Модульная станция для дома и клубного макета

[ERWman]

Да не за что

Коллеги, небольшое пояснение: Александр при личном общении обозначил временной интервал 80-е...90-е годы.

Поэтому входные с неправильного пути - карлики ЖКЖ с одним-единственным разрешающим показанием "два желтых" независимо от конфигурации маршрута приема (в этот период их еще много оставалось): простая сигнализация и объект узнаваемый.

Все выходные при отправлении на неправильный путь используют показание "желтый мигающий и белый", которое как раз примерно в этот период получило широкое применение - опять же, сигнализация простая и предыдущий светофор с ним не увязывается, условно считает красным

"Живут" входные Н и Ч (прямо -Ж,З, с отклонением напути безостановочного пропуска "Ж,2ЖМ, с отклонением на другие пути - 2Ж) и выходные с двух главных путей при отправлении на правильный путь: Н1 и Ч2 показывают Ж,З, а Н2 и Ч1 показывают 2Ж, 2ЖМ. Легко увязать и в то же время будет выглядеть вполне жизненно.

На путях безостановочного пропуска (3П, 4П) мачтовые светофоры, но упрощенная сигнализация отправления с бокового пути, что опять же для этого периода вполне допустимо.

По маневровым в горловине: при задании маршрутов за М6,М8 и М5,М7 все стрелки перекрестного съезда ставим в "плюс" (="без отклонения") и можно вытягиваться до границы станции. При необходимости можем задать маршруты за М2,М4 и М1,М3 - это даст возможность использовать в том числе съезды по "минусу (="с отклонением"), что позволит перекинуть локомотив (в том числе с вагонами) на другой главный путь, на другую половину станции

[shalex]

Коллеги, пожалуйста, если кто-то использует EW2 и EW3 - не ловят ли на них КЗ трехосники и паровозы, если пропаять остряки, чтобы на них постоянно было напряжение? Какие отзывы?

[bazzia]

а в каком месте? где крестовина?

[shalex]

а в каком месте? где крестовина?

Это предположение. Вот это место вызывает сомнения:

[bazzia]

Тогда все ew2/3 надо так же проверить?
Хотя не хочется думать, что тиллиг накосячить мог.

[shalex]

Тогда все ew2/3 надо так же проверить?
Хотя не хочется думать, что тиллиг накосячить мог.

Просто на EW2 (EW3 из коробки у меня нет) остряки запитываются от контакта с рельсом, т.е. если остряк не прислонен к рельсу, то на нем и нет напряжения. Поэтому КЗ не грозит.

А вот если запитывать остряки напрямую и постоянно от рельсов (тюнинг, необходимый после покраски рельс), то напряжение на остряках будет всегда.

[Stanislaff]

Опасность КЗ может быть непосредственно на крестовине, зазор небольшой и колесо может одновременно коснуться обоих остряков, запитанных разными полярностями.
Лучше запитать остряки вместе с той "общей" частью крестовины, которую тиллиг итак изолирует из-за конфликта полярностей. Всё равно питание одновременно на обоих остряках вам никогда не понадобится.

[shalex]

Опасность КЗ может быть непосредственно на крестовине, зазор небольшой и колесо может одновременно коснуться обоих остряков, запитанных разными полярностями.
Лучше запитать остряки вместе с той "общей" частью крестовины, которую тиллиг итак изолирует из-за конфликта полярностей. Всё равно питание одновременно на обоих остряках вам никогда не понадобится.

История такая, что у меня есть два микро переключателя на сервоприводе. Один под крестовину, а вот второй раньше как раз использовал, чтобы подключать остряки по одному. Каждая стрелка съезда должна быть на отдельном токовом датчике.

Но у перекрестного съезда есть еще один кусок, который лучше отключать, если он не используется. Их 4 шт и они выглядят как ромб, в центре съезда.
И вот я думаю - от чего отказаться. Пока этот кусок в центре лидирует над остряками, т.к. он совсем близко к колесам, да еще и от другого токового датчика, поэтому помимо легких КЗ можно получить и ложные срабатывания автоматики (((



- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

Лучше запитать остряки вместе с той "общей" частью крестовины, которую тиллиг итак изолирует из-за конфликта полярностей. Всё равно питание одновременно на обоих остряках вам никогда не понадобится.

Думаю, что при одинаковой полярности остряков проблема КЗ уйдет в другое место и более проблемное - в начало остряков (((

[TTenkov]

Поделюсь своими впечатлениями от этих стрелок. У меня остряки наглухо припаяны к основному рельсу, иначе хороший контакт не всегда получался. На одной из стрелок выпал пластиковый "контррельс" около крестовины. Вот после этого КЗ на крестовине вообще стало появляться через раз.
И еще одно проблемное место - это самая узкая часть между рельсами (которые переходят в остряки) перед крестовиной. При любом повреждении их креплений (а сделать это, учитывая их хлипкость, очень легко) КЗ гарантировано. Лечиться установкой между этими двумя рельсами пластиковой вставки (но так, чтобы гребень колеса не задевал).

[shalex]

Спасибо! Наверное тогда стоит пойти экспериментальным путем, как и планировал - вывести провода под каждый проблемный участок, а коммутировать уже под макетом, по итогам испытаний. М62 у меня есть, значит будет на чем попробовать. Может быть участки в центре съезда вообще не будут касаться колес и их можно сделать без коммутации.

А может быть придется переделать сервопривод и добавить еще один-два переключателя. Специальный сервопривод для сложных стрелок вроде перекрестного съезда )))