В Петербург прибыл второй модуль (мой) - 1200 мм длиной, двухъярусный:
Примерно так он будет выглядеть (пробная сборка из предварительных деталей в Москве, августовское фото Андрея Норкина):
А вот некоторые строения, которые давно (или недавно) пылятся у меня в шкафу, а теперь пойдут в работу на модули. Во всяком случае, некоторые из них будут использованы:
А есть какой-либо план,по какой схеме в Питере планируется строить модульный макет. Или как у FKTT будут модули разных людей собираться в различных вариантах.
Пока могу сказать одно: ежегодные сборки в ЦМЖТ будут, по всей вероятности, в разной конфигурации, т.к. могут выделяться разные помещения.
О некоем едином "генплане" для всех участников речь не идёт.
С Андреем Ватаевым мы примерно прикинули тематику: СЖД, 3-4 эпоха, двухпутка на тепловозной тяге, не магистрального характера; поперечная линия - однопутная (на двухпутной полосе отвода) и тоже с тепловозно-паровозной тягой.
Но и это всё достаточно условно. В отличие от стационарного единого макета, обладающего художественно-тематической целостностью, модульный макет - это всегда мозаика и полиптих.
Распаковка... (это, конечно, далеко не все детали "кита")
Заусенистая штука, однако! ))
Свинчена рама:
И весь каркас собран! На всё - про всё ушёл час, при весьма неторопливом темпе работ:
И два первых элемента будущего рельефа из пеноплэкса:
Всё это были, так сказать, стандартные действия. А вот дальше начнётся творческий процесс, в значительной степени характеризующийся словами "иди туда, не знаю куда"
1 - скотч поднял волокна (если Мъсье о фонЭре ((-: ), но и поставщик фонеры декламировал о космическом качестве фанеры. Решается вопрос шлифовкой.
2 - Очень советую, закрепив обе лыжи НА САМОРЕЗЫ, а углы модуля (хотя бы по диагонали)в двойные тиски мебельные (90град сопряжение дают) с предварительным промоканием кистью проклеить все сопряжения ПВА белым, классическим.
3 - Самое главное в хобби - творческий процесс, да. Подозреваю, что многих это и отталкивает в модульном процессе, ведь купить модельку и поставить на полку фантазии не требуется, а вот придумать и воплотить в материалах ландшафт that is the question!
п.с.
Приятно видеть работу со стороны(:
Железные модели - железных дорог.
Оперативные новости: https://vk.com/norkin_model
Модели, киты, мелочевка: https://vk.com/market-55194408
Выставка - семинар "Модуль-мастер" Россия: https://vk.com/russian_module_club_moscow
По всей поверхности модуля выложен уровень "земной поверхности" из пеноплэкса:
Там, где будет выемка для поперечного пути, сделан "слоёный пирог" из трёх слоёв пеноплэкса - три 30-мм слоя пеноплэкса временно соединены саморезами и образуют "толщу земли", в которой я постепенно, углубляясь сверху вниз, прорежу выемки и подгоню их под порталы тоннеля. (Порталов пока нет - их ещё предстоит купить).
Когда "земляные работы" по разработке выемки будут закончены, я вывинчу саморезы, разберу "слоёный пирог" и прорежу внутренние каналы для протяжки проводов и пазы для монтажных отверстий, соответствующие отверстиям в каркасе модуля.
И, наконец, соберу "слоёный пирог" обратно, уже на клей (саморезы для прочности, может быть, тоже оставлю, но в меньшем количестве).
Самые первые "земляные работы" выполнены непосредственно над линией путей нижнего яруса:
И теперь - большой антракт... Возможно, что и на месяц-полтора, но точно не скажу.
Продолжение следует!
Игорь!
у порталов сразу срезай нижние углы обратного свода - у нас так не строили, делай там по-вертикальнее и рисуй кладку
тем более, что в 90% случаев порталы ставим в кривых, а там эти углы снесут на тех же багажных центральные лесенки...
Нижняя часть портала уйдёт под землю, так что я ещё посмотрю, может и вообще не нужно будет подрезать:
(земляные работы, естественно, только начаты)
Что касается кладки, то... Ну да, строили не наши. Строил "кто-то другой". К нашим это просто потом отошло вместе с окружающими территориями ))
А технические нюансы таковы:
- по легенде, выемка сделана под два пути (и порталы двухпутные), но реально будет уложен один путь;
- порталы будут стоять на прямой;
- по центру портал, даже опущенный на 2 см, гораздо выше тоннельного габарита, заданного размерами модуля (что видно на второй фотографии).
Вообще, моя главная задача по этому модулю - без лишнего энтузиазма и без перфекционизма (которым я, правда и так никогда не страдал) привести его хотя бы к какому-то к условно-демонстрационному состоянию (вместе с ещё одним моим модулем) к марту 2018. С учётом того, что у меня на всё - про всё будет очень мало времени, можно сказать - несколько раз по полдня.
Поэтому о прототипичности не думаю вообще никак))