Показано с 1 по 10 из 36

Тема: И снова БЖРК. Описание доработки модели.

Древовидный режим

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1

    И снова БЖРК. Описание доработки модели.

    Не было печали, купил медведь БЖРК.
    Что бы не засорять тему новинок,
    http://forum.tt-hobby.ru/showthread....1487#post51487
    решил более подробное описание модели БЖРК и его доработок сделать тут.

    Сначала вкратце повторюсь. Модель БЖРК в ТТ масштабе пока еще серийно не выпускается (готовится выпуск) но найти ее уже можно.
    Комплект модели состоит из минимального пускового комплекта такого реального поезда, из трех вагонов. Т.е. из самого пускового вагона с ракетой и открывающейся крышей, вагона электростанции и командного вагона.
    Все три вагона внешне замаскированы, как и в реальном поезде, под рефрижераторы, но из-за очень большой массы вагонов имеют восьмиосные тележки.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2_DSC_0427.jpg 
Просмотров:	62 
Размер:	125.8 Кб 
ID:	31289

    Но тележки, как впрочем и многие другие детали модели, вызывают большие вопросы...
    Изначально тележки на модели расположены довольно далеко, в сравнении с оригиналом, от торцов вагонов и ось их поворота расположена не симметрично, т.е. не по центру тележки.
    Это видно на фотке среднего вагона выше. Одна тележка (левая) стоит правильно, а вторая (правая) развернута на 180 градусов.
    После доработки тележки, см. фото ниже, ось ее поворота располагается симметрично относительно каждой двухосной тележки. Это позволяет сместить тележку, в рабочем ее положении, ближе к торцу вагона, т.е. более близко к ее положению на реальном вагоне.

    На фото ниже показано исходное расположение тележек на вагоне - это верхний вагон на фото.
    На нижнем вагоне, на этом же фото, показано расположение уже доработанных тележек, а еще ниже фотка (по стрелке 2) - самой доработанной тележки, на которой видно, как теперь расположена ось поворота тележки.
    Для уменьшения болтанки двухосных частей тележки в отверстие для оси поворота каждой из них, вставлена втулочка, заметно уменьшающая люфт в отверстии оси поворота двухосных тележек.
    Стрелкой 1, на верхнем вагоне, на фотке, показано исходное, ошибочное, расположение площадки для гидравлического упора. На нижнем вагоне, на фотке, такой же стрелкой 1 показано уже правильное расположение таких упоров, с другого торца вагона. Расположить тележки еще ближе к торцу вагона, для полного соответствия таким реальным вагонам, увы, не получится, т.к. оси тележек просто упрутся в механизм поворота сцепки на модели. Сейчас, при прохождении радиуса вагоном, т.к. сцепка тоже поворачивается вбок, в ту же сторону, что и тележка, то сцепка не должна мешать тележке.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	_5.jpg 
Просмотров:	91 
Размер:	95.2 Кб 
ID:	31290

    На мой взгляд, посадка моделей вагонов на тележках чуток высоковата, это можно исправить сделав одну из деталей тележки более тонкой, например из металла. но я решил пока оставить все так, т.к есть еще куча более важных доработок.
    В настоящее время идет отработка электроприводов подъема крыши пускового вагона и самой пусковой трубы ракеты. Конечно ужасного скотча в качестве осей поворота крыши вагона там не будет.. Это еще один ай-ай -ай производителю модели. Пока склоняюсь к винтовым приводам, с длинными ходовыми винтами, расположенными на полу вагона вдоль боковых стенок вагона, под пусковой трубой, там есть место, далее от ходового винта, точнее от движущейся по нему резьбовой втулки движение (поступательное) передается тонким гибким тросиком и на имитацию гидроцилиндра подъема крыши и на гидроцилиндр подъема ракеты. Но т.к. место там есть только для совсем маленьких и низковольтных, соответственно, микродвигателей, то все будет работать только в цифре.
    Как отработаю окончательный вариант приводов, обязательно выложу фотки. Вся командная электроника, включая звук, планируется к расположению в соседнем вагоне.

    В принципе, в пусковую трубу влезает тонкостенная углепластиковая трубка, в которую можно засунуть реальную модель ракеты с ракетомодельным двигателем диаметром 13 мм (это минимальный доступный диаметр таких двигателей). Но это потребует очень сильное усложнение модели, под пусковым вагоном придется располагать опускающийся на рельсы электромагнит, при подъеме пусковой трубы. Включающийся на несколько секунд от конденсатора из соседнего вагона и фиксирующий вагон на рельсах, при пуске ракеты. Но это, увы, увы, возможно только на старых рельсах от BTTB, т.к. они стальные, т.е. магнитные. Эту фигню я решил пока не делать, т.к. пуск, увы, возможен только на улице. Такая модель ракеты поднимается метров на 200.. . Т.е в помещении будет ПЦ потолку... А на улице ПЦ воронам.

    А пока на очереди, кроме упомянутых выше приводов крыши и пусковой трубы, приведение подвагонной арматуры, пока у пускового вагона, в состояние, более близкое к оригиналу, а потом и у остальных.

    На этой фотке пусковой вагон нижний.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	33.jpg 
Просмотров:	74 
Размер:	24.3 Кб 
ID:	31291

    И для сравнения, вагоны комплекта модели, в таком же расположении.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	11a.jpg 
Просмотров:	54 
Размер:	45.8 Кб 
ID:	31292

    По фотке модельных вагонов видно, что под вагонами еще конь не валялся.. Под всеми тремя.
    На самом вагоне - электростанции у правого торца (по фотке) нет упорных гидроцилиндров, об этом я уже писал в первом обзоре в теме новинок, ну и видно, что правая дверка на этом же вагоне слишком сдвинута к торцу, в отличие от оригинала. Это так, по крупняку.
    Кстати, на этой фотке хорошо видна разница в расположении тележек, на нижнем - пусковом вагоне они уже доработаны.

    Продолжение следует.
    По мере готовности доработок, я буду их выкладывать тут.
    Последний раз редактировалось Grizlik; 21.07.2019 в 21:06.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •