Страница 8 из 8 ПерваяПервая ... 678
Показано с 71 по 74 из 74

Тема: Дизельный пасс.поезд или ЖД-автобус

  1. #71
    Цитата Сообщение от shalex Посмотреть сообщение
    А для чего выпаивать конденсаторы?

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Поставил декодер от МД в безмоторный вагон и в вагоне постоянно горит свет. Прожектор и буферные огни тоже горят постоянно.
    В моей теме все расписано про проблемы с декодерами МД.
    Скорей всего нужно "перевернуть" декодер.
    DR-Epoche III

  2. #72
    Цитата Сообщение от Maxim Посмотреть сообщение
    В моей теме все расписано про проблемы с декодерами МД.
    Скорей всего нужно "перевернуть" декодер.
    Спасибо большое! Переставил на моторный вагон и ведь и правда был перевернут. Теперь все отлично стало!

    p.s. А ведь сам не раз давал совет перевернуть декодер

  3. #73
    Нашел декодер Фляйшман 685305, но судя по мануалу от ...301 (на ...305 не нашел) какой-то он скромный по возможностям.

    Есть планы заказать LSH Micro Pro от МД и, как и в безмоторном вагоне, сделать освещение салона на отдельном канале, чтобы отдельно регулировать яркость. И еще попытаться тонкой настройкой CV добиться минимального рассинхрона по звуку.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	10565.png 
Просмотров:	18 
Размер:	983.6 Кб 
ID:	28217
    Последний раз редактировалось shalex; 12.07.2018 в 21:43.

  4. #74
    Благодаря информации в соседней ветке начал модернизацию состава VT137+VS145. В той же ветке более детальное описание изменений.

    Резюмируя, изменения направлены:
    - отключение буферных огней вагонов со стороны их сцепления между собой
    - повышение сцепления приводной тележки с рельсами - свинц.грузы
    - улучшение токосъема

    Для последнего пункта предпринята радикальная мера - токосъем обоих вагонов объединен в одно целое. Так сделано у KRES, например, только там еще и освещение тоже "общее", что позволяет управлять буферным светом на обоих вагонах одним декодером.

    В итоге, даже без пауэрпаков токосъем стал на порядок лучше, да что там говорить, состав просто поехал по макету боле-менее не спотыкаясь. А на тестовом полигоне вообще без запинок.

    Чтобы не тянуть два провода между вагонами, по совету форумчан, заказаны сцепки Peho 330(?)(и еще заказаны такие же, но без проводов), которые одновременно являются электрическим разъемом на 2 контакта.

    В том числе заказаны крыши вагонов VT137 и VS145, т.к. защелки крыш успешно сломал при неправильной установке/снятии.

    Собственно пост написан на радостях, что после нескольких недель ожидания (крыш и сцепок без проводов не было в наличии), заказ с запчастями наконец-таки отправлен из магазина

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •