 мм) чтобы соответствовать рельсовой кривой. Нейл примерял по месту каждый кусок, а затем склеивал эти секции вместе латексным герметиком. Когда герметик высох, он зачистил стыки ножом, но оставил внутренности туннеля грубыми, чтобы изобразить разрушенные взрывом скалы. Он покрасил туннели в темно-коричневый цвет.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8-2.jpg 
Просмотров:	32 
Размер:	39.5 Кб 
ID:	11773
    Разделяем макет.
    Нейл использовал четыре вертикальных полосы, вырезанных из листа пенополистирола, чтобы построить 9-футовый горный хребет, пересекающий макет по диагонали. (9 футов = 2.71 м; это, очевидно, ошибка: для прототипа это слишком мало, для макета много. Возможно, имеется в виду 9 дюймов? - тогда это 22.86 см). Он использовал нож, чтобы подровнять края и придать хребту слегка волнообразную, холмистую форму. Голый горный хребет выглядит слишком тонким, но после нанесения покрытия и декораций он выглядит как намного более крупная масса земли.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8-3.jpg 
Просмотров:	40 
Размер:	50.7 Кб 
ID:	11774
    Горизонтально и вертикально.
    Нейл укладывал в стопки слои пенополистирола горизонтально и вертикально, чтобы построить ландшафт. Он использовал горизонтальные куски для обширных пространств и вертикальные куски для крутых и узких склонов. Чтобы склеить пенополистирол, Нейл использовал пистолет для герметика и латексный герметик DAP. Когда герметик вулканизировался, он придал пейзажу очертания с помощью ножа и шлифовального бруска. Большие зазоры и швы были заполнены Sculptamold-ом, но многочисленные мелкие щели были оставлены как есть, поскольку деревья-мячики должны их закрыть.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8-4.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	65.0 Кб 
ID:	11775
    Подпорные стенки.
    Дэвид использовал гипсовые отливки для подпорных стенок туннелей и для подходов к ферменному мосту. Дэвид предпочитает использовать гипсовые отливки, потому что их намного проще резать, чем смолу. Позже Коди покрасил стены из распылителя краской Polly Scale Concrete, и затем Дэвид нанес на них пятна с помощью смывки туши изопропиловым спиртом, чтобы имитировать следы загрязнения и непогоды.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8-5.jpg 
Просмотров:	28 
Размер:	52.7 Кб 
ID:	11776
    Стиснутые порталы.
    Два въезда в туннель на макете были расположены слишком близко друг к другу, чтобы сделать их из подковообразных кусков пенополистироловых листов. Здесь Нейл построил коробки из обрезков пенополистирола, приклеил их к макету клеем-герметиком, и покрасил внутренние поверхности темно-коричневой краской.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8-6.jpg 
Просмотров:	29 
Размер:	38.8 Кб 
ID:	11777
    Режем пенополистирол.
    Нейл использовал старый нож для мяса и шлифовальный брусок, чтобы придать нужную форму листам пенополистирола. Для того чтобы изменить облик слоев, при формировании местности он делал глубокие надрезы сквозь несколько слоев пенополистирола. Чтобы создать естественные очертания, Нейл изобразил воду, стекающую по склону, и следы эрозии, которые оставляет за собой вода.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8-7.jpg 
Просмотров:	34 
Размер:	108.1 Кб 
ID:	11778
    Гибкие скалы из пенополистирола
    На нашем макете Virginian есть много кривых малого радиуса, подъемов и спусков. Как показано на фотографиях, хороший способ закрыть эти места на макете - использовать обнаженные скалы. Для всех скал на макете мы использовали гибкие отливки скал из пеноматериала от I.S.L.E. Laboratories. Они поставляются в виде больших листов, которые можно легко отрезать острым ножом. Мы использовали латексный герметик DAP, чтобы прикрепить отливки скал к макету. Мы использовали Sculptamold, чтобы выполнить переход от отливок к окружающему пейзажу. Скалы можно покрасить акриловыми красками.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	513.7 Кб 
ID:	11779

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9-1.jpg 
Просмотров:	41 
Размер:	96.1 Кб 
ID:	11780
    Торцы.
    После того как работа над сценарием пошла полным ходом, мы установили "фризы" (торцы). Мы сделали торцевые щиты из оргалита 3/16 дюйма (5 мм). Один лист 4*8 футов (122*244 см) - это все, что вам потребуется для этого макета. Мы вырезали щиты ножовкой так, чтобы они совпадали с контурами пейзажа. Затем мы покрасили торцы в зеленый цвет и прикрепили их к макету шурупами с плоской головкой 1/2 дюйма (12 мм). Как показано на фотографии ниже, в торце под горой Green Hill мы вырезали в торце люк для доступа в туннель. Люк имеет две небольших латунных петли, закрепеленные крепежными винтами номер 8 и гайками (т.е. М4 примерно)

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9-2.jpg 
Просмотров:	26 
Размер:	54.9 Кб 
ID:	11781
    Заполняя щели.
    Хотя большая часть пейзажа на макете выполнена из пенополистирола, мы также использовали некоторое количество Sculptamold, продукта наподобие папье-маше, производства Amaco, чтобы заполнить щели и выполнить небольшие формы. Как показано здесь, мы использовали Sculptamold чтобы построить уступ вокруг панели управления весами.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9-3.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	54.5 Кб 
ID:	11782
    Пучки травы.
    Пучки травы - один из лучших новых товаров для изготовления пейзажа из появившихся последнее время. Пучки предлагаются многими производителями. (Недавно появившаяся Summer Grass ("летняя трава") от Busch показана на фотографии). По сути, такие пучки - это заросли неподвижной травы, которые можно "отшелушить" с листа и прикрепить к макету клеем ПВА.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9-4.jpg 
Просмотров:	29 
Размер:	67.1 Кб 
ID:	11783
    Съемные вершины.
    Мы строили макет так, чтобы он помещался в микроавтобус, поэтому две самых высоких вершины гор сделаны съемными. Нейл вклеил два отрезка 7/16-дюймового (11-мм) штифта в каждую съемную секцию. Они соответствуют двум отрезкам 5/8-дюймовых (16-мм) труб, вклеенных в основание пейзажа. Трубы и штифты удерживают горные вершины точно на месте, а деревья-мячики маскируют стыки.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9-5.jpg 
Просмотров:	29 
Размер:	47.8 Кб 
ID:	11784
    Переезды.
    Мы использовали деревянные киты для переездов Blair Line для изготовления всех переездов на макете Virginian, приклеив их на место цианокрилатовым клеем (CA). Как показано выше, мы "загрязнили" деревянные части тушью (1 часть туши на 9 частей изопропилового спирта для протирки)

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9-6.jpg 
Просмотров:	32 
Размер:	98.2 Кб 
ID:	11785
    Река - это просто
    Дэвид применил простой подход к моделированию реки. Сначала, как показано выше, он нанес тонкий слой гипса Smooth-It от Woodland Scenics на поверхность фанерного русла реки. После того как гипс высох, он подшлифовал его и окончательно завершил пейзаж вдоль реки.

