Спасибо, коллеги! Верну все обратно.
Хочется про запас наделать тупиков, в но реальном мире, конечно, другие соображения.
Лишняя стрелка, без которой можно обойтись, на балансе никому не нужна, если правильно понимаю.
на покатушках больше не хватает не локомотивных тупиков, а длинных путей/тупиков для составов
Может как раз снизу добавить "вытяжку" (или двойную), продолжить ее через два прямых модуля и до кучи забраться на "горловину"?
Можно набрать примерно 200см полезной длины для одинарной и минус 20-25см для двойной.
Если продолжить на "кросс", то получить примерно 210-230см в сумме для одинарной.
Как раз на этой вытяжке обустроить пандус для разгрузки контейнеров, стоянку для машин...
Хорошая/интересная схема станции.
Только зачем тебе на самом нижнем тупиковом пути левая стрелка. Поставил бы правую, что б излома состава не было.
Тогда стрелка попадет на стык (( а длину модуля горловина увеличивать не хочется - комплект модулей уже боле-менее сформирован.
* * *
Укоротил мега вытяжку, отстранил от путей и добавил грузовые площадки вдоль вытяжки.
Площадка между вытяжкой и станционным путем будет высокой.
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Считал выше, около 550 евро.
Еще подмакетники со пластинами больше чем на 20Круб.
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Хотя можно попробовать рискнуть:
Если на нижнюю вытяжку будешь добавлять перрон, то можно принимать\отправлять дизель-поезда на/с конечной. Практически станция превращается в пассажирский вокзал, что не плохо.
Здание вокзала планируется на другой стороне:
Кстати, так можно - с одной стороны пути высокий пасс.перрон, а с другой низкий - грузовой? Точнее одна и та же вытяжка может работать как грузовая и пассажирская?
И еще вспомнил момент - планировал низкие пасс.перроны, чтобы не морочиться с рампами и "попасть" в антураж небольшой станции. Поэтому пока надо еще раз задуматься над высотой перронов и о "вытяжке".