Модель электросекции Ср3 из металла

[ERWman]

Пришлось немного перепрыгнуть с моторного вагона на головные, так как подвернулись неплохие деревяшки и клей

Появилась возможность сделать инструментальный ящик по левому борту двух головных (они же прицепные) вагонов. Он чуть ли не единственный деревянный (точнее, металлический каркас, обшитый досками)
Вот этот (фото Андрея Норкина):



Не умею я работать аккуратно со шпоном, поэтому пошел другим путем.

Набрал пакет из дощечек, склеил ПВА под прессом



Обработал немного...



...и еще немного



...разрезал на кубики



Пропитал морилкой, прошел фрезером пазы под будущие хомуты



Установил на раму. Так это выглядит на фоне снимка реального вагона от Ивана Шатохина:



Дверцы на все ящики сразу буду делать потом из травленки, поэтому пока оставил ящики в покое

[ERWman]

Продолжим наше неспешное повествование

Чтобы сделать ясной картину состояния рам, подвагонки и магистралей, сделал такой снимок:



Далее в очередной раз разлетелись очки-лупа производства наших азиатских братьев, пришлось делать адские металлические накладки, а то никакой клей не брал



Далее разобрался, наконец, с местом расположения главного резервуара (спасибо огромное всем коллегам, участвовавшим в этом расследовании!) и таки присобачил его на место:



Вот еще один ракурс:



Потихоньку начинает вырисовываться и структура магистралей моторного вагона. Но прошу иметь в виду, что часть проволочек пока свободно болтается и ждет выгибания и подпайки, поэтому на кажущуюся небрежность пока просто "забейте", ладно?

[ERWman]

Много времени отнимает рассматривание снимков под разными углами и попытки понять "как оно на самом деле устроено и расположено". Но процесс идет потихоньку

Придумал, как сделать распределительную коробку (Их довольно много под вагоном. Проводка идет в трубах для пожаробезопасности, трубы заходят в такие вот коробки и провода разделываются как надо). Взял квадратную трубку, просверлил в боковых стенках отверстия под "трубы", продел туда жесткую латунную проволоку, сделал из листовой латуни крышку и все это как следует пропаял. Получился монолит, который теперь ничего не боится



Закрепил трубы в отверстиях хребтовой балки (противоположные концы пока не разделаны), подвесил распределительную коробку. Заодно сделал идущую наискосок от тормозной магистрали трубу к стоп-крану в середине салона



Между делом соорудил и резервуар управления, который многие не замечают (он прячется между ящиками левого борта и главным резервуаром и о его существовании по снимкам можно догадаться только если знать, что он там есть. А между тем именно он стабилизирует давление во всех цепях управления)



Уже традиционно попробовал снять то, что получилось, на фоне соответствующего фрагмента моторного вагона

[ERWman]

Продолжаем "воздушную" тему.

Соорудил компрессор, который создает давление в напорной магистрали. Выгнул змеевик, повесил маслоотделитель



Припаял все это хозяйство к раме моторного вагона:



Вот еще другой ракурс:



Ну и, наконец, приложил корпус, чтобы оценить, как это будет выгядеть все вместе:

[ERWman]

Небольшое продолжение темы - сделал ящик с реле перегрузки и напряжения (он рядом с компрессором).

Вот некая промежуточная стадия:



Вот он уже на раме:



И немного покрупнее:

[ERWman]

Едем дальше. Ящик со вспомогательными контакторами (он левее ящика с реле перегрузки и напряжения, о котором я рассказывал выше)



Приделал его к раме, обрадовав его соседа:



Вот как это все выглядит в другом ракурсе:



- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

P.S. Вот никак не пойму... Вроде ящики на вид простые, но чтобы они хотя бы примерно были похожи на оригинал, приходится много возиться. Например, это товарищ состоит из 17 деталей, пришлось просверлить 16 отверстий. Намучался папять. Держу в руках - душа радуется. Сфотографировал на телефон, гляжу на фото - такой кривой и шерщавый, что хочется об стену его

[ERWman]

Ради Дня железнодорожника поднажал - провел по раме немного коммуникаций, сделал еще три небольших ящика: предохранитель вспомогательной цепи, главный разъединитель и ящик с линейными контакторами.



Под другим углом:



Я прекрасно понимаю, что просматривать тему сейчас скучновато - все ящики по этому борту довольно похожи друг на друга. Поэтому для разнообразия покажу, как делал петли на примере предохранителя вспомогательной цепи. Трубка пустотелая, сверлю в ней отверстия и на "морде", и по бокам.



В отверстия в боках продеваю насквозь относительно мягкую проволоку, ее кончики заправляю в отверстия в лицевой панели. Затягиваю петли. Вставляю П-образную "ручку"



Внутрь трубки накусываю припоя. Дальше прогреваю весь блок. Припой плавится и прихватывает изнутри все проволоки сразу



С праздником, коллеги!

[ERWman]

Наконец-то удалось вычислить по сопоставлению чертежей каркаса и фото реального вагона размер оконных рам и промежутков между ними. Процесс изготовления рам будет неспешным, но из-за него пришлось ненадолго отложить изготовление и навеску подвагонного оборудования.

Для того, чтобы иметь гарантию, что размер, шаг и высота от низа вагона будут строго одинаковыми на всех 6 стенах вагонов, решил заморочиться и сделать шаблон со сквозыми оконными проемами. На фото окна показаны маркером условно, для наглядности.



Вагон вкладывается в шаблон, сверху его прижимает пластина, она крепится к основному шаблону винтами сквозь дверные проемы



Соединил пластину и шаблон в пакет, нафрезеровал сквозных проемов (затем довел их надфилями не разбирая пакета)



На этом снимке видно, что необходимо сделать чать выборок в стенах вагона (торчат в проемах)



Что и было сделано:

[ERWman]

Со всеми прошедшими праздниками вас, уважаемые коллеги!

Не хочу утомлять вас подробностями по изготовлению подвагонки, к которой все-таки вернулся, отпаяв все ребра жесткости в районе окон (буду переделывать).
Просто покажу, в каком состоянии она (подвагонка то есть) находится на сей момент

Правый борт:


Левый борт:


А это немножко снизу:


И небольшой снимок одной из деталей, а именно распределительной коробки:


Плавно подхожу к теме пусковых реостатов, пока экспериментирую...

[ERWman]

Ну что же, уважаемые коллеги, есть некоторые сдвиги в борьбе с пусковыми реостатами, коих в моторном вагоне от 48 (полный комплект) до 45 (в некоторых вариантах две ближние к центру "корзины" неполные). Я решил делать все 48.

Сразу хочу оговориться, что расскажу о промежуточных результатах, эксперименты пока продолжаются (но свет в конце тоннеля уже ощутимо виден).

Для чего? Да просто чтобы вам нескучно было
А еще чтобы не наступали на те же грабли...
Но даже эти грабли дали много полезного в плане опыта и позволили получить ответы на многие вопросы...

Но в сторону занудство, переходим к фоткам

Для того, чтобы решитть проблему "одинаковости" блочков, позиционирования изоляторов на кончиках пусковых реостатов и т.п., собрал такой мега-девайс из двух мебельных винтов-конфирматов и гитарных колков:



Попробовал первый из задуманных ранее вариантов. Взял готовые изоляторы фирмы Sommerfeldt, которые используются для сборки опор контактной сети и позиционируются как термоусадочные (ну или, по крайней мере, я это так понял). Двойные изоляторы, которыми заканчивается каждый пусковой реостат (они мне напомнили собачью косточку) решил делать из двух витков мягкой проволоки. Основная мысль была такой: вокруг "лицевой" горизонтальной проволоки делается два витка, потом хвосты проволоки протягиваются внутрь изолятора, последний плотно подвигается до упора вперед и в этот момент нагревается, плотно охватывая хвосты. Получается и центровка на хвосте, и выравнивание по лицевой стороне...

Но не зря говорится, что дьявол кроется в деталях. При нагреве изоляторы действительно осели, но в длину, образовав безобразных личинок какой-то экзотической моли



Ладно, не смертельно! Начал проверять следующую идею. Нарезал неглубокую резьбу на латунной трубке диаметром 1,6 мм, чтобы со стороны смотрелось как проволока, намотанная на стержень. Сделал очередной мега-кондуктор :-) в деревяшке просверлил глухое отверстие нужной глубины. Дальше - просто. Вставляем в отверстие трубку (внутри ее жесткая проволока, дабы трубка не мялась), используем бокорезы с плоской кромкой - вуаля!



Таким образом "накусал" нужное количество, все 48 штук



Взял латунную полоску 0,4 х 0,8 мм, насверлил отверстий



Подсобрал комплект из 8 будущих блоков (1 ряд из трех). Пусть вас, уважаемые коллеги, не смущает, что неровно. Идею проверял: в момент установки по месту трубка плотно прижимается вперед, самоцентрируется на "собачьей косточке" и самовыравнивается...



А дальше - замерил в ширину, достал из загашника раму моторного вагона... Не зря говорил великий С.П.Королев: "Семь раз отмерь, семь раз проверь, один раз отрежь и еще раз проверь!" Короче, выяснилось, что когда я в свое время замерял ширину зоны для пусковых резисторов на раме моторного вагона, то не заметил, что на электронном штангенциркуле сбит 0
В результате, 8 блоков не помещаются в отведенное пространство... Была дурная мысль сделать 7 блоков вместо 8, но это как-то неспортивно

А потому делаю сейчас очередную, надеюсь, заключительную версию, о которой расскажу позже - когда получится. Конечно, все наработки использую, все стапели - тоже, так что все было не зря
Продолжение следует...