    После изучения фотографий прототипа стало ясно, что там, где пути Virginian проходили вдоль рек и ручьев, они обычно были полны шлака и крупных плоских камней, поэтому он покрыл берег шлаком от Highball Products и тонкими обломками каменных плит Arizona Rock and Mineral. Затем он добавил несколько пучков стоячей травы и несколько вездесущих деревьев-мячиков Нейла.

    Чтобы изобразить воду, Дэвид смешал 2 части Polly Scale Railroad Tie Brown ("Коричневый Цвет Железнодорожных Шпал") и 1 часть Mud ("Грязь"). Затем он добавил равную часть среднеглянцевого лака. Дэвид нанес смесь на поверхность и придал ей шероховатость, чтобы изобразить небольшие волны. Поскольку вода, как предполагается, должна быть грязной, глянцевая покрашенная поверхность - это все, что нужно, чтобы изобразить грязную речную воду.

    Грязные дороги.

    После просмотра всех фотографий дороги Virginian, которые у нас были, мы поняли, что нам необходимо изобразить грязные дороги. Чтобы сделать дороги, я начал с того, что прорезал дорожное полотно в пенополистироловом пейзаже, используя грубый шлифовальный брусок. Затем я добавил переезды, как показано на стр.59, и закрыл их, а также рельсы, малярной лентой. Как показано на фотографиях, для формирования дорожного полотна я использовал шпаклевку Smooth-It от Woodland Scenics. С этим материалом легко работать шпателем. Поверхность покрашена Polly Scale Mud (Mud - "грязь"), а затем покрыта белым клеем ПВА и присыпкой Arizona Rock ("Аризонские скалы") и Mineral Sedona Red Powder ("Седонская красная руда/красный минерал"; Седона - город в штате Аризона), что дает реалистичную грязную дорогу.

    Рисунки.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic10.jpg 
Просмотров:	27 
Размер:	64.8 Кб 
ID:	11786
    Для формирования дороги из шпаклевки Smooth-It от Woodland Scenics Дэвид использовал шпатель.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic11.jpg 
Просмотров:	34 
Размер:	55.1 Кб 
ID:	11787
    Пока Smooth-It была еще сырой, Дэвид использовал модель грузовика, чтобы создать колеи от колес на поверхности дороги.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic12.jpg 
Просмотров:	29 
Размер:	75.8 Кб 
ID:	11788
    Когда шпаклевка высохла, он покрасил дороги краской Polly Scale Mud и концентрированным белым клеем (ПВА)

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic13.jpg 
Просмотров:	40 
Размер:	168.2 Кб 
ID:	11789
    Чтобы добавить грязь на дорогу, Дэвид посыпал Arizona Rock и Mineral Sedona Red Powder на сырой клей. Законченная грязная дорога показана на фотографии.

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Железнодорожный почтамт.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic14.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	166.9 Кб 
ID:	11790

    "Мне нравится следить за развитием макета Virginian Ry. по журналу и на сайте www.ModelRailroader.com. В февральском номере Model Railroader за 2012 год в списке материалов для Virginian Ry были указаны шурупы для гипсокартона. В колонке Workshop Tips (Советы для Мастерской) в том же номере Джим Хедигер не рекомендует использовать шурупы для гипсокартона, потому что они хрупкие и недостаточно крепко держат. Что правильно?
    Гарольд Херре
    Пайнхерст, Северная Каролина.


    При постройке макета шурупы, которые вы используете - это вопрос предпочтения. Было много споров о том, использовать ли шурупы для гипсокартона или нет, поскольку они могут сломаться, если вы приложите к ним слишком большое усилие с помощью дрели или шуруповерта. Однако когда я строю макеты, я обычно использую то, что по моим ощущениям позволит сделать работу быстро и эффективно. Я люблю шурупы для гипсокартона, потому что с ними легко работать.

    Бывает, я случайно ломаю головки, но это бывает редко, и когда это случается, я просто вкручиваю другой шуруп. К тому же я буду, как правило, использовать столярный клей при сборке подмакетника. Шуруп здесь как раз на своем месте, чтобы удерживать детали на месте до того как клей схватится. Это ваш выбор, но на мой взгляд, с шурупами для гипсокартона гораздо быстрей работать, чем со стандартными шурупами по дереву, так что поэтому я использую их.

    Дэвид Попп
    Выпускающий редактор.
    ТТ - исконно американский масштаб!

  12. 6 пользователей сказали cпасибо Arseny за это полезное сообщение:

    DM TT (16.03.2014), IVS (19.03.2014), MW (16.03.2014), Александр Нигиян (16.03.2014), Егоров (16.03.2014), Крош (16.03.2014)

  13. #7
    Шаг за шагом.

    Изготовление своего собственного, литого из смолы, груза угля.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	steppic1.jpg 
Просмотров:	33 
Размер:	315.3 Кб 
ID:	11901

    Если у вас есть парк угольных хопперов, таких как эти, на нашем макете Virginian, попробуйте сделать свой собственный съемный груз литьем из смолы. Изготовление собственного груза угля несложно благодаря стартовым наборам для литья из смолы, такому как этот, от Micro-Mark, показанный на фотографии на врезке.

    На нашем строящемся макете железной дороги Virginian есть свыше 40 угольных хопперов. Хотя не каждый хоппер на макете должен быть полон угля в любой момент времени, это все-таки означало, что нам должно было потребоваться много имитированных грузов угля. И поскольку у нас на макете были хопперы от пяти разных производителей, это не обещало быть операцией, которая даст все за один раз.

    Поскольку несколько вагонов пришли к нам с пластиковой имитацией груза, мы решили сделать свои собственные методом литья из смолы и покрыть их настоящим дробленым углем. Благодаря множеству стартовых наборов для литья из смолы, предлагаемых такими компаниями как Micro-Mark, Alumilite, и других, изготовление грузов угля превращается в удовольствие. Для начала я приобрел набор Micro-Mark номер 82698 (показан слева), прочитал инструкции и принялся за дело.

    Шаг 1. Мастер-модели из пеноматериала.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	steppic2.jpg 
Просмотров:	24 
Размер:	97.3 Кб 
ID:	11902

    Прежде чем вы сможете делать отливки, вам понадобится форма, а для того, чтобы сделать форму, вам сначала будет нужен образец (мастер-модель). Для таких элементарных вещей, как очертания груза угля, вам не требуется делать мастер-модель из материала, который может повторять тонкие детали, так что я для изготовления своих мастер-моделей использовал изоляционную плиту из пеноматериала (пенополистирола?)

    Я вырезал небольшой квадратик из 3/4-дюймовой (19 мм) плиты пенополистирола, и затем я выровнял его по внутренней части одного из углов модели открытого хоппера. Затем я вдавил модель в пенополистирол так, что она оставила отпечаток по размерам открытого проема хоппера. Острым ножом я вырезал две остающиеся стороны, сформировав блок, который легко вставляется в хоппер сверху.

    3/4-дюймовый блок пенополистирола был слишком высоким чтобы использовать его в качестве имитации груза, поэтому я аккуратно обстругал его ножом, придав ему форму горки, какую имеет типичная куча угля. Затем я использовал наждачный брусок средней зернистости чтобы сгладить очертания, как показано на фото.
    Чтобы ускорить процесс отливки и обеспечить разнообразие, я сделал две мастер-модели груза для каждой формы.

    Шаг 2. Изготовление формы.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	steppic3.jpg 
Просмотров:	33 
Размер:	106.8 Кб 
ID:	11903 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	steppic4.jpg 
Просмотров:	26 
Размер:	79.7 Кб 
ID:	11904

    После того как я получил две пенополистироловых мастер-модели для каждого типа вагона, я затем собрал коробку, чтобы сделать форму. Я сделал коробку из плиты с сердцевиной из пенополистирола (т.е. сэндвич-панели?). Я обрезал дно коробки для формы так, чтобы оставался зазор примерно в 1/2 дюйма (13 мм) со всех сторон мастер-моделей, как показано на фотографии. Я приклеил мастер-модели к пенополистироловой плите термоклеем.

    Боковины коробки для формы сделаны из 1 1/2-дюймовых (38 мм) полосок пенополистироловой панели, скрепленных друг с другом малярным скотчем. Чтобы заделать стыки боковин коробки и те места, где мастер-модель прилегает к дну коробки, я использовал белый клей (ПВА) и оставил все это сохнуть на ночь. Последним этапом перед тем как заливать резиновый состав для форм надо было обрызгать из распылителя коробку и мастер-модель спреем для облегчения выемки из формы (mold release spray), входящим в набор. Сделайте это за пару минут до того, как вы зальете резину.

    Резина, используемая для форм - это простой двухкомпонентный материал. Смешайте в равных частях белую и синюю жидкости и затем залейте их в коробку, полностью покрыв мастер-модель. На этом этапе используйте перчатки, потому что материал для формы не отмоется водой с мылом.

    После того как пройдет шесть или более часов чтобы резина вулканизировалась, вы можете вынуть ее из формы. Как показано на фотографии, я отрезал один край коробки для формы. Будьте аккуратны, вынимая форму из коробки, поскольку ее легко порвать.

    Шаг 3. Отливка.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	steppic5.jpg 
Просмотров:	36 
Размер:	221.1 Кб 
ID:	11905

    Теперь, когда у меня была готовая форма, настало время отливать имитации груза. Прежде всего я опрыскал резиновую форму спреем для облегчения выемки из формы и оставил постоять на пару минут. Удостоверьтесь, что вы поставили форму на плоскую поверхность, и подложите под нее кусок картона или пластика, чтобы уловить капли.
    Затем я смешал смолу, следуя указаниям производителя. Два компонента надо тщательно перемешать, и когда смесь будет готова, она превратится из мутной в прозрачную. Постарайтесь не взбить смолу, когда вы перемешиваете ее, чтобы избежать воздушных пузырьков.

    Когда смола перемешана, влейте ее в форму. Я использовал палочку для помешивания, чтобы направить материал туда, куда мне надо. Мне потребовалось около 7 минут рабочего времени со смолой Micro-Mark CR-600, которая идет в наборе. Когда она начнет схватываться, она начнет становиться мутно-белой.

    После того, как я влил смолу в форму, но до того, как она начала схватываться, я положил 1/4-дюймовую стальную шайбу в середину каждой отливки. Позже, когда имитация груза будет уже готова, будет легко вынуть ее из хоппера с помощью магнита, поскольку она не входит в вагон слишком уж плотно.

    Не стоит благодарить именно меня за эту идею. Accurail делал нечто подобное много лет назад, добавляя вдавленные стальные шарики от подшипников в свои пластиковые имитации груза для хопперов. Как показано на правой фотографии на шаге 5, это работает великолепно.

    Шаг 4. Чистка.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	steppic6.jpg 
Просмотров:	28 
Размер:	79.7 Кб 
ID:	11906 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	steppic7.jpg 
Просмотров:	24 
Размер:	89.6 Кб 
ID:	11907

    Через 30-45 минут я вытолкнул отливки из формы, как показано на фотографии, и затем отложил их в сторону чтобы
    они полностью вулканизировались. Форму можно снова использовать сразу же. Каждый вечер у меня получалось сделать три набора отливок из одной формы, и к концу недели у меня было все, что мне требовалось для одного типа хоппера.

    Чтобы подготовить отливки к следующему шагу, прежде всего я счистил весь заметный облой острым ножом. Облой образуется при утечках, вызванных переполнением формы смолой. Он счищается с минимальными усилиями, но работайте осторожно, потому что смола и облой имеют острые края. Когда я удалил облой, я использовал напильник, чтобы сгладить кромки. Смоляная пыль может быть вредной, поэтому примите меры предосторожности.

    По мере того как я работал с отливками, я проверял, насколько хорошо они подходят к соответствующим вагонам. Если отливка входила слишком туго, надо было еще немного поработать напильником и это обычно исправляло дело. Грузы должны легко вставляться и выниматься из хопперов без трения и зажимов.

    После обрезки облоя и обработки напильником я вымыл все отливки в теплой воде с несколькими каплями средства для мытья посуды, чтобы удалить средство для вынимания из формы и смоляную пыль. Затем я оставил их сохнуть на ночь перед тем как переходить к следующему шагу.

    Шаг 5. Наконец груз угля.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	steppic8.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	104.2 Кб 
ID:	11908 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	steppic9.jpg 
Просмотров:	33 
Размер:	82.7 Кб 
ID:	11909

    Завершение изготовления грузов было самым простым этапом этого проекта. Сначала я покрасил отливки из баллончика матовой черной краской Rust-Oleum. Когда краска высохла, я покрыл верхнюю часть отливки клеем ПВА, а затем, как показано на фотографии, я положил и вдавил имитацию груза в уголь Stocker Coal ("топочный уголь") для H0 фирмы Highball Products арт.130, насыпанный в коробку от набора. Если на отливке оставались "лысые" участки, я использовал кисточку, чтобы нанести на этот участок еще немного клея, а затем посыпал сверху углем дополнительно. Я ставил влажные имитации груза сохнуть в малярный лоток .

    У вас возникнет соблазн счистить уголь, который свисает с краев, но не делайте этого, пока клей еще сырой. Неважно, насколько вы аккуратны, вы просто повредите уголь на верхней части. Лучше счистите излишний уголь после того как клей высох.

    В качестве последнего шага перед тем как добавлять груз в вагоны на макете, я маркером написал соответствующий тип вагона на нижней части отливки. Как вы можете видеть на фотографии, стальная шайба, вмурованная в отливку, позволяет легко убрать груз без необходимости брать вагон в руки.

    Хотя груз угля, вероятно, одна из простейших вещей, которые можно сделать литьем из смолы, это отличный способ изучить, как работать с этими продуктами. Вскоре вы будете отливать любые вещи для вашей модельной железной дороги!
    Последний раз редактировалось Arseny; 28.03.2014 в 21:59.
    ТТ - исконно американский масштаб!

  14. 4 пользователей сказали cпасибо Arseny за это полезное сообщение:

    DM TT (28.03.2014), k100m (28.03.2014), MW (28.03.2014), Крош (28.03.2014)

  15. #8
    Когда я впервые увидел статью про этот макет, на ютубе мне попался ролик про постройку бункера для загрузки вагонов щебнем. Видимо впечатления как-то смешались, но я был уверен, что вирджинские поезда заправляют настоящим сыпучим грузом. К тому же создатели говорили про заполнение документов, как часть игры... А оно вон оказывается как

    p.s. раз уж размочил свой счетчик сообщений, хочу поблагодарить тебя, Arseny, за замечательные переводы крутых статей. Читаю взахлеб, некоторые по нескольку раз. Многое прояснилось в устройстве их жд. Спасибо!

  16. 1 пользователь сказал cпасибо k100m за это полезное сообщение:

    Arseny (28.03.2014)

  17. #9
    Нема за що.

    Лично мне как раз больше нравится идея наполнять вагон полностью "углем".
    Но он получается довольно увесист...

    Цитата Сообщение от k100m Посмотреть сообщение
    Многое прояснилось в устройстве их жд
    Остается присоединиться к романтическому сообществу ТТшников-"американистов"!
    ТТ - исконно американский масштаб!

  18. #10
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic1.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	390.7 Кб 
ID:	11961

    В завершение проекта железной дороги Virginian в масштабе H0 члены команды Model Railroader поделятся с нами тем, как они построили многие из зданий для макета, включая эту переделанную угольную шахту.

    Часть 5. Здания завершают наш проект железной дороги.

    Дэвид Попп. Фотографии Джима Форбса и Билла Зубака.

    Хотя постройка ландшафта больше всего преобразила наш макет Virginian, добавление зданий было и в самом деле финальным штрихом для нашего проекта.

    Для нашего проекта Virginian нам требовались разнообразные здания, чтобы создать впечатление угольной железной дороги в горах Западной Виргинии в 1950-х. После того как мы перерыли множество фотографий в книгах, Коди Гривно и я обратились к каталогу Walthers в поисках подходящих наборов ("китов"). Мы выбрали какое-то количество пластиковых и деревянных моделей для макета (см. указатель на следующей странице). Затем мы распределили их среди команды.

    Некоторые из китов, которые мы выбрали, могли быть построены "как есть". При правильной окраске и небольшом нанесении следов эксплуатации и непогоды ("везеринг") эти здания попали на макет довольно быстро.

    Другим требовалась некоторая доработка, чтобы их можно было использовать на нашем макете. Задники Walthers, показанные на следующей странице, предполагались для использования в качестве зданий заднего плана. Однако перенеся его на передний план макета и закрыв торцевой панелью, сделанной из оргалита, мы смогли получить фабрику всего лишь на нескольких квадратных дюймах, без необходимости строить завод целиком.

    Некоторым зданиям требовалась более глубокая доработка, чтобы соответствовать заданной местности. Когда вы берете один или несколько наборов (китов) и переделываете детали, чтобы сделать что-то отличающееся, это называется доработкой, "китбашинг" (Kitbashing), и мы сделали изрядную долю такой работы на макете Virginian.
    Большая Шахта (Bigger Mine) на макете была построена Джимом Хедигером, который, чтобы сделать ее, доработал детали из двух наборов Walthers. Как рассказывается на странице 38, Джим сделал ксерокопии деталей набора и построил модель из бумаги, прежде чем резать стены из пластика. Такая техника - отличный способ поэкспериментировать с идеями, и она делает доработку намного проще.

    Здания с индивидуальными чертами.

    Мы также сделали кое-что, чтобы придать нашим зданиям какие-то индивидуальные черты. Иногда все что требуется - это покраска, как показано на примере станции Роджерс (Rogers) на соседней странице. Станция начала свою жизнь как обычный набор Atlas Maywood Station (станция Мэйвуд). (Примечание: Maywood - реальная станция в штате Нью-Джерси, сохранилась до сегодняшних дней в качестве музея).

    Многие посетители отмечали, как станция-прототип Virginian похожа на модель, и это оказалось просто, потому что мы покрасили ее в цвета железной дороги Virginian Ry.

    Иногда лишь пара небольших доработок здания может также создать заметные отличия. Стивен Отт построил пару шахтерских домиков Blair Line для той стороны макета, где расположен Reid Gap ("Ущелье Рейда"), но он сделал небольшие изменения у второго домика, и добавил дополнительные детали, чтобы придать ему индивидуальность. Про его работу рассказывается на странице 40.

    При всем разнообразии наборов в продаже иногда все-таки требуется начать с нуля, чтобы получить конкретную модель. На странице 26 в этом номере, в рубрике "Шаг за шагом", Коди рассказывает, как он построил с нуля станцию Reid Gap для макета. Он использовал для этой модели полистирол, и основывался на найденных нами чертежах станции Cullen на дороге Virginian.

    Веселье продолжается.

    Хотя мы подошли к концу нашей серии Virginian, у макета все еще остается большой потенциал. На самом деле я уже начал прикидывать идеи для дополнений, и отсюда следует хорошая мораль: Даже небольшая модель железной дороги, как Virginian, может быть началом гораздо более крупного проекта.

    Указатель построек Virginian.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic2.jpg 
Просмотров:	45 
Размер:	209.6 Кб 
ID:	11962

    1. Компания Green Seed & Hardware ("Свежие семена и оборудование"):
    Grandt Line no 5098 - Склад из гофрированного металла. По всей видимости, опечатка - у Grandt Line есть склад арт. 5908.
    2. H. Hanson Mine - две эстакады для разгрузки самосвалов Blair Line арт. 177 (модифицированные)
    3. Станция Reid Gap Depot - построена с нуля из полистирола (см. рубрику "Шаг за шагом). Теперь имеется в продаже как набор из дерева Cullen Station от American Model Builders арт. 180 Cullen Station
    4. Бар "Лунное сияние" - Bar Blair Line арт. 2003 "Придорожная закусочная Сэма"
    (Примечание: "Moonshine" на жаргоне означает также кукурузный самогон )

    5. Шахта Bigger Mine - Walthers арт. 933-3017 New River Mine (здание шахты) и арт. 933-2935 Surge Bin (зернохранилище) (см. стр.38)
    6. Магазин мануфактуры Перри Кинкейда - Nella Country Store (сельский магазин Nella), производитель King Mill
    7. Шахтерские домики - два набора Blair Line арт. 176 (см. стр.40)
    8. Шахтерский домик: Blair Line no. 2000 "Хижина Джо"
    9. Пакгауз станции Роджерс- построен с нуля из полистирола, по фотографиям прототипа
    10. Мебельная фабрика Chenywood Cabinet Co. ("Шкафы из вишневого дерева): Walthers арт. 933-3193 Arrowhead Ale (Пивоварня "Острие стрелы") (см. эту страницу)
    11. Сарай для инструментов - есть подходящая модель. Используйте State Tool & Die арт.. CMA-1222 сарай для инструментов Virginian tool shed
    12. Рельсовые весы: Walters no. 933-3199 набор "тяжелые весы".
    13. Станция Роджерс - Atlas арт. 720 станция Maywood Station (см. стр. 42)
    14 .Стальной виадук - Micro Engineering арт. 75513 виадук и Watthers no. 948-886 рельсы для моста (см. стр.42)
    15. Охотничья Хижина - остатки из набора Nella Country Store фирмы King Mill.


    Плоские здания на торцах.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic3.jpg 
Просмотров:	29 
Размер:	141.7 Кб 
ID:	11963
    Небольшая фабрика на станции Роджерс начала свою жизнь как плоское здание Walthers. Дэвид модифицировал его так, чтобы его можно было смонтировать на приподнятой части торцевой панели макета.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic4.jpg 
Просмотров:	28 
Размер:	49.5 Кб 
ID:	11964
    Чтобы закрепить пластиковое здание на торце, Дэвид установил внутрь модели деревянный блок. Он прикреплен к крыше здания винтами, а головки винтов закрыты вентиляционными грибками на крыше.

    Давно известен трюк в моделировании, заключающийся в изображении больших промышленных предприятий так, как будто они находятся за пределами макета, в проходе. Обычно бывает достаточно 1-2 путей, проходящих вдоль переднего края макета, и может быть вывеска, или несколько автомобилей, чтобы показать, что здесь находится большой склад или фабрика, которые просто находятся за пределами видимости.

    Похожая технология применяется при использовании задников на макете. В этом случае один или несколько путей проходят вдоль заднего края макета и им сопутствует смонтированное на заднике плоское здание или изображение предприятия, которое обслуживают эти пути.

    Позже, однако, моделисты стали сочетать эти два подхода, делая плоские торцевые здания. Это плоские постройки, которые размещаются вдоль переднего края макета, и эти постройки поддерживаются и закрываются приподнятыми частями торцевых листов.

    Я построил как плоское торцевое здание фабрику Cherrywood Cabinet Co. ("Шкафы из вишневого дерева") на станции Роджерс на макете Virginian, и это действительно оказалось несложным делом. Это значительно добавило глубины законченному пейзажу. Для мебельной фабрики я использовал набор Walthers Arrowhead Ale (Пивоварня "Острие стрелы"). После постройки и покраски модели я установил внутрь ее монтажный блок 1*3 дюйма (25*76 мм), как показано на фотографии. Затем я обрезал торцевую панель у макета так, чтобы она включала в себя контур здания.
    Плоское здание крепится к торцевой панели двумя винтами.

    Эта модель имеет лишь 1 дюйм в глубину, но когда вы подаете вагоны на ее пути, не остается сомнений, что это промышленное предприятие.

    Изменяем размеры угольной шахты.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic5.jpg 
Просмотров:	32 
Размер:	541.9 Кб 
ID:	11965

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic6.jpg 
Просмотров:	27 
Размер:	79.0 Кб 
ID:	11966

    Дорога Virginian Ry зарабатывала себе на жизнь перевозкой угля, поэтому нам требовалась подходящая по размеру шахта, чтобы обеспечить грузоперевозки на нашей ветке. Набор New River Mine фирмы Walthers выглядел идеальным решением, но оказалось, что он слишком велик для нашего макета 4*8 футов. После сравнения интересных очертаний набора New Line с фотографиями прототипа я решил сократить его размер, чтобы привести шахту к нужным пропорциям.

    Планируем разрезы.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic7.jpg 
Просмотров:	25 
Размер:	126.7 Кб 
ID:	11967

    Я использовал основание кита (1) в качестве основания для главной надшахтной постройки. Затем я смог использовать наружную стену (2), низкую заднюю стену (3), низкую переднюю стену (4) и внутреннюю стену (5) чтобы построить прочную коробку, чтобы обеспечить устойчивость здания.

    Перед тем как резать пластик, я сделал ксерокопии стен и вырезал их из бумажных копий ножницами. Когда я понял, как их надо изменить, я обрезал копии как показано на рисунке, наклеил их скотчем на картон и собрал макет (см. рисунок). Используя литые детали под главным полом в качестве направляющих, я вырезал выемку, чтобы оставить один путь под надшахтным сооружением и оставил квадратный угол для офиса.

    Семь раз проверь, один раз отрежь.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic11.jpg 
Просмотров:	30 
Размер:	59.1 Кб 
ID:	11971
    Постройка шахты действительно оказалась простым делом после того как я наметил разрезы. Все мои разрезы были продолжением краев деталей или отлитых оконных проемов. Я использовал острый модельный нож "номер 11" и стальной угольник в качестве направляющей для отреза. В каждом случае я делал некоторое количество легких надрезов вдоль одной и той же линии и либо выравнивал края напильником, делая их прямоугольными, либо делал скос, чтобы они ровно подходили к примыкающим стенам.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic10.jpg 
Просмотров:	22 
Размер:	41.2 Кб 
ID:	11970
    Я срезал верхушку наружной стены (2), используя верхнюю стену (8) как образец для коротких разрезов под углом. Затем я собрал стены надшахтной постройки на основании (1)
    Я обрезал главный пол (14) так, чтобы он соответствовал надшахтной постройке, так, чтобы примыкающая эстакада (15) и ее основание (16) соответствовали основе. Затем я приклеил собранную эстакаду на место, прижал ее под прямым углом на место, и оставил соединения затвердевать.
    Я срезал верхнюю часть задней стены (2) и приклеил ее на место, так чтобы она примыкала к наружной стене, внутренней стене и основанию (1). Затем я добавил низкие стены (10, 11 и 12) по окружности главного пола (14) и добавил полоски полистирола квадратного сечения 0.125 дюйма (3.2 мм) чтобы усилить все соединения. В завершение я обрезал и подогнал по месту остальные стены, чтобы закончить постройку.

    Я сделал вход в офис из полистирола, ступеней производства Plastruct и поручней. Затем весь остальной объект был выполнен в соответствии с инструкциями Walthers.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8.jpg 
Просмотров:	30 
Размер:	61.9 Кб 
ID:	11968
    Покраска и нанесение следов эксплуатации и непогоды.

    Я использовал баллончик (или распылитель?) чтобы покрасить модель серой грунтовкой Floquil (Floquil Gray Primer). Затем я использовал 1/2-дюймовую (13 мм) кисть, чтобы нанести на крыши и стены красно-бурую краску "Boxcar Red" по технологии "сухой кисти" для имитации ржавчины. В завершение я покрасил модель из баллончика еще одним слоем серой грунтовки, чтобы затушевать и смягчить ржавый цвет и закончил напылением "угольной пыли" Grimy Black.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9.jpg 
Просмотров:	23 
Размер:	28.6 Кб 
ID:	11969
    Бункер для пустой породы, входящий в набор, был слишком большим, поэтому я заменил его цилиндрическим бункером, чтобы как-то разбавить сплошь прямоугольные очертания шахты. Я построил это сооружение из уравнительного зернового бункера (surge bin) Walthers арт.2935 с использованием "стальных конструкций" из набора, только двух колец, и нижней воронки для цилиндрического бункера.

    Небольшое, построенное полностью самостоятельно помещение для машин находится наверху, чтобы приводить в движение конвейер. В завершение этого интересного дополнения я установил великолепно выглядящие лестницы и каркасы безопасности из набора, чтобы обеспечить доступ к механизмам конвейера.

    Моим последним шагом была покраска из баллончика бункера для пустой породы с использованием той же серой краски и технологии нанесения ржавых следов эксплуатации и непогоды "сухой кистью", которую я применял для шахты. Тонкий слой краски Grimy Black ("Сажевый черный") имитирует типичный слой угольной пыли повсюду вокруг бункера.

    Доработка шахтерских домиков.

    (Примечание: речь идет о домиках, которые строились угледобывающими предприятиями и принадлежали им. Шахты сдавали такие домики шахтерам внаем. Это была распространенная практика в США и Канаде)

    Что за угольная дорога в Западной Виргинии без рядов шахтерских домиков? Для городка Reid Gap на шахтной стороне макета потребовалось три таких. Помощник редактора Коди Гривно построил один из набора "Хижина Джо" (Joe's Cabin) производства Blair Line, а я использовал два набора той же фирмы "Company House" ("Шахтерский домик") чтобы построить остальные. Я построил один по инструкции, а другой я слегка модифицировал.

    Я изменил углы дома, чтобы исправить ошибки сборки. Но я изменил переднее крыльцо, чтобы домик выглядел лучше. Вы можете использовать похожие идеи чтобы улучшить внешний вид своих деревянных наборов, даже если вы собираете их в первый раз.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic13.jpg 
Просмотров:	24 
Размер:	133.6 Кб 
ID:	11972
    Помощник редактора Коди Гривно собрал два шахтерских домика из наборов Blair Line для городка Reid Gap. Он модифицировал первый домик, чтобы придать ему индивидуальную внешность.

    1. Подготовка деталей.

    После изучения и опознания всех деталей первый шаг, который я всегда выполняю для деревянных наборов - это покрасить дерево морилкой. Я использую смесь домашнего приготовления из 70-процентного изопропилового спирта и столовой ложки черной модельной краски на бутылку. Я наносил морилку мягкой кистью. Поскольку спирт быстро пропитывает тонкие деревянные детали, я уложил их в "сэндвич" между двух бумажных полотенец и положил сверху груз, так, чтобы они высыхали плоскими.

    Когда морилка высохла, я покрасил мелкие детали, пока они еще прикреплены к общему листу-носителю. Я выбрал краску Polly Scale Reefer White ("Рефрижераторный белый") для стен и серый цвет "Erie Lackawanna Gray" для дверей, окон и деталей отделки.

    Я интенсивно обработал стены "сухой кистью" белой краской Reefer White, проводя кистью параллельно доскам. Я продолжал наносить краску легкими слоями до тех пор, пока не остались просвечивать лишь полоски "обветренного" дерева.

    Набор поставляется с окнами и дверями типа "отшелуши и наклей". После покраски этих деталей серой краской E-L Gray я снял защитное покрытие, закрывающее самоклеящийся слой, и собрал двери и окна. Я наложил предварительно вырезанное остекление, и затем установил двери, окна и самоклеющиеся детали отделки.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic14.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	72.6 Кб 
ID:	11973
    Стив нанес на деревянные части смесь из спирта и акриловой краски. Это придало обнаженному дереву пожилой вид.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic15.jpg 
Просмотров:	23 
Размер:	61.9 Кб 
ID:	11974
    Если вы красите мелкие детали, не отделяя их от общего листа, так их проще держать.

    2. Подпорки, растяжки и доработка.

    Когда я собираю деревянный набор, такой как шахтерские домики Blair Line, я добавляю множество сделанных из реек подпорок и растяжек к внутренней части стен. Это в любом случае хорошая идея, поскольку морилка, краска и влажность воздуха могут привести к искривлению тонких деревянных стен здания. Поскольку наш проект дороги Virginian разрабатывается для путешествий на выставки, дополнительные подпорки также укрепят здания на случай нечаянных ударов.

    Но тут я сглупил. Я приклеил 1/8-дюймовые (3.2-мм) рейки квадратного сечения к кромкам торцевых стен до того, как примерил их по месту, и мои предположения о том, какая кромка образует наружный край угла, оказались неверными. Поэтому я исправил это, заполнив проем 1/16-дюймовыми (1.6-мм) рейками квадратного сечения, покрашенными моей серой краской для деталей отделки.

    Мне нравится эта технология, которую я обычно стремлюсь использовать также и при постройке зданий с нуля. Но это привело к тому, что мой домик оказался на 1/8 дюйма (3.2 мм) шире, чем основание и крыша.

    Поскольку задняя часть дома будет упираться в склон горы, я отрезал маленькое заднее крыльцо и расширил основание в задней части с помощью полоски из дерева, вырезанной из листа из-под деталей. Я усилил стык полоской из дерева, которую расположил так, чтобы усилить также и соединения пола со стеной.

    Крыша набора поставляется в трех частях: задняя часть, достаточно длинная, чтобы слегка выступает за заднюю стену, передняя часть, которая никуда не выступает, и крыша крыльца, которая соединяется с передней частью там, где она встречается со стеной. Для моего более широкого здания обе главных части крыши оказались слегка коротковаты. Я подобным же образом расширил и их с помощью отходов от листа из-под деталей. Поскольку мои усиливающие полоски не должны были пересекаться с усилителями стен, я добавил стыковое соединение у конька крыши, что означало, что я должен подрезать соединительные "ушки" у верхушек стен и заполнить щели в листах крыши деревянными полосками.

    Так же как задняя часть домика находится на склоне, с передней его стороны поверхность земли уходит вниз. Поэтому я доработал крыльцо, чтобы ступеньки выходили на сторону, вбок. Эта простая модификация придает домику отличающийся вид по сравнению со стандартным набором.

    Начиная с одной из выемок для опор крыши крыльца, я отрезал левую треть пола крыльца. Затем я слегка подрезал крышу крыльца на такую длину, чтобы она слегка перекрывала этот левый край, затем вырезал выемку той же длины в удлиненной передней части крыши. Передняя часть крыши теперь будет перекрывать открытую часть передней стены.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic16.jpg 
Просмотров:	25 
Размер:	77.2 Кб 
ID:	11975
    Укрепить деревянные стены набора рейками - это в любом случае хорошая идея. Также неплохо примерить по месту ваши детали перед тем как вы этим займетесь.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic17.jpg 
Просмотров:	23 
Размер:	93.0 Кб 
ID:	11976
    Стив закрепил углы, добавив обрезки квадратных реек 1/16 дюйма (1.6 мм). В результате домик стал шире, чем он должен был быть.

    Добавляем детали.

    Перед тем как закреплять какой-либо из участков крыши, я разметил их с внутренней стороны карандашом линиями с равными интервалами примерно через каждые 1/4 дюйма (6 мм). После того как я наметил, где стены будут соприкасаться с участками крыши, я приклеил вдоль этих линий короткие сегменты реек сечением 1*3 масштабных дюйма, чтобы изобразить кончики стропил. Чтобы с этими крошечными деталями было легче управляться, я нарезал их на длинные куски, обрезая их по краю крыши только после того как клей высох. Также я добавил стропила полной длины на фронтонных краях крыш. Я покрасил стропила, торцы крыш и видимые части нижней стороны крыши в серый цвет перед тем как приклеивать их на место.

    Чтобы добавить еще немного привлекательности (и предохранить жителей от случайного падения с холма), я сделал декоративные перила для переднего крыльца. Я склеил кусочки масштабных брусьев/реек 1*3 в форме невысокой буквы "Х", и затем обрезал концы, чтобы сделать их примерно 1/4 дюйма (6 мм) шириной. Затем я вклеил их между двумя балками сечением (в масштабе) 2*4, чтобы сделать перила. Я разрезал их на две части и подрезал их по месту между столбами крыльца, и затем вклеил их на место. Я оставил их некрашеными, потому что мне больше нравится как выглядит некрашеное дерево на остальной части крыльца.

    Завершающим шагом в постройке дома было окончание работ с крышей. Я нанес на нее самоклеящуюся кровлю в рулонах, входившую в набор, обрезав некоторые куски, чтобы они соответствовали укороченному крыльцу. Затем я покрасил ее кистью краской Polly Scale Tarnished Black ("Тусклый черный") и нанес следы непогоды методом "сухой кисти" серой краской E-L Gray. В завершение я приклеил отлитую из металла дымовую трубу на место, добавил проволочную растяжку из 0.012-дюймовой (0.3 мм) медной проволоки и покрасил и то и другое краской Tarnished Black

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic18.jpg 
Просмотров:	30 
Размер:	99.3 Кб 
ID:	11977
    Стив разметил внутреннюю поверхность частей крыши на ровные интервалы и наклеил кончики стропил из реек 1*3.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic19.jpg 
Просмотров:	33 
Размер:	94.0 Кб 
ID:	11978
    Укороченное крыльцо и самостоятельно построенные перила придают домику из набора индивидуальную внешность.

    Станция Роджерс.

    Хотя набор Maywood Station производства Atlas основан на прототипе железной дороги Midland RR в штате Нью-Джерси, при правильной покраске и нанесении некоторых следов непогоды это вполне подходящая замена зданиям Virginian.

    Прежде всего я убрал погрузочную платформу на грузовой половине станции. Затем я понизил дверь до уровня земли, как показано на правой фотографии. В результате перемещения двери вниз остался проем в стене. Чтобы заполнить щель, я использовал обрезок погрузочной платформы (который совпадает со стенами). Затем я покрасил станцию светло-серой грунтовкой Polly Scale Undercoat Light Gray and Oxide, чтобы она соответствовала другим постройкам Virginian на макете. Чтобы придать станции какую-то индивидуальность, я использовал надфиль, чтобы удалить часть краски с деталей отделки.

    В завершение постройки я нанес тушь методом размывки.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic20.jpg 
Просмотров:	23 
Размер:	139.9 Кб 
ID:	11979
    Для постройки станции Rogers Коди Гривно использовал набор Maywood Station производства Atlas. Он покрасил здания в цвета Virginian, чтобы оно соответствовало другим постройкам, принадлежащим железной дороге.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic21.jpg 
Просмотров:	32 
Размер:	52.4 Кб 
ID:	11980
    После удаления погрузочной платформы Коди понизил грузовую дверь до уровня земли. В результате этой модификации над размещенной по-новому дверью образовался проем в стене. Коди использовал обрезок погрузочной платформы, чтобы заполнить щель.

    Стальной виадук.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic22.jpg 
Просмотров:	28 
Размер:	152.3 Кб 
ID:	11981
    На дороге Virginian было много стальных виадуков, так что макет не будет полным без него. Дэвид и Коди построили этот виадук, используя набор Micro Engineering.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic23.jpg 
Просмотров:	26 
Размер:	69.7 Кб 
ID:	11982
    После того как Дэвид приклеил мост к рельсам, Коди построил опоры из набора Micro Engineering и добавил дорожку из деревянных досок.

    Стальной виадук начал свою жизнь как набор Micro Engineering.арт.75513. Фокус состоял в том, чтобы приладить прямую модель для нашей кривой 18-дюймового (457-мм) радиуса на второстепенной ветке.

    Для начала я построил три 50-футовых фермы-секции моста из набора. Затем я уложил секции сверху на радиусный путь Atlas 18-дюймового радиуса, перекрывающий разрыв на макете, предназначенный для моста, и разметил углы, на которые необходимо было поворачивать секции виадука, чтобы соответствовать кривой. Я отрезал концы ферм острым резаком-пилой и затем я склеил вместе три участка моста.

    Чтобы сделать настил, я использовал секцию рельс для моста Walthers арт. 948-886. Прежде всего я снял рельсы с пластиковых шпал и с помощью модельного ножа со стамесочным лезвием номер 17 производства X-Acto удалил костыли и деталировку плит. Затем я разрезал настил Walthers на три части, соответствующие секциям моста. Я приклеил настилы к фермам с помощью цианокрилатового клея (CA). Контррельсы сделаны из рельс code 55.

    После того как мост встал на место, я вырезал по месту пластиковые береговые устои моста фирмы A.I.M.Products арт.124 и приклеил их к подпорным стенкам латексным герметиком.

    Затем Коди завершил работу, построив опоры, покрасив мост краской Polly Scale Engine Black ("Паровозный черный") и добавив дорожку из досок. Доски сделаны из деревянных полосок, обработанных морилкой, и приклеены к настилу цианокрилатовым клеем (CA).

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    P.S. Хотя говорится про "подошли к концу", еще остается статья из серии "Шаг за шагом" о самостоятельной постройке модели здания по фотографиям и чертежам, а также небольшая статья из июльского номера об использовании весов.
    Последний раз редактировалось Arseny; 06.04.2014 в 19:48.
    ТТ - исконно американский масштаб!

  19. 6 пользователей сказали cпасибо Arseny за это полезное сообщение:

    Andre M (27.04.2015), DM TT (06.04.2014), k100m (07.04.2014), MW (06.04.2014), Александр Нигиян (06.04.2014), Крош (06.04.2014)

Похожие темы

  1. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 06.04.2014, 11:02
  2. Американский локомотив
    от Arseny в разделе Конференция по железнодорожному моделизму
    Ответов: 51
    Последнее сообщение: 30.12.2013, 15:48
  3. Американский полувагон-гондола G31
    от Arseny в разделе Конференция по железнодорожному моделизму
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 15.03.2013, 12:20
  4. Американский ALCO FA/FB
    от Arseny в разделе Новости в мире моделей
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 26.09.2011, 13:30

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •