А ведь если принять чуток правильного коньячку, то можно по упомянутой выше модели дизелюхи, сделать смоляную отливку в виде скорлупки для плоского машимовского движка. Для ремоторизации Людки в более реалистичном виде.
Это как же надо раскорячить Люську, что бы ее движок хотя бы до 100 градусов нагрелся... Максимальная рабочая температура неодимовых магнитов колеблется от +80 до +220 градусов, и зависит от марки материала, это еще не точка Кюри, но температура когда уже начинаются потери.. Так что течка смолы, кстати она начинается с чуток больших температур, чем 80 град, это не самая большая беда.
смола разщмягчается в под горячей водой , эти примерно 50 -80 градусов .
есть смолы с высокой температуростойкостью до 260 гр .
но там свои ньюансы по литью .
Хотя по коменту я понял что Вы абсолютно не в теме .
Специально сделал эксперимент, положил остатки от литников смоляного кита ТЭМа (увы не знаю марку применяемой там смолы) в кипяточек (т.е. 100 градусов) стерженьки литников размягчаются и гнутся при приложении небольшого усилия.. Т.е. для этого типа смолы 100 градусов когда она еще не течет, но уже начала размягчаться..
Повторяю вопрос для танкистов, у Вас часто движок на модели греется до 100 градусов..?
Для двигателя подобный нагрев не есть правильно т.к. уже может начаться частичная потеря магнитных свойств.
У нас на работе применяются эпоксидные композиции со стойкостью за 200.. В свое время я из них пробовал даже делать отливки деталюшек для ремонта оргтехники.. Т.к. у них и прочность была на уровне. Типа литье под давлением из большого, чуток доработанного шприца, без иголки конечно, в одноразовую форму.
Последний раз редактировалось Grizlik; 23.09.2018 в 12:27.