Только с другой стороны "кросса" надо иметь какой-то простор для манёвров...
Только с другой стороны "кросса" надо иметь какой-то простор для манёвров...
Пока "портфель" маневров на станции состоит из двух пунктов (кроме отбытия и прибытия поезда на путь):
- замена локомотива на другой;
- перегон локомотива из головы в хвост состава;
Для замены локомотива можно использовать пути ГХ (если за ними добавить модуль с переездом) или сделать отдельные тупики, чтобы оба локомотива вообще не выходил на ГХ. Пока предпочел увеличить кол-во стрелок, но не выезжать на ГХ при маневрах.
В составе клубного макета можно использовать перегоны за пределами "кросса".
Последний раз редактировалось shalex; 29.04.2019 в 22:20.
Спасибо большое! Прям мой вариант - низкие перроны, много зелени.
Кстати, у здания вокзала тоже есть перрон, судя по фоткам. Отлично!
И само здание, как это сказать, интересное - при входе есть ниша, которая будет красиво светиться в ночи.
Хотел сделать прям ответвление вбок модуля, на какую-нибудь однопутку, через 60см модуль-адаптер, если хватит. Вот тогда было бы очень красиво - перспектива серии 1-2 однопутных модулей со складами/предприятиями, допустим под 30-45 градусов относительно ГХ.
* * *
Тогда если к ветке на предприятие/склад добавить еще две-три тупиковые станциии по 180см(горловина 60см) и короткие перегоны по 90см. То это навскидку 7 модулей по 90см и 3 по 60см. И тогда моя "группировка" модулей претендует на вполне самостоятельный макет ))) С возможностью полностью автоматического движения.
Правда придется нанимать уже микро автобус, а также искать склад для хранения.
Последний раз редактировалось shalex; 29.04.2019 в 23:27.
Если внимательно посмотришь карту, то там со стороны Минска (слева вниз) как раз однопутная ветка под нужным углом на Михановичи уходит . А между складом и ГХ - пожарный бассейн. А за ним уже болотце, эх голубики там было .... А на другую сторону танкодром был Рогачевской дивизии, она то и грузилась на эшелоны в Колодищах
Плюс водонапорная башня станционная еще была, но сейчас ее уже нет . Электрифицирована дорога была только в середине 70-х, я еще на ней застал паровозную тягу на пригородных поездах
Последний раз редактировалось bahnhof; 29.04.2019 в 23:59.
Так оттуда, частично, и высмотрел, спасибо еще раз, очень пригодились картинки и развязки из реальной жизни! ))) С одного края "кросс" сделан на DGV, а с другого - обычными стрелками, с промежутком через переезд. Тоже вариант, кстати...
Теперь вопрос с отводом на склад скорее в том, как физически осуществить отвод вбок, чтобы еще и модули по геометрии оставались теми же - прямоугольными, пусть с даже с распилом рельсов под углом не 90град. Там боковина 10мм - ее потенциально можно аппендиксом с веткой на склад просто выломать(?). Хотя там рядом переборка...
Прикинул стоимость рельсового материала на подобную станцию - у Липпе около 570 евро с доставкой.
Но это если все прям "пошинковать" на токовые участки по 166мм - ими просто удобнее и ровнее, чем флексами, с подвижными шпалами. Конечно, так делать не буду и кучку прямых 83101 буду менять на флексы, там где только можно.
Закрыл столешницей один 60см модуль, будет "горловина":
И чуть было не сделал так же для второго, который с кросс-съездами. Но тогда уровень "земли" будет на 1см выше и модуль не будет сопрягаться с остальными. Нарисовал примерный контур для выпиливания лобзиком. Получится, что станция стоит на плоском холме высотой 1.2м (реальных):
Последний раз редактировалось shalex; 01.05.2019 в 09:36.