Новости автопарка в тт........

[Pantograf]

Буду держать в курсе. Как дело дойдет до готовности, буду собирать заказ...

Жук, Ныса тоже будут нужны, и возможно более чем по одной, но это уже надо будет видеть какие будут варианты. Фиатик тоже нужен будет. Сирена Босто тоже полезная вещь. Буду ждать новости.

[Arseny]

Похвастаюсь эксклюзивным автомобилем:

[СерП]

..

[Arseny]

Обалдеть! Супер!!! Где такие выдают?

В RailTT.

У одного лимузина крыша оказалась запорченной, и вот что получилось...

P.S. Если понравился, могу заказать еще один...

- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -

Вообще-то мне хотелось бы выдать его за Packard.
ЗиС-110, как известно, очень похож на Packard 1942 года
Но увы, таких длинных открытых "Паккардов", похоже, не выпускалось; по крайней мере я не нашел. В 1942 модельном году (который начался осенью 1941-го) вообще было выпущено очень мало автомобилей - в начале 1942 календарного года по распоряжению правительства США производство легковых автомобилей было прекращено и производственные мощности переключены на военные заказы.

Существовал очень похожий "Паккард" 1941 года, изготовленный по специальному заказу мужа дочки Джона Рокфеллера:



и послевоенный "Паккард" 1947 года, но послевоенные машины имели уже другой вид:



Очень красивые (и по-моему, больше всего похожие на ЗиС) открытые кузова для Паккардов делала фирма Darrin:



- но таких длинных машин ее производства мне найти не удалось, да и таких-то в 1942 году было построено всего 15 штук.

Но, наверное, легенду при желании придумать можно...

[Arseny]

Mack B в варианте пожарной машины. RailTT.

[shara]

Немного новинок от Михала
Татра 148 лесовоз

И Татра 138 экскаватор

[Arseny]

Паккард-160 1942 модельного года

Производство RailTT, Украина



Это не ЗиС-110. Вот он в сравнении рядом с ЗиС-ом:



Американская фирма "Паккард" (точнее было бы произносить "Пэкард") существовала с 1899 года и до Второй Мировой войны была "маркой номер 1" в США.
Это были автомобили президентского и королевского уровней. На "Паккарде" ездил президент США Рузвельт и король Бельгии, "Паккарды" были у семейства Рокфеллеров. Два "Паккарда" Рузвельт подарил Сталину; позже они послужили прототипами при разработке советского ЗиС-110.

Тот, кто внимательно смотрел знаменитый фильм "Назад в будущее", мог заметить, что молодой Док Браун, еще не растративший все семейное состояние и живущий в роскошном особняке, в 1955 году ездит как раз на "Паккарде".

После войны фирма "Паккард" приняла ряд неудачных решений, размывших имидж марки как "автомобиля номер 1 в Америке", но не принесших больших прибылей, не выдержала конкуренции с "Большой Тройкой", и в 1958 году выпуск "Паккардов" был прекращен.

Автомобилей 1942 модельного года было выпущено немного. Модельный год в США начинается в четвертом квартале предшествующего календарного года, а уже в феврале 1942 года производство легковых автомобилей в США было прекращено.

На фотографии последний довоенный "Паккард" (другой модели):



- "Это последний Паккард до тех пор, пока мы не победим в войне. Все силы - на моторы, чтобы сравнять счет!"
(очевидно, речь о японских победах в Перл-Харборе и на Тихом океане в конце 1941-начале 1942 г)

Во время войны "Паккард" выпускал авиационные двигатели для истребителей "Мустанг", двигатели для торпедных катеров, штабные автомобили для генералитета и санитарные автомобили.
После войны выпуск старших моделей "Паккарда" не возобновлялся.

В модели представлен "Паккард"-160 1942 модельного года. Это лимузин; на базе "Паккардов" также выпускались автомобили скорой помощи и стильные короткие купе-кабриолеты.

[Arseny]

Ford COE 1956 года

Производство тоже RailTT, Украина



Грузовики бескапотной компоновки (COE, Cab-Over-Enginge, т.е. с кабиной над двигателем) стали появляться в США в 1930-х гг. В те годы существовали ограничения на длину грузовика и ожидалось, что будут введены ограничения и на длину автопоезда с прицепом. Бескапотная компоновка позволяла уменьшить длину тягача, а значит, при лимитированной общей длине автопоезда прицеп может быть длиннее, и значит более вместительным. Кроме того, такая компоновка обеспечивала лучшую обзорность.

Ожидавшиеся ограничения так и не были приняты, а американским дальнобойшикам бескапотная компоновка не очень понравилась. Большая вместимость - это преимущество для хозяина, обзорность на шоссе не так важна, а водителю, если он не сам хозяин, доставалась худшая развесовка по осям, более жесткая езда, и ухудшение пассивной безопасности. В итоге бОльшую долю среди американских грузовиков составляют машины капотной компоновки.

В 1940-е-1950-е гг. ряд фирм, в т.ч. "Форд", выпускали грузовики вот такого внешнего вида, напоминающие их же грузовики "обычной", капотной компоновки. С 1948 г. бескапотные фордовские грузовики получили обозначение "C-серии".
Такие машины использовались, конечно, не только как тягачи, но и как эвакуаторы, мусоровозы и т.п.

[DM TT]

Может быть не самая свежая новость, HERPA анонсировала в ТТ следующие модели:




Barkas B 1000




Framo 901/2

[Александр Нигиян]

Полный иллюстрированный каталог "ТТ-МиниАвтоПром". Представлена малосерийная
производственная программа мастерской "ALI" совместно с "Лейбъ-Компанией" -
советские (и не только) автомобили в типоразмере ТТ. Прямая ссылка (формат pdf, объём 1,4 Мб).

Gabor, TAM и RK Modelle отдыхают, Hadl нервно курит...