Показано с 1 по 10 из 19

Тема: Американский угольный макет Virginian

Древовидный режим

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1

    Американский угольный макет Virginian

    В январском номере американского журнала Model Railroader начата публикация проекта компактного, но весьма развитого макета на "угольную" тему железной дороги Virginian, в H0.
    Благодаря любезности Antec-а с форума modelldepo я получил сканы январского номера и взял на себя смелость перевести их.
    Статьи про этот макет будут публиковаться как минимум до мая.

    Надеюсь, вам понравится. Мне кажется, было бы интересно пересчитать и воспроизвести что-то подобное и в ТТ. Вопрос только в хопперах - PVM выпускала как раз такие хопперы, но прекратила свою деятельность и пока на замену никто не пришел.

    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Построй Virginian

    Дэвид Попп (David Popp). Фотографии Джима Форбса (Jim Forbes) и Билла Зубака (Bill Zuback)

    4*8 с дополнениями
    (4*8 фута = 122*244 см)

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic1bis.jpg 
Просмотров:	113 
Размер:	93.5 Кб 
ID:	3327

    1. Перевозка угля на дороге Virginian - вот чему посвящен новый проект Model Railroader, размером 4*8 футов.
    Источником вдохновения для создания этого макета (в масштабе H0) послужила книга "Virginian Railway" издания 1961 года.


    Часть 1. План и эксплуатация проекта нашего нового макета в масштабе H0.

    Проект нашего макета железной дороги Virginian размера 4*8 футов в масштабе H0 начался благодаря книге в библиотеке Дэвида П.Моргана в офисе Model Railroader.
    Эта книга, "Virginian Railway", была написана H.Reid-ом, и опубликована издательством Kalmbach в 1961 г. Она представляет собой цветной отчет об истории этой железной дороги, созданный по рассказам людей, которые работали на дороге Virginian или жили рядом с ней.

    Как только я прочел всего несколько страниц из нее, я решил, что кто-то должен изобразить на макете все это, так что я разработал эcкиз небольшой железной дороги на тему Virginian, который был опубликован в февральском номере Model Railroader.
    Вскоре после этого мы с редактором Model Railroader Нейлом Безугловым (Neil Besougloff) решили, что Virginian может послужить хорошим стартом для тех, кто хочет построить макет железной дороги, так что я переработал свой план исходя из этого.

    Выпуски раздела Virginian:

    Январь 2012: Введение и эксплуатация проекта железной дороги Virginian
    Февраль 2012: Постройка подмакетника в стиле "нарезка печенек" и покраска паровоза
    Март 2012: Укладка рельсов и прокладка проводов для цифрового управления
    Апрель 2012: Постройка пейзажа и декораций, и изготовление имитации груза в вагоны из смолы
    Май 2012: Постройка строений (с использованием китов) и самостоятельная постройка депо

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic0.jpg 
Просмотров:	96 
Размер:	89.3 Кб 
ID:	3311

    Эта фотография железной дороги Virginian, сделанная в поселке Slab Fork в Западной Виргинии демонстрирует многие ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание при моделировани, включая белые дома компании, лесистые холмы, и море черных хопперов Virginian.
    (Прим. перев.: Slab Fork - поселок с населением в 200 человек (на 2000 год) в штате Западная Виргиния, дословный перевод - "разветвление пласта породы". Средний доход в 2000 году на 20% ниже среднеамериканского, ни одного жителя с высшим образованием. Двое мулатов, один индеец с Аляски, остальные жители белые)
    Свыше 85% перевозок на дороге Virginian шло с шахт из угольных районов Западной Виргинии.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic2.jpg 
Просмотров:	97 
Размер:	148.3 Кб 
ID:	3312

    2. Бригада утреннего "Подметальщика" (вероятно, имеется в виду локомотив) забирает угольные хопперы на шахте Bigger Mine ("бОльшая шахта")
    Эта шахта, которая будет описана в майском номере, была построена старшим редактором Джимом Хедигером (Jim Hediger) и сделана из кита Walthers New River Mine.


    Макет одним взглядом:
    Название: Virginian
    Масштаб: H0 (1:87)
    Размер: 4*8 футов (122*244 см), плюс расширения
    Прототип: дорога Virginian Railway
    Месторасположение: Западная Виргиния
    Эра: весна 1955
    Тип: островной, переносимый
    Длина главной магистрали: 18 футов (549 см)
    Минимальные радиусы: 22 дюйма (559 мм) на главной магистрали, 18 дюймов (457 мм) на ветках.
    Стрелки: Altlas Snap-Switch
    Максимальный уклон: 3 процента.
    Подмакетник: типа "нарезка печенек"
    Высота: 38-42 дюйма (96-107 см)
    Подложка под рельсы: пробка
    Рельсы: отрезки Code 83 и флекс
    Рельеф: изоляционная пена
    Управление: цифровое, NCE Corp. Digital Command Control


    Железная дорога Virginian Railway была выдающейся, но малоизвестной железной дорогой 1 класса первой половины XX века.
    Основанная миллионером Генри Роджерсом и спланированная "полковником" Вильямом Пейджем ("полковник" - это не воинское звание, а уважительное прозвище) в январе 1903 года, Virginian была современной дорогой, построенной с единственной целью - перевозить уголь из шахт Западной Виргинии на корабли в Чесапикском заливе и заработать много денег по ходу дела.
    Большие сочлененные паровозы, гигантские электровозы и полчища черных угольных хопперов с белыми буквами "VIRGINIAN" на бортах были символами этой железной дороги.

    591-мильная линия (951 км) была глубоко связана с добычей угля и оставалась финансово крепкой на протяжении большей части своей жизни.
    1 декабря 1959 г. Virginian слилась с дорогой Norfolk&Western.
    Хотя дорога потеряла свою индивидуальность, это был шаг, сделанный для выживания, потому что угольная промышленность постепенно исчезала.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic3.jpg 
Просмотров:	226 
Размер:	120.8 Кб 
ID:	3313

    3. Дизайнер издательства Kalmbach Дрю Халверсон и управляющий редактор Дэвид Попп запускают поезда на готовом макете.
    С добавлением небольшого теневого вокзала (позади Дэвида) макет может дать занятие для двоих или троих операторов на вечер - они будут забавляться маневрами.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Virginian-plan.jpg 
Просмотров:	270 
Размер:	349.6 Кб 
ID:	3334

    План макета Virginian.

    Масштаб H0 (1:87)
    Размер макета: 4*8 футов, плюс дополнительные: ветка "Черепаший Ручей" (Turtle Creek Branch), откидывающаяся секция со станцией 8*32 дюйма (20*80 см) и теневой вокзал/парк отстоя 7*78 дюймов (18*198 см).
    Вы можете найти много других планов на сайте ModelRailroader.com в базе данных планов - Track Plan.

    Сноски и пояснения к плану макета

    Ветка на Turtle Creek 2*6 футов

    Мы расширили наш макет, используя этот проект боковой ветки из Model Railroader за январь 2005.

    Торцевая индустрия.
    Мы построили мебельную компанию плоской, и присоединили ее к торцу, создавая эффект глубины для станционного пейзажа

    Люк для доступа в тоннель.
    Этот люк прорезан в торце для чистки рельс и для того, чтобы было проще добраться до сошедших с рельс вагонов.

    Съемные горные вершины.
    Самые высокие вершины холмов вставлены в макет на сделанных из ПВХ трубах и штырях, так что макет может путешествовать.

    Цифровые вагонные весы.
    Мы использовали цифровые весы Boulder Creek Engineering чтобы имитировать операции по взвешиванию вагонов.

    Откидной станционный пейзаж.
    На станции Роджерс мы построили секцию со станцией 8*32 дюйма, которая отстыковывается от путей, когда она не нужна.

    Теневой вокзал.
    Поезда приходят "из других мест" и уходят куда-то благодаря этому теневому вокзалу из трех путей.

    Штифты и разъемы
    Стальные направляющие штифты и электрические разъемы с замками позволяют легко стыковать секции

    Перевозим уголь на 4*8 футах.

    Если вы читали внимательно, теперь самое время почесать голову.
    "Вы планировали построить H0-макет 4*8 футов (122*244 см) для железной дороги, где ездили большие сочлененные паровозы?"
    Это хороший вопрос, и ответ таков: хотя они мне очень нравятся, я никогда не планировал запускать сочлененные локомотивы на этом макете.
    На самом деле даже наш маневровый паровоз 0-8-0 не очень-то любит 18-дюймовые кривые на ответвлении.

    По правде говоря, изюминкой макета были 55-тонные двухсекционные хопперы, которые были на дороге Virginian повсюду.
    Свыше 85% перевозок на дороге составлял уголь добытый в Западной Виргинии.
    И поскольку эта дорога перевозила большинство угля прямиком из шахт в угольные доки в Sewalls Point (полуостров недалеко от Норфолка, где и расположен конечный пункт этой дороги), большинство хопперов на дороге в любой произвольно взятый момент было "местными" вагонами; это было очень редким явлением для дорог 1 класса, тогда и сейчас.
    Как показано на фотографии прототипа на странице 51, хопперы с белыми буквами VIRGINIAN были повсюду, куда бы вы ни взглянули, создавая уникальные возможности для моделирования.

    Другая великолепная штука, связанная с этими хопперами - это то, что вы можете запустить цепочку из 10 или 12 вагонов на макете 4*8, и получить впечатляющий поезд.
    И поскольку хопперы невелики, вы можете построить компактную сортировочную станцию, вроде той что я добавил в местечке Роджерс (Rogers) и хорошо поработать на ней.

    Вопрос тяги, однако, был причиной для выбора середины 1950-х гг. в качестве эпохи для макета.
    Хотя Virginian держалась за паровую тягу дольше, чем большинство других дорог, к 1955 г. она использовала четырехосные дизельные маневровые локомотивы Фербенкс-Морзе (FM) для тяги на большинстве своих поездов, частично на ответвлениях.
    Локомотивы были раскрашены по замечательной схеме "желтый с черным", еще один символ Virginian, и благодаря Bachmann, модели FM H-16-44, раскрашенные для Virginian (VGN) можно легко приобрести в H0.
    Дизели FM и 55-тонные хопперы как раз на своем месте на компактном макете с 18-дюймовыми кривыми, и это весомая причина того, что этот план макета 4*8 является осуществимым.

    4*8 и еще больше.

    Ядро для Virginian - это 4*8-футовая секция макета, но есть определенное количество мест где он может быть легко расширен.
    Для начинающих, как показано на плане, я добавил простой теневой вокзал/парк отстоя, длиной 78 дюймов (2 метра) с тремя путями.
    Парк имеет отстыковывающиеся ножки и разработан для подключения к макету на соединительной станции Бакстер-Крик ("Ручей Бакстера"), когда он используется.
    Когда он не используется, ножки отстыковываются и парк остается под основной секцией 4*8 на креплениях для основных ножек.
    Когда придет время для расширения, вы можете легко добавить новые секции макета, начиная с соединения в Бакстер-Крик, и затем поместить теневой вокзал позади этих новых секций.

    Ответвление на Грин-Хилл ("Зеленые холмы") на другом конце макета - тоже великолепный кандидат на расширение к другим шахтам и городам.
    У нас как раз нашелся все еще остававшийся у нас макет Turtle Creek Branch (Ветка Черепашьего Ручья) (построенный бывшим штатным сотрудником MR, а сегодня колумнистом масштаба N Джимом Келли, и описанный в январском номере 2005 г.) и мы заново использовали его здесь, как один из примеров того, как вы можете расширить эту линию.
    Модуль Turtle Creek Branch пролежал на складе несколько лет, но Нейл и я устроили ему тщательный осмотр и ремонт.

    Как показано на плане, это ответвление теперь называется городом Келли (Kelly), и он подсоединяется к Virginian в местечке Грин-Хилл.
    Поскольку он не строился специально для этого макета, 2*6-футовое расширение выступает за 4*8-футовую секуию примерно на 8 дюймов (около 20 см)
    Поскольку мы эксплуатируем макет в открытой комнате, это не проблема, но если вы планируете добавить расширение Turtle Creek к своему макету, я бы предложил переработать рельсковую схему на участке с ручьем так, чтобы края подходили друг к другу, заподлицо.

    Другое место, где вы можете расширить макет, это подъездной путь на станции Роджерс, который обслуживает компанию Cherrywood Cabinet Co. ("Шкафы из вишневого дерева")

    Моя мысль состоит в том, чтобы со временем добавить в этом месте небольшую пристыковываемую секцию 20*36 дюймов (50*90см) которая будет включать в себя компактное локомотивное депо и электростанцию.
    Я бы также сохранил здание мебельной компании, которое является просто плоской декорацией, "половинкой" здания, и перенес бы ее на конец этого дополнительного модуля (кто знает, может быть это могло бы быть темой для будущей статьи)

    Последнее дополнение это откидывающаяся секция, которая содержит здание станции Роджерс и управление для цифровых весов.
    Это коробка 8*32 дюймов, который крепится к макету на рояльных петлях.
    Поскольку макет Virginian сделан для поездок, эта часть загибается под макет, когда она не используется.
    Как показано на фотографии станции Роджерс на странице 54, откидывающаяся секция добавляет многое к пейзажу, и защищает вагоны, стоящие на главном пути, на передней части станции.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic4.jpg 
Просмотров:	148 
Размер:	143.1 Кб 
ID:	3321

    4. Станция Роджерс - место соединения Северной Ветки с остальной частью Virginian. Вы можете загрузить эту фотографию в качестве обоев на рабочий стол своего компьютера на сайте ModelRailroader.com

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic5.jpg 
Просмотров:	126 
Размер:	129.8 Кб 
ID:	3315

    5. Поезд на Северной Ветке, ведомый локомотивом FM H-16-44, проходит станцию Reid Gap (Ущелье Рейда) и едет выполнять заказы на порожние хопперы.
    Станционное сдание, построенное помощником редактора Коди Гривно по планам Virginian, будет описано в майской колонке "Шаг за шагом".


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	picdoc.jpg 
Просмотров:	98 
Размер:	55.9 Кб 
ID:	3320

    Документы на уголь.

    Для многих железнодорожных проектов Model Railroader я использовал формуляры на вагоны и накладные от Mirco-Mark.
    Хотя это хорошо подходит для регулярного движения грузовых вагонов по макету, мне требовалось что-то немного более специфичное для рейсов угольных хопперов.
    Используя Microsoft Word, я сделал простые формы для заказов от шахт и групповые формуляры, и вы можете загрузить PDF-файлы с этими формами на ModelRailroader.com

    Шахтные групповые формуляры (возможно, существует специальный термин? - прим. перев.) используются бригадами, забирающими составы из загруженных углем хопперов с различных шахт на макете.
    Информация в формуляре включает количество вагонов в группе, сведения об отправителе и получателе, и владельцах вагонов.
    Есть также место для указания веса брутто, которое заполняется когда вагоны взвешиваются на станции Роджерс.
    Я установил цифровые весы Boulder Creek Engineering на станции Роджерс для этой цели, и диспетчер вписывает вес, когда вагоны проходят весы.

    Вторая часть документов, которую я сделал, это форма заказа на вагоны.
    Эта форма сообщает диспетчеру, сколько порожних хопперов требуется на ветке.
    Поездные бригады затем используют эти формы, распределяя хопперы по шахтам.

    Обе формы - упрощенные версии документов, использовавшихся на настоящих железных дорогах-прототипах, но они делают эксплуатацию нашего макета Virginian более интересной.

    Вагонный парк.

    Ниже приведены группы вагонов, доступных на макете.
    Промышленность Северной Ветки включает в себя предприятия на расширении "Черепаший Ручей" (Turtle Creek)
    Один или два пути на теневом вокзале представляют Тонкую Ветку (Thin Branch)

    Станция Роджерс (Rogers Yard)
    Станционный парк - 27 вагонов (55-тонные хопперы)
    Мебельная фабрика Cherrywood Cabinet Co. - 2 вагона
    Грузовой пакгауз - 3 вагона

    Северная Ветка (North Branch)
    Большая Шахта (Bigger Mine) - 5 вагонов
    Шахта H.Hanson - 3 вагона
    Green Seed & Hardware Co. (компания "Зеленое Семя и оборудование") - 1 вагон
    Шахта Turtle Creek ("Черепаший Ручей") - 4 вагона
    Clark Equipment Co. (компание "Оборудование Кларка") - 1 вагон.

    Тонкая ветка (Thin Branch, остается "за кадром", имитируется через теневой парк/вокзал)

    Шахта Holly Mine No 4 - 3 вагона
    Шахта G.C.Albert Mine - 3 вагона
    Лесной грузовой терминал - 2 вагона
    Магазин (возможно, склад? - прим.перев.) при компании - 2 вагона

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic6.jpg 
Просмотров:	105 
Размер:	141.1 Кб 
ID:	3316

    Фотография 6. "Легкий поезд" покидает теневой парк и выезжает на макет через туннель на Бакстер-Крик (Ручье Бакстера)
    Пустые хопперы из этого поезда будут использованы, чтобы выполнить заявки шахт.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic7.jpg 
Просмотров:	106 
Размер:	129.7 Кб 
ID:	3317

    Фотография 7. Используя цифровые весы Boulder Creek Engineering, Дрю записывает вес груженых углем хопперов в формуляр.
    См. "Документы на уголь" на странице 55.


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic8.jpg 
Просмотров:	114 
Размер:	181.8 Кб 
ID:	3318

    Фотография 8. Шахта H.Hanson представлена двумя погрузочными эстакадами.
    Использование эстакад, построенных помощником редактора Стивенном Отте из китов Blair Line - это простой способ добавить места погрузки вагонов.
    Мы предполагаем, что сама шахта выше, чем холм.


    Совершаем экскурсию по работе макета.

    Для начала, я разрабатывал Virginian как действующую модельную железную дорогу.
    Прототип имел большое количество ответвлений, которые шли своим путем от основной линии через прилегающие долины.
    Хотя я неряшливо смоделировал макет на ветке Virginian's White Oak Branch ("Виргинский Белый Дуб"), это "внештатная" разработка, так что я мог включать все вещи, которые были нужны для того, чтобы макет хорошо работал.
    Сердце модельной железной дороги - это небольшая угольная сортировочная станция в месте Роджерс (Rogers).
    Тупиковый сортировочный двор из 5 путей гнездится в долине, и имеет грузовой пакгауз и весы.
    Несмотря на то, что пассажирское движение на Virginian прекратилось в 1951 году, я добавил на макет станционное здание.
    Пассажирские поезда Virginian приводились в движение паровой тягой до самого конца, если вы решите их добавить.

    Во время эксплуатации бригада сортировочной станции Роджерс проводит свой день, составляя и расформировывая поезда, взвешивая груженые угольные хопперы и обслуживая (подавая вагоны с/на) несколько местных предприятий, включая грузовой пакгауз.
    Для завершения обзора ежедневной схемы деятельности смотрите раздел "Операционная последовательность для Virginian".

    Я также добавил цифровые весы на станцию Роджерс, добавив обязанностей станционной бригаде.
    Весы сделаны Boulder Creek Engineering (www.bouldercreekengineering.com) и они выдают вес случайно, в заданном промежутке, когда вагон проезжает через оптический датчик.
    По мере того как группы груженых угольных хопперов заезжают на станцию, станционная бригада использует весы для того чтобы взвесить вагоны, затем записывает вес в формуляры, как показано на иллюстрации.

    Железнодорожная линия покидает Роджерс через туннель под Зелеными Холмами (Грин-Хилл, Green Hill), проходит небольшой шахтерский городок Reid Gap (Ущелье Рейда), и затем соединяется с основной линией Virginian в соединительной точке Бакстер-Крик.
    По существу, соединение - это просто одна стрелка, которая перенаправляет поезда с основного кольца на теневой вокзал.

    Три пути теневого вокзала/парка используются чтобы изобразить "за кадром" угольные доки в Sewalls Point, станции Virginian в Норфолке, и вторую ветку, названную Тонкая Ветка (Thin Branch)
    В начале эксплуатационного цикла на путях теневого парка стоит "Легкий поезд" (порожние хопперы и несколько других грузовых вагонов назначением станция Роджерс), а также груженые вагоны и порожняк с шахт и предприятий на Тонкой Ветке.

    Поезда с Тонкой Ветки покидают Роджерс через входной туннель станции и затем обратно, через примыкание в Бакстере на теневой вокзал.
    Там поезда с Тонкой Ветки меняют свои порожние хопперы на груженые вагоны, стоящие на путях теневого вокзала, и затем ожидают, пока наступит их очередь возвращаться в Роджерс позже, во время операционного цикла.

    Северная Ветка (North Branch) начинается на станции Роджерс и вьется через Рейд Гап и Грин-Хилл, заканчиваясь на станции Келли (старая ветка Черепашьего Ручья - Turtle Creek).
    На этой ветке расположены три шахты, включая Большую Шахту (Bigger Mine), шахту H.Hanson и шахту Turtle Creek номер 1 (вагонный парк для шахт и всех предприятий и для теневого вокзала указан на странице 56).
    Шахта H.Hanson представлена двумя деревянными погрузочными эстакадами. Это был трюк для экономии места, поскольку у меня было слишком мало пространства чтобы построить полностью вторую шахту на макете в Грин-Хилл.
    Мы можем вообразить себе, что шахта Hanson просто расположена выше на холме, за пределами видимости.

    Ветка обслуживается двумя поездами каждый день, это утренний "Подметальщик" и местный поезд Северной Ветки.
    "Подметальщик" собирает загруженным угольные хопперы на шахтах, и также распределяет все вагоны по предыдущим заявкам от шахт.
    Позже в течение дня местный поезд доставляет порожние хопперы на шахты, также как и случайные местные грузовые вагоны, и забирает все более поздние груженые угольщики.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic9.jpg 
Просмотров:	113 
Размер:	172.8 Кб 
ID:	3319

    9. 2*6-футовый (61*183 см) макет ветки к руднику Черепашьего Ручья, построенный для январского номера Model Railroader 2005 года, оказался отличным дополнением к макету Virginian.

    Операционная последовательность для Virginian.

    Типичный операционный цикл полного дня для Virginian включает в себя следующую цепочку поездов и событий.
    Последовательность может быть легко модифицирована для макетов, построенных без ветки Черепашьего Ручья (Turtle Creek) - просто используйте меньше вагонов.

    1. Бригада Станции Роджерс вызывается и собирает "Подметальщик", выполняя все ранние заявки шахт на порожние вагоны.

    2. "Подметальщик" следует со станции Роджерс до станции Келли (или Грин-Хилл, если без модуля Черепашьего Ручья (Turtle Creek)), подбирая отправляемый груз угля.

    3. "Легкий поезд" (порожние хопперы и разнообразные грузы) идет из Sewalls Point (теневой парк) в Роджерс.

    4. Станционная бригада Роджерс расформировывает "Легкий поезд" и затем собирает поезда для Северной и Тонкой веток, выполняя заявки шахт на порожние вагоны.

    5. Поезд Тонкой Ветки следует с Роджерс на теневой вокзал, меняет там вагоны и ожидает возвращения, позже в ходе операционного цикла.

    6. "Подметальщик" возвращается в Роджерс и взвешивает вагоны с углем с помощью станционной бригады.

    7. Станционная бригада формирует поезд Северной Ветки.

    8. Поезд Северной Ветки следует из Роджерс в Келли, обслуживая все предприятия.

    9. Станционная команда обслуживает местную индустрия (подавая и забирая вагоны).

    10. Поезд Тонкой Ветки возвращается в Роджерс и взвешивает вагоны с углем с помощью станционной бригады.

    11. Станционная бригада формирует исходящий угольный поезд.

    12. Угольный поезд следует из Роджерс в Sewalls Point (теневой вокзал)

    13. Северный поезд возвращается в Роджерс и взвешивает вагоны с углем с помощью станционной бригады.

    14. Станционная бригада готовит станцию к следующему дню и уходит на отдых.


    Многое в малом.

    Работа над небольшими макетами стала одним из моих любимых способов получать удовольствие от железнодорожного моделизма; просто начать, так же как и увидеть некоторый прогресс.
    И не думайте, что вам надо все закончить для того чтобы пускать поезда.
    Я гонял вагоны на станции еще до того как мы имели, куда этим вагонам поехать.

    В следующие несколько месяцев я надеюсь, вы присоединитесь к нам, поскольку мы проведем вас через проект Virginian 4*8 от старта до финиша.
    Постройка модельной железной дороги - это стоящее приключение, и вы не захотите его пропустить.

    Посетите ModelRailroader.com, чтобы узнать больше о Virginian!
    Зарегистрированные пользователи могут скачать шахтные документы и фотографии для обоев.
    Подписчики могут наблюдать многосерийное видео постройки макета.
    Последний раз редактировалось Arseny; 19.07.2012 в 12:36.
    ТТ - исконно американский масштаб!

Похожие темы

  1. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 06.04.2014, 11:02
  2. Американский локомотив
    от Arseny в разделе Конференция по железнодорожному моделизму
    Ответов: 51
    Последнее сообщение: 30.12.2013, 15:48
  3. Американский полувагон-гондола G31
    от Arseny в разделе Конференция по железнодорожному моделизму
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 15.03.2013, 12:20
  4. Американский ALCO FA/FB
    от Arseny в разделе Новости в мире моделей
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 26.09.2011, 13:30

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •