Вы решили оставить транзитными средние 3 и 4 пути?Сообщение от shalex
Вы решили оставить транзитными средние 3 и 4 пути?
Вот неправильная схема, но зато с нумерацией путей:
Про какие номера путей идет речь, если смотреть по этой схеме?
Последний раз редактировалось shalex; 29.02.2020 в 19:36.
У Вас IП и IIП - транзитные. 8ТП - выпускающей/впускающий. Если сделать (конечно, это большая переделка) 4П и 6П транзитными, то на станции получится много путей для автодвижения.
Честно сказать, я далек от ЖД и терминологии, только учусь.
С помощью стрелок, с нечетного направления (с правильного или неправильного пути) можно пройти станцию насквозь по любому из путей, кроме, конечно, 8ТП. Это и есть транзит?
С четного направления, по "правильному" пути, насквозь можно пройти станцию только по путям: IIП, 4П, 6П.
Второй вопрос - что значит "получится много путей для автодвижения"? Почему вопрос - потому что все пути подготовлены к автодвижению (к ручной катке и подавно). Делать станционный путь доступным или нет для локов под управленим компа - это вопрос "настроек" программы Rocrail.
Кстати, вот основа любого автодвижения - обратная связь или "зрение" для программы автоматизации.
Нарезка на токовые участки:
Я тоже далек от ЖД и терминологии.
Если рассмотреть потоки движения на Вашей станции. То при прохождении большого количества приоритетных транзитных составов по путям IП и IIП, и при постоянном отправлении новых и приеме пришедших на путь 8ТП, свободными для автоматического движения остаются только 3П и 5П пути. В противном случае Вам придется постоянно останавливать транзитное движение или прием и отправку составов.
Если сделать сквозными пути 4П и 6П с минимумом стрелок, то под автодвижение можно задействовать пути IП, IIП, 3П, 5П. То есть сквозные пути смещаются к краю станции. Так организовано большинство крупных сортировочных станций.
Последний раз редактировалось Евгений Г; 29.02.2020 в 21:24.
Если правильно понял, то предлагается смешанный режим работы станции в составе клубного макета. Автоматические маневры на боковых путях дополняют движение по транзитным. Это интересный компромисс, но это совсем не тот уровень "оживления" макета, что я хотел. В планах было наоборот, загрузить основные пути постоянным движением автодвижением, на станциях месить маневры.
Тогда резко сокращается аудитория тусовки до владельцев модулей. Не приходят новые люди потому, что у них нет модулей. И владельцы модулей, через некоторое время, тоже не приходят на тусовку потому, что они спокойно могут месить маневры на своих модулях у себя дома.
Я думаю, что людей прежде всего привлекает возможность управлять своими цифровыми составами, в компании друзей, на протяженных и разветвлённых путях. Что невозможно сделать дома.
НО это только моё мнение.
.
Согласен, поэтому никто не запрещает, а программа Rocrail позволяет - вывести состав на основной путь и управлять им с пульта, но как бы "внутри" автодвижения. Это накладывает некоторые ограничения, в виде соблюдения правил: нельзя поехать когда и куда угодно - поездку надо согласовать с Диспетчером, который управляет Rocrail, а по сути, управляет движением. Если все поезда перевести в режим "полуавтомат", то автоматика Rocrail продолжит отслеживать все составы и не допустит столкновений, а все движение станет "ручным", только по заранее объявленным маршрутам, осмысленно и не хаотично.
Собственно этот режим я и собираюсь попробовать, для чего собираю модуль "переход2", чтобы нарастить емкость тупиков четной горловины, а также добавить функцию съезда - с одного главного пути на другой. Вот соберу макет и все покажу, уже не первый раз объясняю, что "полуавтомат" под управлением Rocrail может стать отличным инструментом для создания нормальных условий коллективных покатушек в ручном режиме. Речь не идет о том, что "роботы захватят мир" и люди станут не нужны. Наоборот, покатушки, под надзором автоматики должны стать еще красивее (светофоры) и безопаснее.
Есть такая фишка, например - если стрелку заблокирована Rocrail под маршрут, то с пульта ее не переключить, поэтому я не разделяю опасений в централизованном контроле стрелок (светофоров).
Никто не собирается говорить новичкам - вот поезда на автодвижении, нельзя на макет. Наоборот. Дело в том, что емкость клубного макета позволяет запускать с десяток составов точно, а по хорошему и пару десятков. А он чаще простаивает. Просто если управление таким кол-вом составом отдать людям, это должен быть слаженный(регулируемый правилами) коллектив с отточенным процессом управления. Как на реальной ЖД. Вряд ли такое реально на клубных покатушках, а вот с помощью компа - можно попробовать.
Например, утром пришло только 4 человека, но с помощью Rocrail можно для антуража запустить еще состава 4 на автомате. Итого катать 8 составов. Можно даже без центрального диспетчера, если есть действующая светофорная сигнализация. И тогда макет станет целым миром, в котором можно побыть и компанией-перевозчиком, и машинистом, а не стоять вечным дежурным по станции, если нет пульта.
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Абсолютно. И автоматика должна в этом помочь, ведь чем больше будет участников, тем больше конкуренции за пути на станции, за занятие основных путей. С помощью компа можно попытаться навести минимальный порядок.
Последний раз редактировалось shalex; 03.03.2020 в 16:34.
Понятно. Как я вижу, главная сложность заключается в том, что ВСЕ МОДУЛИ ВСЕХ ЧЛЕНОВ КЛУБА должны иметь автоматическое управление транзитными путями и прилегающими к ним стрелками. Теоретически это можно сделать. А вот реализовать практически ......... ?
И ещё, транзитные пути, в любом случае, придется сдвигать к краю станции. Необходимо высвободить максимальное количество путей для манёвров, не важно ручных или автоматических. Freemo структура модулей для этого не подходит.
Чуть не так. Для реализации автодвижения, на всех модулях должна быть обратная связь и возможность управлять стрелками через центральную шину.
Т.е. каждый модуль должен быть наблюдаем(если есть рельсы) и управляем(если есть чем управлять).
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Надеюсь, что программа автоматизации позволит не задумываться - транзитный сейчас этот путь или нет. Если надо - она займет его под транзит, если надо для маневров - пожалуйста.
Предлагаю дождаться осени и, если все получится, приеду и покажу.
Ваши права
Ответить с цитированием