Похоже, что так, но не совсем очевидно. Про эволюцию конструкции упругих площадок у Ср3 нигде не нашёл, про изменение конструкции этого узла у пассажирских вагонов у Шадура указано, что в 1961 г., т. е. уже после завершения выпуска Ср3, буфера заменили шпинтонами с пружинами, которые в эксплуатации работали плохо, поэтому буфера вернули назад. При этом применение пружинных шпинтонов в упругих площадках упоминается в описании конструкции довоенных электричек Св и Сд! Видимо, развитие шло по некой спирали...