Ну вот, уже некрофилия пошла ))
Не переобутый? Это сомнительно потому, что на фото с "просто Тиграми" за габарит платформы в 3150 траки выходят незначительно. С "боевыми" негабарит был бы где-то 150-200 мм (если не больше) с каждой стороны.
- это специальная постройка. Подвижной состав такого типа нужно единицы - возить пролеты мостов, суда и т.п. Иначе нет смысла в такой большой длине. Кроме бронетехники, где нужна подобная грузоподъемность, это еще перевозка металла. Катанную сталь возят в рулонах. Бронелисты в рулоны не свернешь, но длины вагона 10-11 метров вполне достаточно. Перевозка металла на судах тоже производится, и метал надо как привезти так и отвезти из порта. Так-то типовые это типа Samms или под рулоны Sahmms 711.
Вы На фото вообще Не смотрите ?
Характерные отличия боевых и транспортных траков , это подушки на шпоре (гребне) трека, на боевых их четыре , на транспортных их три . На фото всегда они хорошо читаются .
Так же . На транспортных треках танки ездили по Германии и из Германии .
На востоке треки практически не меняли и катки не снимали . Так таскали их . Отсуда и такое количество фото .
Вы же не ссылаетесь на какое-то конкретное фото. Если вообще, то в "гуле" много разных фоток. Я как и вы смотрю на те которые "мне подходят", а остальные пролистываю.
Хорошо, я понял что вы допускаете, что ширина платформ резиновая, иначе боевые траки должны весьма существенно выступать за габариты, но на фотах Королевского тигра (1я фото из моего поста #14) это каким-то чудесным способом не происходит. И это важно потому что тема про платформы, а не про траки. И не "появись" королевский тигр не было бы серийной потребности в типе SSyms. То что на платформах DR типа SSyms можно перевозить и другую бронетехнику, вроде как никто не оспаривает.
Продолжение марлезонского балета.
А не подскажут ли уважаемые гуру, какие типы четырехосных платформ и какой грузоподъемности использовались у нас во время ВОВ. Может у кого и фотки есть? А то в книге по правилам погрузки военной техники есть рисунок с двумя танками Т-34-85 на одной платформе, правда книга послевоенная, и в описашке к рисунку пояснение, что при общей массе машин не более 63т, это все касаемо платформы грузоподъемностью 62т. Боевая масса Т-34-85 32т, т.е. с горючим и боекомплектом. Фотки с двумя Т-34-76 на платформе тут уже приводили, но они легче, их массу я приводил на второй странице темы, а вот как быть с 85 тыми.. уж очень классно они смотрятся парой на платформе.. но уже на современной, 70 тонной.. пока пробовал только на ней, хотя она и не для перевозки таких грузов, просто это то , что было уже готово дома с тремя точками магнитной фиксации груза (один или два контейнера, ну или танка). А ведь перевозить то могли и без боекомплекта и с минималкой горючего, только для разгрузки..
Последний раз редактировалось Grizlik; 28.10.2018 в 14:00.
Четырехосная с деревянными бортами 13Н452,с переходной площадкой и без.Обе есть у Пересвета.Плюс г/п 60т. обр. 1935г.Других четырехосных наша промышленность до войны вроде как не выпускала.
13Н452
г/п 60т. обр.1935г.
По ленд-лизу нам поставлялись платформы американской и канадской постройки.
"американка"
"канадка"
Также вполне могли использоваться платформы класса FM Пенсильванской ж/д
но на фото времен ВОВ мне они не попадались.
Некоторое превышение г/п вагонов имело место быть,поищите и почитайте воспоминания железнодорожников о тех временах.
Проект МоделисТТ
vk.com/club88099995