Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 62

Тема: Модель электросекции Ср3 из металла

  1. #1

    Модель электросекции Ср3 из металла

    Доброго времени суток, уважаемые коллеги!

    С вашего позволения, продолжу описание процесса создания модели электросекции Ср3-1428, начатое много лет назад на смежном форуме.

    Делаю ее давно, с конца 80-х годов прошлого столетия. Материал - облуженная сталь для консервных банок.
    Скорее всего, многие из участников форума могли видеть ее корпуса "живьем", для остальных покажу

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ERWman_Sr3_20120317_038.jpg 
Просмотров:	83 
Размер:	235.1 Кб 
ID:	32508

    Вместе это выглядит так:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ERWman_Sr3_20120317_ 027.jpg 
Просмотров:	70 
Размер:	248.2 Кб 
ID:	32509

    Процесс создания тянется давно, прерываясь порой на несколько лет по причинам, не всегда от меня зависящим. Сейчас настал момент, когда долгострой вновь сдвинулся с места

    По уже сложившейся традиции, никого не буду учить, никому не буду ничего навязывать, просто расскажу о процессе. Итак, приступим

  2. #2
    Прототип ходовой был выполнен из алюминиевой полосы толщиной 3 мм. Использованы тележки фирмы Hollywoodfoundry (Австралия), изготовленные под заказ. Спицованные колеса от фирмы RB-Model (Польша), боковины тележек также по спецзаказу (Russian Custom Trains). Для вписывания в кривые радиусом 353 мм в условиях низких подножек применено решение со смещением шкворня тележки по радиусу

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_9904.JPG 
Просмотров:	38 
Размер:	224.9 Кб 
ID:	32510

    После испытания прототипа был сделан вариант из латуни

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_9905.JPG 
Просмотров:	74 
Размер:	190.3 Кб 
ID:	32511

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    15.12.2011
    Адрес
    широта: 44°52' долгота: 37°22'
    Сообщений
    954
    СУПЕР !!!
    Вопрос, ведущая ось будет одна ?
    Можно детальней, что за моторчик и как сделана редукция?
    "Безвыходных ситуаций не бывает, из любой ситуации есть выход, только его нужно найти"

  4. #4
    Сергей, спасибо за отзыв!

    Сейчас дам ссылку на видео, где можно рассмотреть работу моторной тележки, а пока поищу в загашниках старые фото с ней и тогда уже расскажу чуть подробнее


  5. #5
    Фото моторной тележки и тележки свободного качения с уже установленным обвесом от RST

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ERWman_Sr3_20111224_033.jpg 
Просмотров:	84 
Размер:	208.8 Кб 
ID:	32512

    Моторчик Mashima с маховиком, передача шестеренчатая косозубая. Средняя шестерня пластиковая для уменьшения шума. Передаточное число рассчитано под масштабную скорость 85 км/ч. Токосъем двухсторонний, со всех колес

  6. #6
    Ну что же, продолжим

    Решил, чтобы была понятна работа качающегося штифта тележки при прохождении кривых небольшого радиуса, добавить короткое видео:



    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Сначала хотел напилить еще таких пластин, но не давала покоя мысль сделать раму чуть более правдоподобной.
    Взял скан с рамой Ср из книги (по тексту понял, что рамы одинаковые), обвел в Visio, получилось примерно вот что:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ERWman_Sr3_frame_plus_picture.jpg 
Просмотров:	44 
Размер:	125.5 Кб 
ID:	32543

    Дальше положил на сканер алюминиевую болванку, отсканировал. Чтобы не было засвета, накрыл первой попавшейся бумажкой. Результат был неожиданным

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_9903.JPG 
Просмотров:	31 
Размер:	267.7 Кб 
ID:	32544

    Вдохновленный неожиданной поддержкой, совместил обведенный скан со своим чертежом рамы, распечатал, вырезал:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_9908.JPG 
Просмотров:	30 
Размер:	418.6 Кб 
ID:	32545

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Пора было приступать к изготовлению сборочного стапеля. Решил не мелочиться и сделать стапель сразу для всех трех вагонов.

    Технология была простой до примитива:

    Взял дощечку, положил на нее алюминьку. Вложил в ее отверстия подшипники, прихватил шурупами. Алюминька застыла намертво. Обложил ее вплотную деревянными линейками, промазанными клеем - они будут естественными ограничителями. Прихватил для верности линейки еще и шурупами. Дальше - повтор еще два раза

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_9933.JPG 
Просмотров:	41 
Размер:	466.0 Кб 
ID:	32546

  7. #7
    Дело движется потихоньку, "позвоночник" обрастает "ребрами"

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_0215.JPG 
Просмотров:	69 
Размер:	493.5 Кб 
ID:	32553

    Отсканировал вагоны со всех сторон, распечатал, вырезал, наклеил: удобнее будет ориентироваться потом по фото с разных ракурсов, куда какое подвагонное оборудование ставить

  8. #8
    Пронумеровал на сканах окна, то же сделал на распечатанных фото вагонов: через некоторое время понадобится много сопоставлять, поэтому не хочется потом тратить время на мучительные сопоставления "какая часть какого борта какого вагона здесь изображена".

    Постепенно выпиливаю и впаиваю фрагменты шкворневых балок, огибающих для дверных ниш (к сожалению, нет достоверных чертежей рамы Ср3 именно в варианте Ср3-Н, то есть для низких платформ).

    Сейчас стоит первоочередная задача сделать жесткий несущий каркас, поэтому пока закрываю глаза на наплывы припоя и прошу коллег меня за них извинить

    Когда дойдет время до обшивки по контуру уголком, каркас перестанет "гулять" даже при снятии со стапеля, будут пропаян с обратной стороны, и тогда те самые излишки я удалю

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_0276.JPG 
Просмотров:	44 
Размер:	369.2 Кб 
ID:	32571

    - - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

    Стараюсь использовать для рамы латунный профиль того же сечения в профиле, что и на оригинале: если, например, известно, что хребтовая балка образована двумя швеллерами определенной высоты, то я тоже использую в модели швеллер такой же высоты (в пересчете в ТТ, конечно). Разумеется, толщина профиля и размер полки используются в разы толще, но уж тут надо выбирать: либо шашечки, либо ехать либо максимум правдоподобия, либо жесткость и прочность для покатушек. Я выбрал жесткость...

  9. #9
    Дело движется потихоньку, рамы из "рыбьих скелетов" начинают превращаться в нечто узнаваемое

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_0289.JPG 
Просмотров:	29 
Размер:	201.5 Кб 
ID:	32616

    Закрепил продольный уголок от одной дверной ниши до другой. Чтобы хорошенько пропаять, снял одну из рам со стапеля. Она стала уже вполне себе жесткой, даже удивился. Теперь надо напаять уголки на остальные две рамы и перейти к буферным брусьям, тогда уже начнет вырисовываться окончательный контур...

  10. #10
    В связи с тем, что нет полноценных чертежей подвагонного оборудования и рамы, приходится рассматривать десятки фото на просторах интернета. И вот задался вопросом: были ли буфера между моторным и головными вагонами? Если практически на ВСЕХ фото со стороны кабины головного вагона Ср3 всегда есть две квадратные площадки для закрепления буферных стаканов, и это понятно, то со взаимодействием моторного вагона с соседями все не так очевидно...

    На чертеже рамы Ср, который я приводил выше, основания этих самых квадратных площадок есть с обеих сторон рамы и вроде как даже попадаются фото, где площадки есть:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Sr3_NizhnedneprovskUzel_Parovoz_PrikarpatskiyPartizan.jpg 
Просмотров:	14 
Размер:	320.6 Кб 
ID:	32617
    Фото с сайта Parovoz, автор Прикарпатский партизан

    Или еще:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	_вагон_Ср3_1186.jpg 
Просмотров:	14 
Размер:	83.5 Кб 
ID:	32618
    К сожалению, не могу найти, откуда загрузил фото моторного вагона Ср3-1186, приношу извинения автору

    И в то же время, знаменитые щербинская Ср3-1668 и экспонат музея на Рижском вокзале Ср3-Н-1775 таких площадок не имеют:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	100272283.jpg 
Просмотров:	13 
Размер:	461.9 Кб 
ID:	32619
    Фото Ивана Шатохина

    В качестве еще одного подтверждения могу сослаться на фото в депо Мукачево:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Sr3_Mukachevo_Parovoz_PrikarpatskiyPartizan.jpg 
Просмотров:	15 
Размер:	261.5 Кб 
ID:	32620
    Фото с сайта Parovoz, автор Прикарпатский партизан

    Может быть, дело в нумерации?
    То есть "старые" Ср3 (1186, 13хх с Нижнеднепровск-Узел) имели эти площадки, а более "новые" (1668, 1775, Мукачевская явно 15хх или новее) - уже нет?

    Может быть, кто-нибудь из вас, уважаемые коллеги, в курсе?

    P.S. Я делаю по мотивам 1428...

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •